专利名称：空气发动机的制作方法
技术领域：
空气发动机生产技术属机动车生产技术领域中的发动机生产技术领 域。
背景技术：
当前发动机生产技术有燃油发动机、燃气发动机、混合发动机、电动 力发动机等。
发明内容
空气发动机是由压缩空气膨胀时产生的巨大压力推动活塞、产生动力， 它有三部分组成1、联动式换气阀功能由主轴上的折形杆带动其来回摆动，对气缸内的前后气室交替送气。结构外部内径约15mm，长约80mm的圆形管。上部开有一道槽沟，侧面中间位置 开有一直径IOmm的气孔。当内芯来回拨动时，应保证内芯侧面两个气孔可以交替由此孔进 气(如附图1①)。内芯外径约15mm，内径约10mm，长约50mm的圆管。可以嵌入外部圆管内并自由 滑动。此管内部并非完全相通，中间约有5mm为实体。在圆管侧面实体的两侧开有两个气 孔分别与两端相通。内芯摆动时，气孔交替与外部圆管侧面的气孔连通。圆管两端上方分 别有一凸起，用于推动轴上的折形杆来回拨动(如附图1②)。内芯两端由气管与进出气切 换器的外部两端相连。要求在保证内芯可以在外管内自由活动的前提下，两者之间的间隙应尽量达到最小。2、进出气切换器功能对气缸内前后气室进出气体交替切换。结构外部内径约15mm长70mm的圆管，圆管上面中间位置开有一直径为IOmm的 气孔。下面距左右两端约IOmm处各有一个直径IOmm的气孔(如附图2①)。内芯两端为两个直径为15mm，长约IOmm中间为直径10mm，长30mm的圆柱体(如 附图2 )。要求在保证内芯可以嵌入外管中自由移动的前提下，应尽量使两者间间隙达到最小。3、气缸、连体式活塞结构气缸的直径为50mm，排气量100cm3。前端有一封盖，封盖上面开有一个气孔。 后端有一封盖，封盖上面开有一气孔，盖中心通有一根推动轴。轴与内部活塞连接，活塞装 有活塞环，轴的外部连有一根折形杆(如附图3)。后端与机体连杆连接。
当活塞处于气缸后端时，折形杆把换气阀拨到后端。换气阀前端的气孔 与主进气孔连通，气体通过气管进入进出气切换器前端，气流把内芯推向后端。此时会连通 气缸后端气室进气，前端气室排气，活塞会被推向前端(如附图4①)。当活塞推到前端时，折形杆把换气阀内芯拨到前端。换气阀后端的气孔与主进气 孔连通，气流进入切换器后端，把进出气切换器内芯推向前端，从而连通气缸前端气室进气 后端气室排气，活塞被推向后端(如附图4②)。完成一个工作周程。
具体实施例方式在车座下和后备厢内(或其他可利用空间)装入几个高压气瓶，把 原有发动机的燃油部分改成此机，同时改变机体内的变速齿轮即可。压缩气体巨大的压强 可产生很大的力，通过齿轮变速，如果让发动机每个工作周程，车轮行驶五圈(8米以上)， 气缸每个工作周程的排气量约为200cm3，每立方米压强为3Mpa的气体释放到0. 6Mpa (气 瓶内气体的压强应大于3Mpa，该机在压强不低于0. 6Mpa时可使车辆正常行驶)，可以使发 动机转动一万个工作周程以上，每立方气体可使车辆行驶80km以上，本机可适用于各种轿 车，如果加大气体压强或增加气瓶储气量，还可用于中小型客车等。
权利要求
一种发动机的生产技术，在发动机生产中应用，其特征是采用压缩空气所产生的压力作为动力，替代各种燃料，使发动机运转。
2.根据权利要求1所述的空气发动机生产技术，其特征是采用联动式换气阀实现循 环供气，使发动机不间断运转。
3.根据权利要求1所述的空气发动机生产技术，其特征是采用进出气切换器实现气 缸内进出气体的交替切换。
4.根据权利要求1所述的空气发动机生产技术，其特征是采用连体式活塞及活塞外 加折形杆作为联动式换气阀的构件，控制气缸交替供气。
全文摘要
空气发动机属发动机生产技术领域，该技术是利用压缩空气代替燃料，采用联动式换气阀，进出气切换器，连体式活塞及活塞外加折形杆，实现连续供气、排气，推动发动机不间断运行，产生动力。
文档编号F03G7/00GK101907076SQ20091001612
公开日2010年12月8日 申请日期2009年6月4日 优先权日2009年6月4日
发明者孔令桥 申请人:孔令桥