专利名称：机动车排气火花熄灭器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆排气，具体涉及一种机动车排气火花熄灭器。
背景技术：
现用于机动车辆的机动车排气火花熄灭器大多数为手动式，然而不同车辆排气管 出口的位置不尽相同，人手能触及到的难易程度也不同，甚至有的位置无法触及。而且手动 式机动车排气火花熄灭器必须停车方可进行操纵，费时费力。
实用新型内容为克服现有技术中存在的机动车排气火花熄灭器操纵不便的不足，本实用新型提 出了一种气操纵的机动车排气火花熄灭装置。该装置以气缸为驱动元件，驱动熄火栅驱动 轴上的摇臂，使熄火栅实现自动关闭和打开。本实用新型是这样实现的机动车排气火花熄灭装置包括安装在排气管上的桶体 总成和火花熄灭元件，其特征在于，还包括曲轴、关节轴承接杆关节轴承接杆、气缸和控制 装置，其中，所述控制装置用于控制气缸的进气，所述气缸的活塞通过关节轴承接杆关节轴 承接杆和曲轴连接，将气缸活塞的直线运动变为曲轴摇臂围绕摇臂轴心线的转动，所述曲 轴摇臂带动所述火花熄灭元件翻转。在本实用新型的实施例中，可以用支承座来固定气缸_关节轴承接杆关节轴承接 杆_曲轴总成。所述支承座固定安装在所述桶体总成表面；所述曲轴的摇臂穿过所述支承 座和桶体总成内的火花熄灭元件固定连接，所述气缸远离活塞杆的一端通过销轴安装在支 承座上远离壳体的一端并能够绕销轴转动。气缸的控制装置一般可选用电磁阀，较佳地可选用二位三通电磁阀。较佳地，火花熄灭元件可以是圆盘形熄火栅，所述熄火栅固定安装在所述曲轴的 摇臂上，并且熄火栅的轴心线和曲轴摇臂的轴心线垂直，而曲轴摇臂的中心线和机动车排 气管的轴心线垂直，当所述曲轴摇臂转动时，熄火栅围绕曲轴摇臂的中心线翻转。本实用新型采用气缸代替人工操纵火花熄灭装置，解决了现有技术中手动操作空间受限制、必须停车操作等问题，大大方便了火花熄灭器的使用，驾驶员在座位上按下按钮 就可以实现火花熄灭器的启动和停止。此外，采用气操纵元件来控制火花熄灭装置的开和 关，不但方便而且可靠性高。
图1为排气火花熄灭装置的主视图；图2为排气火花熄灭装置的俯视图；图3为桶体总成的示意图；图4为气缸支承座的示意图；图5为销轴示意图；[0014]图6为曲轴的示意图；图7为摇臂轴示意图；图8为摇臂示意图；图9为气路原理图；图10为电器原理图；图11为火花熄灭元件实施例之一的示意图；图12为火花熄灭元件实施例之二的示意图；其中1.熄火帽2.第一紧固带总成3.曲轴4.关节轴承接杆 5.单作用微型气缸6.气缸支承座7.桶体总成8.第二紧固带总成b9.熄火栅10.固定座11.桶体12.支承座槽钢13.销轴14.摇臂轴15.摇臂16.驱动轴17.常断二位三通电磁阀 18.气源19. Sl-启动按钮 20. S2-停止按钮21. K-电磁铁22. S-指示灯23. K-电磁铁自锁触头
具体实施方式
以下通过本实用新型的一个最佳实施方式来进一步说明本实用新型。如图1所示，机动车排气火花熄灭装置包括单作用微型气缸5和气缸支承座6，气 缸支承座6通过两条螺栓固定在桶体总成7的固定座10上，桶体总成7通过第二紧固带8 安装到汽车排气管上。单作用微型气缸5通过其缸筒尾部的孔与气缸支承座6上的销轴13形成间隙配 合，使单作用微型气缸5只能绕销轴13的轴线摆动。单作用微型气缸5的活塞杆端部装有关节轴承接杆4，两者均为标准件。活塞杆端 部外螺纹与关节轴承接杆4尾部的螺纹孔形成螺纹连接，并可利用此连接进行关节轴承位 置的调节。曲轴3上的驱动轴16依次穿过桶体总成7上的固定孔、以及熄火栅9的安装孔， 并且与桶体总成7上的固定孔形成间隙配合，熄火栅9通过螺栓和驱动轴16中部的孔固定 在驱动轴16上。关节轴承接杆4通过轴承内孔穿于曲轴3上的摇臂轴14上，并通过摇臂轴14上 的轴肩和装于轴端螺母进行轴向固定。图3为桶体总成7的视图，桶体总成7由两个固定座10和桶体11组成。固定座 为中心有螺纹孔的圆柱体，一端加工成斜面，以利于与桶体外表面焊接，并对称焊于驱动轴 安装孔两侧。图4为气缸支承座6的视图。气缸支承座由支承座槽钢12和销轴13组成。支承座槽钢为钢板冲压件，横断面头部大，尾部小，头部腹面开有3个圆孔，两侧的孔为气缸支 承座安装孔，中间孔为曲轴3的定位孔。图5为销轴视图，销轴为阶梯轴，中段与单作用微 型气缸尾孔形成间隙配合，其长度大于单作用微型气缸尾孔长度。小端加工螺纹用于安装螺母，限制单作用微型气缸沿销轴轴线串动。图6为曲轴3的视图。曲轴3由摇臂轴14、摇臂15及驱动轴16组焊而成。图7 为摇臂轴14的视图，摇臂轴为阶梯轴，中段与关节轴承接杆4的轴承内孔形成间隙配合，其 长度小于轴承宽度。小端加工螺纹用于安装螺母，限制轴承内圈相对摇臂轴的运动。图8 为摇臂15的视图，其为板筋件，其上加工有两孔，大端的孔用于安装驱动轴16，小端的孔用 于安装摇臂轴14。图9为气路原理图。其中单作用微型气缸5由1个常断二位三通电磁阀17控制， 电磁阀失电时气缸活塞腔与大气相通，活塞杆在气缸回位弹簧作用下处于缩回位置，气源 被阻断；电磁阀得电时气缸活塞腔与气源18相通，压缩空气驱动活塞克服气缸回位弹簧的 阻力，使活塞杆伸出。图10为电器原理图。当按下Sl-启动按钮19时K-电磁铁21得电，常断二位三 通电磁阀17动作，S-指示灯22亮。同时K-电磁铁自锁触头23闭合，K-电磁铁处于得电 状态，Sl-启动按钮不起作用。当按下S2-停止按钮20时K-电磁铁21失电，常断二位三 通电磁阀17回位，S-指示灯22灭。同时K-电磁铁自锁触头23打开，K-电磁铁处于失电 状态。结合图1和图2，熄火栅9可以置于熄火帽1内，再通过第一紧固带总成2安装在 桶体总成7上。图11是熄火栅的实现方式之一。熄火栅在整个排气火花熄灭装置上的位 置如图2所示。熄火栅为两盘状冲压件对扣所组成，且盘面冲孔的材料未冲掉，而是和熄火 栅轴线形成一定角度，形成一个个小导流叶片。当机动车的排气通过两盘面上的冲孔时，气 流方向在导流叶片的作用下发改变，而气流中的火花在其惯性力作用下撞击熄火栅，延长 火化排出的时间，从而起到熄灭火花的作用。图12是熄火栅9的另一种实现方式。熄火栅由带轴孔的钢圈及钢圈内部的多层 钢丝网组成。各层钢丝网相对钢丝编织方向成一定角度叠放，且网间的距离大于网的厚度， 使沿熄火栅轴线方向形成迷宫。当机动车的排气通过钢丝网迷宫时，气流很容易通过，但是 气流中的火花在其惯性力作用下撞击熄火栅钢丝网，延长火化排出的时间，从而起到熄灭 火花的作用。本实用新型排气火花熄灭器开、关是这样实现的给单作用微型气缸5通高压气， 使活塞杆伸出，活塞杆端部的关节轴承接杆4驱动曲轴3绕桶体总成7上的安装孔轴线摆 动，同时曲轴3通过驱动轴16带动装于其上的熄火栅9转动，使熄火栅中心线与桶体总成7 轴线重合，排气从熄火栅栅孔穿过，实现排气火花熄灭器打开，起火花熄灭作用；给单作用 微型气缸5断气，活塞杆在气缸回位弹簧作用下收回，并带动关节轴承接杆4，关节轴承接 杆4驱动曲轴3绕桶体总成7上安转孔轴线向相反方向摆动，使熄火栅中心线与桶体总成 7轴线垂直，排气不从熄火栅栅孔穿过，实现排气火花熄灭器的关闭。使用本实用新型的汽车，可实现驾驶员在不影响正常行车的情况下，在驾驶室内 对该系统进行操作。
权利要求一种机动车排气火花熄灭装置，包括安装在排气管上的桶体总成和火花熄灭元件，其特征在于，还包括曲轴、关节轴承接杆、气缸和控制装置，其中，所述控制装置用于控制气缸的进气，所述关节轴承接杆的一端和气缸的活塞连接，另一端和曲轴的摇臂连接，将气缸活塞的直线运动变为曲轴围绕其轴心线的转动；所述曲轴远离摇臂的一端插入所述桶体总成内作为驱动轴，所述火花熄灭元件固定安装在驱动轴上并随驱动轴的转动翻转。
2.根据权利要求1所述的机动车排气火花熄灭装置，其特征在于还包括支承座，所述 支承座固定安装在所述桶体总成表面；所述曲轴的摇臂穿过所述支承座和桶体总成内的火 花熄灭元件固定连接，所述气缸远离活塞杆的一端通过销轴安装在支承座上远离壳体的一 端并能够绕销轴摆动。
3.根据权利要求2所述的机动车排气火花熄灭装置，其特征在于所述控制装置是电 磁阀。
4.根据权利要求3所述的机动车排气火花熄灭装置，其特征在于所述气缸是单作用 微型气缸。
5.根据权利要求4所述的机动车排气火花熄灭装置，其特征在于还包括用于控制电 磁阀通/断电的控制电路。
6.根据权利要求5所述的机动车排气火花熄灭装置，其特征在于所述电磁阀是常断 二位三通电磁阀，所述控制电路包括依次连接的常开开关、常闭开关和电磁 铁，所述电磁阀 的自锁触头和常开开关并联。
7.根据权利要求6所述的机动车排气火花熄灭装置，其特征在于还包括紧固装置，用 于将所述桶体总成固定在机动车排气管上。
8.根据权利要求1-7任一项所述的机动车排气火花熄灭装置，其特征在于，所述火花 熄灭元件是圆盘形熄火栅，所述熄火栅固定安装在所述曲轴的摇臂上，并且熄火栅的轴心 线和曲轴摇臂的轴心线垂直，而曲轴摇臂的中心线和机动车排气管的轴心线垂直，当所述 曲轴摇臂转动时，熄火栅围绕曲轴摇臂的中心线翻转。
9.根据权利要求8所述的机动车排气火花熄灭装置，其特征在于所述熄火栅包括对 扣的两盘状冲压件，所述冲压件的盘面冲孔的材料未冲掉，和熄火栅轴线成一定的夹角，形 成一个个小导流叶片。
10.根据权利要求8所述的机动车排气火花熄灭装置，其特征在于所述熄火栅由带轴 孔的钢圈及钢圈内部的多层钢丝网组成，各层钢丝网相对钢丝编织方向成一定角度叠放， 使沿熄火栅轴线方向形成迷宫。
专利摘要一种机动车排气火花熄灭装置，包括安装在排气管上的桶体总成和火花熄灭元件，其特征在于，还包括曲轴、关节轴承接杆、气缸和控制装置，其中，所述控制装置用于控制气缸的进气，所述关节轴承接杆的一端和气缸的活塞连接，另一端和曲轴的摇臂连接，将气缸活塞的直线运动变为曲轴围绕其轴心线的转动；所述曲轴远离摇臂的一端插入所述桶体总成内作为驱动轴，所述火花熄灭元件固定安装在驱动轴上并随驱动轴的转动翻转。本实用新型采用气缸代替人工操纵火花熄灭装置，解决了现有技术中手动操作空间受限制、必须停车操作等问题，大大方便了火花熄灭器的使用。
文档编号F01N3/06GK201568115SQ20092027275
公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年12月29日
发明者张堃, 程慷慨, 谭俊良 申请人:陕西重型汽车有限公司