专利名称：进气限速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种限制油气进气流量的构造设计，尤其涉及一种可缩小进气流道，并集中稳定油气流量，达到车辆限速的进气限速机构。
背景技术：
目前国外汽车、摩托车都是在无限速的引擎中加装限速装置，使车速可达法规的车速限制，而其限速装置大致上可分为机械式及电子式两种，其中，该机械式可借由改变引擎进气、排气系统、压缩比，使引擎马力降低及改变传动(变速减速比)减速达到限速作用； 而电子式是利用延迟引擎点火角度，使引擎高转速时不点火或延迟，达到限速作用。然而，在面对国际车辆环保法规的加严，例如像欧盟M0PEAD、M0FA等，2002年实施的污染法规，其内容所规范的条件更加严苛，不是普通限速装置就可以达到兼具环保法规及驾驶性能的；此外，一般的限速装置容易造成进气紊流，形成进气不顺畅的状态，使得驾驶人在加速时会产生不平顺的感觉。
发明内容有鉴于上述现有限速装置的各项缺憾，发明人遂竭其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业的累积经验，进而研发出一种进气限速机构，可缩小进气流道，并集中稳定油气流量，达到车辆限速的功效。于是，本实用新型的主要目的，即在设计一种进气限速机构，可缩小进气流道，并集中稳定油气流量，达到车辆限速的功效。为达上述目的，本实用新型是这样实现的一种进气限速机构，其设置在一与化油器连接的歧管，及一与曲轴室连接的簧片阀之间，其中，该进气限速机构略呈一倒锥状，其上端具略小于歧管的管口的上开口，并由上开口向下逐渐内缩，使其下端的下开口远小于上开口，而其锥形身部及下开口则置于簧片阀内；借此，可缩小进气流道，并集中稳定油气流量，达到车辆限速的功效。
图1为本实用新型的立体图。图2为本实用新型的侧视图。图3为本实用新型的实施例图。主要组件符号说明1进气限速装置2 歧管3簧片阀
具体实施方式
[0014]为使贵审查员了解本实用新型的目的、特征及功效，现借由下述具体的实施例，并配合所附的图式，对本实用新型做一详细说明如下请参阅图1、图2及图3，分别为本实用新型的立体图、侧视图，及其实施例图。如图所示该进气限速机构1，其设置在一与化油器(图中未视)连接的歧管2，及一与曲轴室(图中未视)连接的簧片阀3之间，其中该进气限速机构1略呈一倒锥状，其上端具略小于歧管2的管口的上开口，并由上开口向下逐渐内缩，使其下端的下开口远小于上开口， 而其锥形身部及下开口则置于簧片阀3内。经本实用新型的构造设计，由化油器空气与汽油的混合油气，再经歧管2后就必须通过进气限速机构1，而其由大被逐渐缩小的进气流道，可有效的控制油气进入簧片阀3 内的量，并因其特殊的锥形设计，使得低速进气流道的油气流动顺畅，可以有效控制引擎转速在法定的最高限速值，不但可以使加速更为顺畅，且又具有省油并降低排气污染，借此， 利用缩小进气流道，并集中稳定油气流量，达到车辆限速的功效。承前所述，本实用新型的设计较现有限速装置创新，且具实用与利用的特性与价值，而具进步性与改良性，完全符合新型专利的法定要件，遂依法提出新型专利申请。虽本实用新型以一较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本实用新型实施的范围。任何熟习此项技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的更动与润饰，即凡依本实用新型所做的均等变化与修饰，应为本实用新型专利范围所涵盖，其界定应以权利要求为准。
权利要求1. 一种进气限速机构，其设置在一与化油器连接的歧管，及一与曲轴室连接的簧片阀之间，而其特征在于，该进气限速机构略呈一倒锥状，其上端具略小于歧管的管口的上开口，并由上开口向下逐渐内缩，使其下端的下开口远小于上开口，而其锥形身部及下开口则置于簧片阀内。
专利摘要本实用新型提供一种进气限速机构，其设置在一与化油器连接的歧管，及一与曲轴室连接的簧片阀之间，其中，该进气限速机构略呈一倒锥状，其上端具略小于歧管的管口的上开口，并由上开口向下逐渐内缩，使其下端的下开口远小于上开口，而其锥形身部及下开口则置于簧片阀内；借此，可缩小进气流道，并集中稳定油气流量，达到车辆限速的功效。
文档编号F02D9/02GK202209213SQ20112033877
公开日2012年5月2日 申请日期2011年9月5日 优先权日2011年9月5日
发明者曾国华 申请人:摩特动力工业股份有限公司