专利名称：具有送出坡道的快速释放盖的制作方法
技术领域：
本发明大体涉及用于封闭开口或壳体的颈部的盖。
背景技术：
车辆典型地具有孔，已知为加油器开口，用于当发动机油降到一定水平之下时操作员将发动机油补充到发动机中。可移除的盖用于封闭加油器开口的颈部。典型地，盖包括密封装置，以在盖和颈部之间建立密封连接。操作员必须施加轴向或垂直的力以中断密封连接并将盖从颈部移除。
发明内容
提供了一种用于封闭壳体的颈部的盖。盖包括芯部，该芯部具有第一端、第二端、 以及在第一和第二端之间延伸的外侧壁。盖被配置为在盖-锁定位置和盖-释放位置之间旋转，盖-锁定位置将芯部固定在颈部内，盖-释放位置允许芯部从颈部移除。第一凹槽被限定在芯部的外侧壁中并至少部分地周向地绕芯部延伸，用于接收从颈部突出的第一突出部。第一凹槽限定送出坡道，该送出坡道被配置用于当芯部从盖-锁定位置运动到盖-释放位置时至少部分地使第一突出部相对于第一凹槽送出。操作员可以通过仅施加扭转力将盖从颈部移除。本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。
图1是根据本发明的盖的示意性透视图；图2是取自定位在壳体中的图1的盖的线2_2的局部示意性截面图；图3是取自定位在壳体中的图1的盖的线3-3的局部示意性截面图；图4是图1的盖的一部分的示意性二维投影图；及图5是在车辆的内燃机中的加油ロ的示意图。图1的盖用于覆盖加油ロ。
图I的盖用于覆盖加油口。
具体实施例方式参考附图，其中相同的附图标记在若干幅视图中指向相同或相似的部件，图I是盖10的示意性透视图。盖10包括芯部12，该芯部具有第一端14、第二端16、以及在第一和第二端14、16之间延伸的外侧壁18。芯部12可以是大体圆柱形的。盖10可包括操作地连接到芯部20的第二端16的把手20。图2是取自在图I中示出的盖10的线2-2的示意性截面图。图3是取自在图I 中示出的盖10的线3-3的示意性截面图。参考图2-3，盖10可以被插入到壳体24的颈部 22中，以便封闭或密封颈部22。芯部12可以包括包围中空腔体32的内壁30。芯部12不必是中空的，且可以是实心的。内壁30可以是成角度的，如在图2-3中所示的，或形成为任何形状。芯部12被配置为在盖-锁定位置34 (在图2中示出)和在盖-释放位置36 (在图 3中示出)之间旋转，盖-锁定位置将盖10固定或锁定在颈部22内，盖-释放位置允许盖 10从颈部22移除。参考图1-3，密封凹槽40被限定在芯部12的外侧壁18中并绕芯部12 周向地延伸。密封凹槽40适于接收密封件42 (在图2-3中示出)。当盖10被插入在颈部 22中时，密封件42接合在密封凹槽40中以形成密封连接。例如,密封件42可以是在颈部 22中建立径向密封的O形环。可选地，倒角部43 (在图2-3中示出)被形成在颈部22处， 以辅助盖10安装到颈部22中。本领域技术人员可以选择适合于具体应用的倒角角度。参考图1-3，第一凹槽44被限定在芯部12的外侧壁18中并至少部分地周向地绕芯部12延伸。可选地，第二凹槽46可以被形成为与第一凹槽44对称地相对，如在图1-4 中示出的。第二凹槽46被限定在芯部12的外侧壁18中并至少部分地周向地绕芯部12延伸。图4是盖10的一部分48 (在图I中示出)的示意性二维投影图，示出第一和第二凹槽44、46。为了说明目的，图4中的第一和第二凹槽44、46被示出为从第一线50延伸到第二线52。第一线50在芯部12的外侧壁18中与第二线52重合，如图I的虚线所示。芯部12的全周长由跨度54表示，如在图4中所示。第一和第二凹槽44、46中的每一个延伸跨过小于盖10的周长的一半。第一凹槽44延伸跨过第一跨度56的一部分。第二凹槽46 延伸跨过第二跨度58的一部分。参考图2-3，第一凹槽44适于接收从颈部22突出的第一突出部60。第二凹槽46 适于接收从颈部22突出的第二突出部62 (在图2-3中示出)。第一和第二突出部60、62可以被形成在壳体24中的颈部22的内表面上。可选地,参考图4,第一突出部60的宽度61 可以被选择为与第二突出部62的宽度63不同。在该情况下，第一突出部60不能装配到第二凹槽46中。具有不同宽度61、63是防误措施，以保证盖10仅能以特定的配置被装配到颈部22中。可替换地，宽度61可以与宽度63相同。第一和第二突出部60、62可以被成形为类似于方形、矩形、圆形、平行四边形或任何其它形状。第一和第二突出部60、62可以具有不同的形状，如在图4中示出的。可替换地，第一和第二突出部60、62可以具有相同的形状。参考图4，第一凹槽44限定具有大致斜坡状形状的送出坡道70。送出坡道70的特征在于第一坡道角72。第一坡道角72可以由本领域技术人员针对手头的应用而选择。 例如，第一坡道角可以针对第一突出部60的尺寸和形状以及可用的封装空间而优化。参考图4，第一凹槽44开始于入口 -出口端64处，并结束于锁定端66处。入口-出口端64比锁定端66更靠近芯部12的第一端14。第一凹槽44还包括肩部80，表面74、82以及第一和第二边缘76、78。参考图4，在第一凹槽44的锁定端66处的锁定位置100表示当盖10处于盖-锁定位置34 (在图2中示出)时第一突出部60的位置。随着盖10沿盖-移除方向65 (在图 4中示出)旋转，第一突出部60从锁定位置100滑动到第一滑动位置102 (以虚线示出)。 如在图4中所示，第一突出部60的第一表面101沿肩部80和送出坡道70滑动。第一突出部60随后滑动到第二滑动位置104(以虚线示出)。第一突出部60的沿送出坡道70推动的角部103和第一表面101的相互作用使得相对于第一凹槽44送出第一突出部60。以这种方式，送出坡道70将密封件42推出或‘弹’出颈部22，及将盖10推出或‘弹’出颈部22。 当第一突出部60到达在入口-出口端64处的入口-出口位置106 (以虚线示出)时，盖10 可以从颈部22移除。通常，操作员必须施加轴向或垂直的力以移除具有密封连接的盖。送出坡道70通过仅施加旋转或扭转力使得操作员将盖10从颈部22移除。可选地，在送出坡道70和第一边缘76之间的连结部可以是平滑的以防止尖锐角部并为第一突出部60提供平滑的过渡。 在送出坡道70和表面80之间的以及第二边缘78和表面74之间的连结部也可以由于同样的原因而是平滑的。第一和第二边缘76、78被连接到入口-出口端64并被取向为大致垂直于入口-出口端64。肩部80和表面82被连接到锁定端66并可以大致彼此平行。第一凹槽44限定在送出坡道70和肩部80之间的槽角84，该槽角可以针对各种参数而优化。表面74和82用于将盖10插入或安装在颈部22中。第二凹槽在盖10包括可选的第二凹槽46的情况下，第二凹槽46限定具有大致斜坡状形状的送出坡道86 (与第一凹槽44的送出坡道70分开)，如在图4中所示。送出坡道86的特征在于坡道角87，该坡道角可以针对第二突出部60的尺寸和形状及其它参数而优化。参考图4，第二凹槽46开始于入口 -出口端83处，并结束于锁定端85处。入口-出口端83比锁定端85更靠近芯部12的第一端14。第二凹槽46还包括肩部94，表面88、96以及第一和第二边缘90、92。参考图4，当盖10处于盖-锁定位置34时，第二突出部62处于在第一凹槽44的锁定端66处的锁定位置108处。随着盖10沿盖-移除方向65旋转时，第二突出部62从锁定位置108滑动到第一滑动位置110(以虚线示出)。如在图4中所示，第二突出部62 的第一表面112沿肩部94和送出坡道86滑动。第二突出部62随后滑动到第二滑动位置 114 (以虚线示出)。第二突出部62的沿送出坡道86推动的第一表面112的相互作用使得相对于第二凹槽46送出第二突出部62。以这种方式，送出坡道86将密封件42推出或‘弹’ 出颈部22，且将盖10推出或‘弹’出颈部22。当第二突出部62到达在入口 -出口端83处的入口 -出口位置116(以虚线示出)时，盖10可以从颈部22移除。可选地，第二凹槽46的锁定和出口-入口端83、85与第一凹槽44的锁定和出口 -入口端64、66有不同尺寸。参考图4，第一和第二边缘90、92被连接到出口 -入口端 83并被取向为大致垂直于出口-入口端83。肩部94和表面96被连接到锁定端85并可以大致彼此平行。第二凹槽46限定在送出坡道86和肩部94之间的槽角89，该槽角可以针对各种参数而优化。参考图2,拔模斜度130可以被并入到第一凹槽46的六个部分(送出坡道70,肩部80，表面74、82及第一和第二边缘76、78)中的每一个中。类似地，拔模斜度132 (参考图 2)可以被并入到第二凹槽46的六个部分(送出坡道86，肩部94，表面88、96及第一和第二边缘90、92)中的每一个中。盖10可以由注射模制的塑料制成。具有拔模斜度98和99允许盖10从模具(未示出)释放，而没有变形或损害。还可以添加第三凹槽(未示出)。盖10 (在图1-3中示出)可以用于封闭或覆盖内燃机的加油口。图5是在车辆的内燃机112中的加油口 110的示意图。加油口 110可以被容置在发动机112的曲轴箱盖114中。被灌入加油口 110的油116用于润滑发动机112的构件。油116可以被储存在诸如油盘这样的储存装置118中。盖10还可以用于非车辆应用。尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。
权利要求
1.一种盖，其与壳体的颈部可接合，该颈部具有从颈部突出的第一突出部，该盖包括 芯部，其具有第一端、第二端、以及在第一和第二端之间延伸的外侧壁；其中，盖被配置为在盖-锁定位置和盖-释放位置之间旋转，盖-锁定位置将芯部固定在颈部内，盖-释放位置允许芯部从颈部移除；第一凹槽，其被限定在芯部的外侧壁中并至少部分地周向地绕芯部延伸，用于接收从颈部突出的第一突出部；且其中，第一凹槽限定送出坡道，该送出坡道被配置用于当盖从盖-锁定位置运动到盖-释放位置时至少部分地使第一突出部相对于第一凹槽送出。
2.如权利要求I所述的盖，还包括密封凹槽，其被限定在芯部的外侧壁中并绕芯部周向地延伸，用于接收密封件；且其中，该盖可从颈部移除，而不用施加轴向力。
3.如权利要求I所述的盖，其中，第一凹槽开始于入口-出口端处并结束于锁定端处， 该入口-出口端比锁定端更靠近芯部的第一端。
4.如权利要求3所述的盖，还包括第一和第二边缘，其被连接到入口-出口端并被取向为大致垂直于入口-出口端。
5.如权利要求4所述的盖，其中，第二突出部从颈部突出，且该盖还包括第二凹槽，其由芯部的外侧壁限定并至少部分地周向地绕芯部延伸，用于接收从颈部突出的第二突出部；和另外的送出坡道，其由第二凹槽限定并被配置为当芯部从盖-锁定位置运动到盖-释放位置时至少部分地使第二突出部相对于第二凹槽送出。
6.如权利要求5所述的盖，其中，第二凹槽开始于另外的入口-出口端处并结束于另外的锁定端处，该另外的入口-出口端比该另外的锁定端更靠近芯部的第一端。
7.如权利要求6所述的盖，其中，第一凹槽的入口-出口端与第二凹槽的所述另外的入口-出口端尺寸不同。
8.如权利要求7所述的盖，其中，第一凹槽的锁定端与第二凹槽的所述另外的锁定端尺寸不同。
9.一种盖，其与壳体的颈部可接合，该颈部具有从颈部突出的第一和第二突出部，该盖包括大体为圆柱形形状的芯部，其具有第一端、第二端、以及在第一和第二端之间延伸的外侧壁；其中，芯部被配置为在盖-锁定位置和盖-释放位置之间旋转，盖-锁定位置将芯部固定在颈部内，盖-释放位置允许芯部从颈部移除；密封凹槽，其被限定在芯部的外侧壁中并绕芯部周向地延伸，用于接收密封件；第一凹槽，其被限定在芯部的外侧壁中并至少部分地周向地绕芯部延伸，用于接收从颈部突出的第一突出部；其中，第一凹槽限定送出坡道，该送出坡道被配置用于当芯部从盖-锁定位置运动到盖-释放位置时至少部分地使第一突出部相对于第一凹槽送出；第二凹槽，其由芯部的外侧壁限定并至少部分地周向地绕芯部延伸，用于接收从颈部突出的第二突出部；、其中，第二凹槽限定另一送出坡道，该另一送出坡道被配置用于当芯部从盖置运动到盖-释放位置时至少部分地使第二突出部相对于第二凹槽送出；且其中，第一突出部与第二突出部尺寸不同。
10.如权利要求9所述的盖，与壳体结合，其中，颈部是内燃机的加油口。
全文摘要
提供了一种具有送出坡道的快速释放的盖，用于封闭壳体的颈部。盖包括芯部，该芯部具有第一端、第二端、以及在第一和第二端之间延伸的外侧壁。盖被配置为在盖-锁定位置和盖-释放位置之间旋转，盖-锁定位置将芯部固定在颈部内，盖-释放位置允许芯部从颈部移除。第一凹槽被限定在芯部的外侧壁中并至少部分地周向地绕芯部延伸，用于接收从颈部突出的第一突出部。第一凹槽限定送出坡道，该送出坡道用于当盖从盖-锁定位置运动到盖-释放位置时至少部分地使第一突出部相对于第一凹槽送出。盖可以通过仅施加扭转力而从颈部移除。
文档编号F01M11/00GK102588035SQ20121000681
公开日2012年7月18日 申请日期2012年1月11日 优先权日2011年1月11日
发明者C.P.内兰德, M.S.帕努, T.A.斯皮克斯 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司