专利名称：摇杆的制作方法
技术领域：
本发明涉及内燃机气门机构的摇杆，所述摇杆带有两个基本直立的、由薄壁钢板构成的侧壁，所述侧壁在靠近中心的区段上具有钻孔，经由所述钻孔，侧壁在侧面彼此间隔地被保持在用于将摇杆支承在摇杆轴上的独立的管段上，其中，侧壁在端部处由带有凸轮作动棍(Nockenanlaufrolle)的 轴桥接,而在另外的端部处，摇杆中容纳有间隙调整螺栓。
背景技术：
这种类型的摇杆已在DE 10 2005 046 897 Al的图I至3中公开。该摇杆的侧壁由位于下部的横梁连接。每个侧壁都有用于在摇杆轴上实现支承的一件式连接的管区段。在摇杆的其中一个端部处，有用于容纳气门间隙调整螺栓的、呈穹顶形的延长部从横梁一件式地伸出。上述摇杆的生产，在大批量生产中还很贵。而且，一件式连接的管区段的和穹顶形延长部的模制也花费很大。此外，摇杆由于其几乎贯通的横梁而具有太大的质量，该质量在惯性矩方面是不利的。
发明内容
本发明的任务在于，对前面所提及类型的摇杆作如下改进，S卩，使其可特别成本低廉地进行大批量生产。按照本发明，该任务将通过如下方式得以解决，即，摇杆模块式地组合且不具有横梁，以及配备有两个单个的侧壁，所述侧壁向另外的端部方向，在管段的后方，从一侧或两侧向彼此靠近地延伸，并且通到半轴瓦式的、直立的、其末端端面彼此邻接的向外弯曲部为止，其中，额外地固定侧壁的封闭碗(Verschlussnapf)分布在向外弯曲部的覆盖面中的至少一个之上，并且其中，向外弯曲部容纳有间隙调整螺栓。由此，存在能够非常廉价地设制成的轻型结构摇杆，该轻型结构摇杆适用于摩托车气门机构中的或小型设备的发动机中的应用。由于所建议的模块化构造方式，即使不同型号发动机的气门机构也都能由标准构件操纵。摇杆的侧壁基本上通过管段、轴保持在一个端部处，并且向外弯曲部借助至少一个封闭碗保持在另一个端部处，其中，在根据本发明的一个特别优选的变型方案中如下地设置向外弯曲部的每个覆盖面都配有封闭碗，而且，允许从所述碗中的至少一个立起环形凸缘，所述环形凸缘压紧地处在半轴瓦式的向外弯曲部的外侧面上。由此，整个结构单元被极好地保持在一起。在设计方案中如下地设置，S卩，优选在下部封闭碗的中间钻孔中布置如下螺纹，气门间隙调整螺栓被拧入所述螺纹中，其中，螺栓连接通过锁紧螺母得以保证，因此，所述锁紧螺母在上部封闭碗的上表面处受支撑。备选地，也考虑自锁螺纹或者考虑放弃螺纹调整的可能性。适宜地，螺栓连接的轴线基本上与换气门的轴线对齐，或者与此平行地分布。如下地设置，即，完整的摇杆侧壁冲压-弯曲技术地或冲压-压铸技术地生产。按照本发明另一个适宜的改进方案，每个钢板碗(Blechnapf)都应由薄壁的深冲钢板制成。备选地，也可考虑由塑料构造。在使用两个钢板碗的情况下，所述两个钢板碗依据建议(直到螺纹)彼此一致，这有助于节省生产成本。在本发明的具体方案中，建议将在用于管段的钻孔周围的侧壁区域设计成光滑壁，并由此舍弃根据现有技术的压铸。侧壁在侧壁的包围钻孔的区域中壁面光滑地并且不往外伸展地(unausgestellt)存在。按照本发明另一个适宜的设计方案，侧壁在轴向上向内贴靠在管段的两个环形接盘(Ringbund)上，其中，所述侧壁的固定沿轴向向外地例如 通过管段的端面区域的卷边或冲压实现。备选地，环形接盘也可以作为独立构件存在。基于侧壁在另外的端部处朝内收缩的走向，摇杆在该区域的侧边将只占据很小的侧向结构空间。质量也可能有所减轻。
借助于附图，本发明将得到进一步阐述。附图示出图I已完成装配的摇杆的立体视图；图2-4侧壁及其中一个封闭碗的细节图。
具体实施例方式示出内燃机气门机构无横梁的、模块化地组装的摇杆I。所述摇杆具有两个由薄壁钢板构成的独立的、直立的侧壁2、3。侧壁2、3在靠近中心的区段4上具有钻孔5，而且钻孔5的周围区域是壁面光滑的。经由钻孔5，侧壁2、3被保持在具有两个环形接盘26的管段6上；侧壁2、3贴靠在所述管段的轴向外表面上。沿轴向向外，侧壁2、3在管段6的端面区域中通过未详细示出的冲压实现固定。这里在右边示出的端部7上，侧壁2、3由带有凸轮作动辊9的轴8桥接。向另外的端部10方向，在管段6后方，侧壁2、3向彼此靠近地延展，其中，侧壁3明显比侧壁2更强烈地向内弯曲。在所述另外的端部10处，侧壁2、3通到半轴瓦式的、直立的向外弯曲部11、12为止。需要知道的是，向外弯曲部的末端端面13、14彼此邻接，其中，额外外地固定侧壁2、3的、由薄壁钢板构成的封闭碗17、18分布在向外弯曲部11、12的覆盖面15、16之上，所述封闭碗的环形凸缘24、24a压紧地处在向外弯曲部11、12的外侧面25上。由图I还可得出，向外弯曲部11、12容纳有间隙调整螺栓19。未示出的螺纹处在下部的封闭碗18的钻孔20中，间隙调整螺栓19与所述螺纹拧紧。此外，间隙调整螺栓19穿过上方封闭碗17的钻孔，其中，平整的支承面22是所述上部的封闭碗17固有的，与间隙调整螺栓拧紧的锁紧螺母处在所述支承面22上。附图标记列表I)摇杆2)侧壁3)侧壁4)区段5)钻孔
6)管段7) 一个端部处8)轴9)凸轮作动辊10)另一个端部处11)向外弯曲部 12)向外弯曲部13)端面14)端面15)覆盖面16)覆盖面17)封闭碗18)封闭碗19)间隙调整螺栓20)钻孔21)未分配22)支承面23)锁紧螺母24)环形凸缘24a)环形凸缘25)外侧面26)环形接盘27)中间件28)中间件29)端部区段30)端部区段。
权利要求
1.内燃机气门机构的、无横梁的、模块式地组装到一起的摇杆(I)，所述摇杆带有两个由薄壁钢板构成的、单个的、基本上直立的侧壁(2、3)，所述侧壁在靠近中心的区段(4)上具有钻孔(5)，经由所述钻孔，所述侧壁在侧面彼此间隔地被保持在用于将所述摇杆(I)支承在摇杆轴上的、独立的管段(6)上，其中，所述侧壁(2、3)在端部(7)处由带有凸轮作动辊(9)的轴(8)桥接，以及向另外的端部(10)的方向，在所述管段￠)的后方，从ー侧或两侧向彼此靠近地延伸，以及通到半轴瓦式的、直立的、其末端端面(13、14)彼此邻接的向外弯曲部(11、12)为止，其中，额外地固定所述侧壁(2、3)的封闭碗(17、18)分布在所述向外弯曲部(11、12)的覆盖面(15、16)中的至少ー个之上，并且其中，所述向外弯曲部(11、12)容纳间隙调整螺栓(19)。
2.在按照权利要求I的摇杆中，其中，所述向外弯曲部(11、12)的每个覆盖面(15、16)都由封闭碗(17、18)覆盖，其中，在下部的所述封闭碗(18)的钻孔(20)中存在螺纹，所述间隙调整螺栓(19)与所述螺纹拧紧，并且其中，所述间隙调整螺栓(19)延伸穿过上部的所述封闭碗(17)的钻孔，平整的支承面(22)是上部的所述封闭碗(17)固有的，与所述间隙调整螺栓拧紧的锁紧螺母(23)位于所述支承面上。
3.在按照权利要求I的摇杆中，其中，所述封闭碗(17、18)通过向对置的覆盖面(16、15)的方向延伸的环形凸缘(24、24a)牢固地处在所述向外弯曲部(11、12)的外侧面(25)上。
4.在按照权利要求I的摇杆中，其中，所述封闭碗(17、18)由薄壁的深冲钢板构成。
5.在按照权利要求2的摇杆中，其中，两个封闭碗(17、18)，选择性地直至两个所述封闭碗中ー个的螺纹，彼此一致。
6.在按照权利要求I的摇杆中，其中，所述侧壁(2、3)在所述侧壁的包围所述钻孔(5)的区域中壁面光滑地并且不往外伸展地存在。
7.在按照权利要求I的摇杆中，其中，所述管段(6)具有两个环形接盘(26)，所述侧壁(2,3)贴靠在所述环形接盘的轴向外表面上。
8.在按照权利要求7的摇杆中，其中，所述侧壁(2、3)在所述管段(6)上轴向向外地，要么通过管段出)的端面区域中的卷边、冲压或焊接固定在所述管段上，要么通过锁紧环-凹槽连接固定在所述管段上。
全文摘要
一种内燃机气门机构的、无横梁的、模块式组装的摇杆(1)，带有两个由薄壁钢板构成的、单个的、直立的侧壁(2、3)，侧壁在靠近中心的区段(4)上具有钻孔(5)，经由钻孔侧壁在侧面彼此间隔地被保持在用于将摇杆(1)支承到摇杆轴上的、独立的管段(6)上，侧壁在端部处(7)由带有凸轮作动辊(9)的轴(8)桥接，并沿另外的端部(10)方向上在管段(6)的后方，从一侧或两侧向彼此靠近地延伸并且通到半轴瓦式的、其末端端面(13、14)彼此邻接的向外弯曲部(11、12)为止，额外地固定侧壁的封闭碗(17、18)分布在向外弯曲部的覆盖面(15、16)中至少一个之上，向外弯曲部容纳间隙调整螺栓(19)。其可特别成本低廉地大批量生产。
文档编号F01L1/18GK102852579SQ20121018195
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月30日 优先权日2011年5月30日
发明者克劳迪娅·杰林斯基, 约尔格·鲍尔, 于尔根·施托尔茨莱, 理查德·拜尔 申请人:谢夫勒科技股份两合公司