专利名称：一种改善低温启动效果的化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种化油器，尤其涉及一种改善低温启动效果的化油器。
背景技术：
现有IOKW以下通用汽油发动机一般是采用手拉盘启动，启动时化油器机体比较冷，混合室内的燃油雾化量比较小，不能达到要求的油气比，因此不能正常地发动机器，此时化油器通过调整阻风门位置，使其处于微闭，因此进气量减小，从而使油气比增大，但是该调节量是有限的，尤其是在环境温度为零下5 10摄氏度时，汽油的雾化量不够，因此无法启动。
发明内容本实用新型目的在于提供一种环境温度为零下5 10摄氏度时，依然能够顺利启动汽油发动机的改善低温启动效果的化油器。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种改善低温启动效果的化油器，设置在IOKW以下通用汽油发动机上，其包括混合室、储油室以及连通混合室和储油室的喷管；所述混合室进气端设有阻风门，出气端设有节气门；所述阻风门一侧设有怠速空气量孔，喷管的管壁上对应怠速空气量孔出气端设有通孔，怠速空气量孔与喷管管壁上的通孔相连通，所述化油器上设有与怠速空气量孔相连通的连接孔，所述连接孔内设有接头，接头连接有抽气泵。本实用新型采用以上技术方案，IOKW以下通用汽油发动机在环境温度为零下5 10摄氏度启动时，预先通过抽气泵将混合室内的气压降低，因此储油室内的汽油通过喷管，喷出更多的汽油进入混合室与空气雾化，该雾化油气的汽油浓度较高，因此即使在环境温度为零下5 10摄氏度时，IOKff以下通用汽油发动机也能够顺利地启动。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明
图1是本实用新型一种改善低温启动效果的化油器的结构图；图2是
图1中A-A的剖面图；图3是
图1中B-B的剖面图。
具体实施方式
如
图1至图3之一所示，本实用新型一种改善低温启动效果的化油器，设置在IOKW以下通用汽油发动机上，其包括混合室1、储油室2以及连通混合室I和储油室2的喷管3 ；所述混合室I进气端设有阻风门11，出气端设有节气门12 ;所述阻风门11 一侧设有怠速空气量孔4，喷管3的管壁上对应怠速空气量孔4出气端设有通孔31，怠速空气量孔4与喷管
3管壁上的通孔31相连通，所述化油器上设有与怠速空气量孔4相连通的连接孔5，所述连接孔5内设有接头51，接头51连接有抽气泵6。本实用新型的工作原理为首先将阻风门11调整为微闭状态，并将节气门12全开，在拉动发动机手拉盘时，预先通过抽气泵6将混合室I内的气压降低，因此储油室2内的汽油通过喷管3，喷出更多的汽油进入混合室I与空气雾化,该雾化油气的汽油浓度较高，即使环境温度为零下5 10摄氏度时，IOKff以下通用汽油发动机依然能够顺利启动。
权利要求1.一种改善低温启动效果的化油器，设置在IOKW以下通用汽油发动机上，其包括混合室、储油室以及连通混合室和储油室的喷管；所述混合室进气端设有阻风门，出气端设有节气门；所述阻风门一侧设有怠速空气量孔，喷管的管壁上对应怠速空气量孔出气端设有通孔，怠速空气量孔与喷管管壁上的通孔相连通，其特征在于所述化油器上设有与怠速空气量孔相连通的连接孔，所述连接孔内设有接头，接头连接有抽气泵。
专利摘要本实用新型公开了一种改善低温启动效果的化油器，设置在10KW以下通用汽油发动机上，其包括混合室、储油室以及连通混合室和储油室的喷管；所述混合室进气端设有阻风门，出气端设有节气门；所述阻风门一侧设有怠速空气量孔，喷管的管壁上对应怠速空气量孔出气端设有通孔，怠速空气量孔与喷管管壁上的通孔相连通，所述化油器上设有与怠速空气量孔相连通的连接孔，所述连接孔内设有接头，接头连接有抽气泵。利用以上结构，10KW以下通用汽油发动机在环境温度为零下5~10摄氏度时，依然能够顺利启动。
文档编号F02M1/16GK202900447SQ20122057301
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者吴旭, 王波, 毛剑锋 申请人:福建联合动力设备制造有限公司