一种摩托车电喷系统试验和检测用副油箱装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车电喷系统试验和检测用副油箱装置，包括具有加油口的副油箱，靠油泵支架安装在副油箱内的油泵，其特征在于，还设置有可调式燃油压力调节器和燃油压力表，所述可调式燃油压力调节器的进油口通过第一油管与油泵出油口连通，所述可调式燃油压力调节器的出油口连接有用于连接喷油器的第二油管，第二油管上安装所述燃油压力表，所述可调式燃油压力调节器的回油口通过第三油管连通回副油箱。本实用新型可改变进入喷油器的燃油压力，满足不同型号电喷摩托车试验和检测时对不同燃油压力的需求。可通过燃油压力表实时监控燃油管路中的油压，便于实时调整燃油压力。具有携带方便，易于清洗，燃油压力适应性广泛等优点。
【专利说明】一种摩托车电喷系统试验和检测用副油箱装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电喷摩托车试验和检测装置，尤其是一种电喷摩托车中的电喷系统试验和检测用副油箱装置。
【背景技术】
[0002]电喷摩托车，是指采用了电喷系统代替化油器系统，以实现点火和喷油控制的摩托车。具有油耗低，易启动等优点。
[0003]电喷摩托车生产时，需要对电喷系统进行试验和检测。在进行试验和检测时，往往需要拆卸油箱对线路和管路进行检查和改造，在此过程中还需要发动摩托车对发动机运行情况进行检测和监测。目前，通常的做法是将一固定燃油压力的油泵总成安装在一副油箱内形成检测装置，单独向电喷系统提供固定油压的燃油。此种做法虽然能够保证测试和检测的需要，但存在如下缺点:固定压力的副油箱只能为与其对应车型的电喷系统提供燃油，当不同车型电喷系统的燃油压力需求不一样时，其无法通过调整燃油压力来适应系统的需求。故这种现有的检测装置，存在检测对象单一，适用性差的缺陷。
实用新型内容
[0004]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种可以灵活调整以适应不同检测对象的摩托车电喷系统试验和检测用副油箱装置，提高了适用范围，增强了实用价值，满足不同车型不同电喷系统对燃油压力的需求和对燃油压力调节精度的需求。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案:
[0006]一种摩托车电喷系统试验和检测用副油箱装置，包括具有加油口的副油箱，靠油泵支架安装在副油箱内的油泵，其特征在于，还设置有可调式燃油压力调节器和燃油压力表，所述可调式燃油压力调节器的进油口通过第一油管与油泵出油口连通，所述可调式燃油压力调节器的出油口连接有用于连接喷油器的第二油管，第二油管上安装所述燃油压力表，所述可调式燃油压力调节器的回油口通过第三油管连通回副油箱。
[0007]上述方案的装置中增设了可调式燃油压力调节器和燃油压力表，使用时可以靠可调式燃油压力调节器调节进入第二油管的油量，配合观察燃油压力表，可以控制通过第二油管进入到喷油器的燃油量与该车型的电喷系统供油量一致，进而满足该车型电喷系统的检测要求。这样，面对不同车型的电喷系统时，就可以调节供油量与其一致，以完成检测，实现各种车型的检测需求。
[0008]作为优化，所述加油口位于副油箱上表面最高位置的一端，所述副油箱下表面和加油口相反方向的一端还设置有放油口。这样加油口可以方便采用油桶或油枪加油，放油口平时使用时可以堵住放油口，需要清洁时打开放油口，以利于清洁油箱。具体地说，放油口可以采用螺孔，然后旋接以端盖，以方便关闭和打开。
[0009]作为优化，所述副油箱上表面还向上设置有用于接通大气的气管。可以更加方便副油箱进气实现平衡，以确保其工作稳定。
[0010]作为优化，所述副油箱上表面还向上连通设置有用于和油箱连接的加油管。这样增设一个加油通路，可以方便与油箱相连接进行加油。
[0011]综上所述，本实用新型可以灵活调整以适应不同车型的摩托车电喷系统试验和检测，提高了适用范围，增强了实用价值，满足不同车型不同电喷系统对燃油压力的需求和对燃油压力调节精度的需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0014]本【具体实施方式】中，如下图1所示，一种摩托车电喷系统试验和检测用副油箱装置，包括具有加油口 9的副油箱4，靠油泵支架5安装在副油箱4内的油泵I，还设置有可调式燃油压力调节器2和燃油压力表3，所述可调式燃油压力调节器2的进油口通过第一油管7与油泵I出油口连通，所述可调式燃油压力调节器2的出油口连接有用于连接喷油器的第二油管6，第二油管6上安装所述燃油压力表3，所述可调式燃油压力调节器2的回油口通过第三油管8连通回副油箱4。其中，所述加油口 9位于副油箱4上表面最高位置的一端，所述副油箱4下表面和加油口 9相反方向的一端还设置有放油口 12。所述副油箱4上表面还向上设置有用于接通大气的气管10。所述副油箱4上表面还向上连通设置有用于和油箱连接的加油管10。
[0015]油泵支架总成中的燃油经第一油管进入可调式燃油压力调节器，可调式燃油压力调节器调节后的燃油，一部分经第二油管进入燃油压力表，然后进入喷油器，多余部分的高压燃油经第三油管回到油箱。具体实施时，所述可调式燃油压力调节器以及燃油压力表均为现有的成熟产品，故不在此详述。
[0016]本实用新型的装置，可通过调节可调式燃油压力调节器来改变进入喷油器的燃油压力，满足不同型号电喷摩托车试验和检测时对不同燃油压力的需求。可通过燃油压力表实时监控燃油管路中的油压，便于实时调整燃油压力。该副油箱既可连接油箱油开关为发动机供油燃油，也可单独作为油箱为发动机供给燃油。该副油箱具有携带方便，易于清洗，燃油压力适应性广泛等优点。
【权利要求】
1.一种摩托车电喷系统试验和检测用副油箱装置，包括具有加油口的副油箱，靠油泵支架安装在副油箱内的油泵，其特征在于，还设置有可调式燃油压力调节器和燃油压力表，所述可调式燃油压力调节器的进油口通过第一油管与油泵出油口连通，所述可调式燃油压力调节器的出油口连接有用于连接喷油器的第二油管，第二油管上安装所述燃油压力表，所述可调式燃油压力调节器的回油口通过第三油管连通回副油箱。
2.如权利要求1所述的摩托车电喷系统试验和检测用副油箱装置，其特征在于，所述加油口位于副油箱上表面最高位置的一端，所述副油箱下表面和加油口相反方向的一端还设置有放油口。
3.如权利要求1所述的摩托车电喷系统试验和检测用副油箱装置，其特征在于，所述副油箱上表面还向上设置有用于接通大气的气管。
4.如权利要求1所述的摩托车电喷系统试验和检测用副油箱装置，其特征在于，所述副油箱上表面还向上连通设置有用于和油箱连接的加油管。
【文档编号】F02M65/00GK203412687SQ201320444881
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月24日 优先权日:2013年7月24日
【发明者】文家刚, 肖楠, 谢德云, 叶春华 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司