微型涡轮喷气发动的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种微型涡轮喷气发动机，燃烧室机匣（1）、整流罩（2）和尾喷管（3）组成发动机的机壳，在机壳内可转动地设置有叶轮轴（4），该叶轮轴（4）的前端套装离心叶轮（5），并在叶轮轴（4）的前端端部安装前轴螺母（6），在所述叶轮轴（4）的后端套装工作涡轮（7），并在叶轮轴（4）的后端端部安装后轴螺母（8），启动马达（9）的壳体通过圆周上均匀分布的多颗螺钉（11）与整流罩（2）前端的中部相固定，启动马达（9）的输出轴伸入整流罩（2）内，与所述前轴螺母（6）相配合的离合器（10）安装于启动马达（9）的输出轴上。本实用新型能够方便启动马达安装，并能确保启动马达连接牢靠。
【专利说明】微型涡轮喷气发动机
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机【技术领域】，具体地说，特别涉及一种微型涡轮喷气发动机。【背景技术】
[0002]目前，航空航模或小型飞机所采用的涡轮发动机一般将启动马达设置于前导流罩上，启动马达位于专门设置的护罩中，并通过支柱等部件进行固定，另外还需配备防转结构，这样启动马达安装结构所用的部件较多，不仅会增加生产成本，而且启动马达装配工艺复杂，拆装较为困难，装配效率较低。同时，涡轮发动机后端尾喷管的后端面为平面，减噪效果不明显，发动机工作时的噪音较大。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够方便启动马达装配的微型涡轮喷气发动机。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种微型涡轮喷气发动机，包括燃烧室机匣(I)、启动马达(9)和离合器(10)，在燃烧室机匣(I)的前端安装整流罩(2)，后端安装尾喷管(3)，所述燃烧室机匣(I)、整流罩(2)和尾喷管(3)组成发动机的机壳，在机壳内可转动地设置有叶轮轴(4)，该叶轮轴(4)的前端套装离心叶轮(5)，并在叶轮轴(4)的前端端部安装前轴螺母(6)，在所述叶轮轴(4)的后端套装工作涡轮(7)，并在叶轮轴(4)的后端端部安装后轴螺母(8)，其关键在于:所述启动马达(9)的壳体通过圆周上均匀分布的多颗螺钉(11)与整流罩(2)前端的中部相固定，启动马达(9)的输出轴伸入整流罩(2)内，与所述前轴螺母
(6)相配合的离合器(10)安装于启动马达(9)的输出轴上。
[0005]本实用新型将启动马达直接安装在整流罩前端的中部位置，安装所需的部件上，不仅安装方便、快捷，能有效降低生产成本，而且启动马达在整流罩上连接牢固、可靠，不会发生松动或脱落。
[0006]所述整流罩(2)前端的中部向后凹陷，形成有圆形的定位槽，所述启动马达(9)的壳体嵌入该定位槽中，且启动马达(9)的壳体与定位槽的槽底相贴合，由从后往前穿设的螺钉(11)紧固。以上结构一方面启动马达与整流罩之间的接触面积大，能够确保连接的稳固性；另一方面，拧动螺钉操作非常简单，有利于快速进行装配。
[0007]为了提高启动马达输出轴同前轴螺母之间接合与分离的可靠性，所述离合器(10)为超越离合器。
[0008]所述尾喷管(3)后端面的一圈为锯齿形，这样能够起到减噪的作用，以降低发动机工作时的噪音。
[0009]作为优选,所述尾喷管(3)后端面锯齿的深度为3_6mm。
[0010]有益效果:本实用新型能够方便启动马达安装，并能确保启动马达连接牢靠，具有设计巧妙、结构简单、性能可靠、噪音小、改造容易、改造成本低等特点。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0013]如图1所示，在燃烧室机匣I的前端固定安装整流罩2，后端固定安装尾喷管3，所述燃烧室机匣1、整流罩2和尾喷管3组成发动机的机壳。在机壳内固定设置轴承座12，该轴承座12中穿设叶轮轴4，叶轮轴4通过前后两个轴承与轴承座12相支承，叶轮轴4能够相对于轴承座12旋转。在所述叶轮轴4的前端固套离心叶轮5，并在叶轮轴4的前端端部安装前轴螺母6，该前轴螺母6与叶轮轴4螺纹配合。在前轴螺母6的前方设有启动马达9，该启动马达9位于整流罩2的外面，所述整流罩2前端的中部向后凹陷，形成有圆形的定位槽，所述启动马达9的壳体向后嵌入该定位槽中，且启动马达9的壳体端面与定位槽的槽底相贴合，由从后往前穿设的多颗螺钉11紧固，螺钉11按圆周均匀分布。与所述前轴螺母6相配合的离合器10安装于启动马达9的输出轴上，离合器I能够与前轴螺母6相接合或分离，该离合器10优选为超越离合器。
[0014]如图1所示，在叶轮轴4的后端套装工作涡轮7，并在叶轮轴4的后端端部安装后轴螺母8，后轴螺母8与叶轮轴4螺纹配合，且后轴螺母8位于整流锥13中，该整流锥13位于尾喷管3的内部，所述尾喷管3后端面的一圈为锯齿形，尾喷管3后端面锯齿的深度为3-6mm。
[0015]本实用新型的其余内部结构诸如燃烧室、喷油管、雾化管等与现有技术相同，在此不作赘述；涡轮喷气发动机的工作原理与现有技术相同，在此也不作赘述。
【权利要求】
1.一种微型涡轮喷气发动机，包括燃烧室机匣(I )、启动马达(9)和离合器(10)，在燃烧室机匣(I)的前端安装整流罩(2 )，后端安装尾喷管(3 )，所述燃烧室机匣(I)、整流罩(2 )和尾喷管(3)组成发动机的机壳,在机壳内可转动地设置有叶轮轴(4),该叶轮轴(4)的前端套装离心叶轮(5 )，并在叶轮轴(4)的前端端部安装前轴螺母(6 )，在所述叶轮轴(4)的后端套装工作涡轮(7)，并在叶轮轴(4)的后端端部安装后轴螺母(8)，其特征在于:所述启动马达(9)的壳体通过圆周上均匀分布的多颗螺钉(11)与整流罩(2)前端的中部相固定，启动马达(9)的输出轴伸入整流罩(2)内，与所述前轴螺母(6)相配合的离合器(10)安装于启动马达(9)的输出轴上。
2.根据权利要求1所述的微型涡轮喷气发动机，其特征在于:所述整流罩(2)前端的中部向后凹陷，形成有圆形的定位槽，所述启动马达(9)的壳体嵌入该定位槽中，且启动马达(9)的壳体与定位槽的槽底相贴合，由从后往前穿设的螺钉(11)紧固。
3.根据权利要求1或2所述的微型涡轮喷气发动机，其特征在于:所述离合器(10)为超越离合器。
4.根据权利要求1或2所述的微型涡轮喷气发动机，其特征在于:所述尾喷管(3)后端面的一圈为锯齿形。
5.根据权利要求4所述的微型涡轮喷气发动机，其特征在于:所述尾喷管(3)后端面锯齿的深度为3-6mm。
【文档编号】F02K3/00GK203463193SQ201320457237
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年7月29日 优先权日:2013年7月29日
【发明者】戴相超 申请人:重庆金泰航空工业有限公司