一种柴油机冷却系统热能节油器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机冷却系统热能节油器，包括壳体、进油管接头、出油管接头、进水管接头和出水管接头，所述进油管接头和出油管接头之间连接有输油管，所述进水管接头和出水管接头连通壳体内壁与输油管外壁构成的空腔，所述空腔内设有水温控制器。本实用新型结构简单，使用方便，无需使用电能加热，使用成本低。
【专利说明】一种柴油机冷却系统热能节油器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种节油装置，具体涉及一种用于柴油机的节油器，尤其涉及一种利用柴油机冷却系统热能的节油器。
【背景技术】
[0002]柴油机以沸点高的柴油为燃料，广泛应用于汽车、火车、拖拉机、船舶、农业机械等动力设备。柴油机一般是通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，使之在高温下自燃。但柴油机在启动、加速过程中，由于气缸内温度过低加之从喷油泵内喷出的柴油温度过低，会造成进入柴油机气缸内的柴油不能燃烧或不能充分燃烧，排出柴油机后形成大量的黑烟，污染环境，同时易造成柴油的大量浪费。
[0003]现有技术中，如中国实用新型专利CN201173159Y公开了 一种电子节油器，采用壳体两侧上分别设有出油口和进油口，壳体内中空形成加热室，壳体内间隔距离设有加热棒，与加热棒内电热丝相通的电热丝插头位于壳体外，进油口通过导管与油箱相通，出油口与喷油泵进口相通。上述技术方案虽然能有效提高进入气缸内柴油的温度，但是需要使用大功率加热棒加热溶解柴油，使用成本高，且容易因柴油过热而产生危险。
【发明内容】
[0004]本实用新型的发明目的是提供一种柴油机冷却系统热能节油器，无需电能和独立机械能，也能达到节能的目的。
[0005]为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是:一种柴油机冷却系统热能节油器，包括壳体、进油管接头、出油管接头、进水管接头和出水管接头，所述进油管接头和出油管接头之间连接有输油管，所述进水管接头和出水管接头连通壳体内壁与输油管外壁构成的空腔，所述空腔内设有水温控制器。
[0006]上述技术方案中，所述输油管为蛇形管。
[0007]本实用新型节油器在使用时，储油箱通过油管输送到节油器，通过节油器油管再输送到柴油过滤器，过滤后得到的净油依次通过输油泵和高压油泵送达喷油咀，喷油咀喷出的雾化柴油送到燃烧室共柴油发动机使用，喷油咀喷出的余油径回油管回到储油箱。
[0008]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0009]1.本实用新型内设热交换腔，利用柴油机冷却系统排出水对柴油进行预热，合理利用柴油机冷却系统热能，无需使用电能加热，使用成本低。
[0010]2.本实用新型内配置有水温控制器，能够有效控制水温，避免柴油过热产生危险。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是实施例一中本实用新型结构示意图。
[0012]图2是实施例一中本实用新型使用状态示意图。
[0013]其中:1、壳体；2、进油管接头；3、出油管接头；4、进水管接头；5、出水管接头；6、 蛇形输油管；7、水温控制器。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]实施例一:参见图1所示，一种柴油机冷却系统热能节油器，包括壳体1、进油管接头2、出油管接头3、进水管接头4和出水管接头5，所述进油管接头和出油管接头之间连接有蛇形输油管6，所述进水管接头和出水管接头连通壳体内壁与输油管外壁构成的空腔，所述空腔内设有水温控制器7.[0016]参见图2所示，本实用新型节油器在使用时，储油箱通过油管输送到节油器，通过节油器油管再输送到柴油过滤器，过滤后得到的净油依次通过输油泵和高压油泵送达喷油咀，喷油咀喷出的雾化柴油送到燃烧室共柴油发动机使用，喷油咀喷出的余油径回油管回到储油箱。
【权利要求】
1.一种柴油机冷却系统热能节油器，包括壳体、进油管接头和出油管接头，其特征在于:还包括进水管接头和出水管接头，所述进油管接头和出油管接头之间连接有输油管，所述进水管接头和出水管接头连通壳体内壁与输油管外壁构成的空腔，所述空腔内设有水温控制器。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机冷却系统热能节油器，其特征在于:所述输油管为蛇形管
【文档编号】F02M31/14GK203640872SQ201320723659
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】黄宝, 李学对 申请人:黄宝