发动机水泵密封结构总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了发动机水泵密封结构总成，包括泵体、水泵轴和设置在泵体一侧的机械密封装置，在所述泵体另一侧还同轴设置有迷宫密封装置，所述迷宫密封装置包括外套于水泵轴的迷宫密封件和与泵体连接并将迷宫密封件径向压紧于水泵轴的压盖，所述水泵轴上圆周设有数个挡水齿环，所述迷宫密封件上对应挡水齿环对应设置有迷宫环槽，所述迷宫环槽与对应挡水齿环间隙配合形成密封通路；除机械密封装置外，还设置有迷宫密封装置，不但可以与机械密封装置一同使用，大大提高水泵的密封性能，还可在机械密封装置由于水泵轴的轴向窜动受到损伤时，对水泵输送冷却液的工作过程进行单独密封，始终确保水泵的密封性能，最大程度的降低冷却液的渗漏。
【专利说明】发动机水泵密封结构总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机冷却部件，特别涉及一种发动机水泵密封结构总成。【背景技术】
[0002]发动机水泵是水冷发动机冷却系统的重要组成部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。
[0003]现有技术中，发动机水泵多采用机械密封方式，包括动环体和静环体组成，静环体固定在泵座上，动环体为与水泵轴同心旋转体，随水泵轴高速旋转。使用单一机械密封结构使得发动机水泵的密封性能难以保证，因为在水泵工作过程中，由于机械加工精度不够、振动偏大或者是泵轴的轴向窜量大，常常容易造成机械密封件之间的磨损，从而影响密封效果，造成冷却液泄漏，对发动机燃料造成污染。其中水泵轴的轴向窜量对机械密封的影响最大，因为机械密封的密封面要有一定的比压，这样才能起到密封作用，这就要求机械密封的弹簧要有一定的压缩量，给密封端面一个推力，旋转起来使密封面产生密封所要求的比压。为了保证这一个比压，机械密封要求泵轴不能有太大的窜量。当泵轴轴向窜量超过要求，机械密封就会承受一个轴向力，水泵运转时密封压盖温度将偏高，对于聚丙烯类的介质，在高温下会被熔融，因此泵启动后很快就失去密封效果，泵静止时则密封端面出现间断的喷漏现象。
[0004]因此，需要对现有发动机水泵进行改进，可在机械密封装置由于水泵轴的轴向窜动受到损伤时，对水泵输送冷却液的工作过程进行单独密封，始终确保水泵的密封性能，最大程度的降低冷却液的渗漏。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供一种发动机水泵密封结构总成，可在机械密封装置由于水泵轴的轴向窜动受到损伤时，对水泵输送冷却液的工作过程进行单独密封，始终确保水泵的密封性能，最大程度的降低冷却液的渗漏。
[0006]本实用新型的发动机水泵密封结构总成，包括泵体、水泵轴和设置在泵体一侧的机械密封装置，在所述泵体另一侧还同轴设置有迷宫密封装置，所述迷宫密封装置包括外套于水泵轴的迷宫密封件和与泵体连接并将迷宫密封件径向压紧于水泵轴的压盖，所述水泵轴上圆周设有数个挡水齿环，所述迷宫密封件上对应挡水齿环对应设置有迷宫环槽，所述迷宫环槽与对应挡水齿环间隙配合形成密封通路。
[0007]进一步，还包括与泵体连接并对水泵轴形成轴向向内限位的限位壳体，所述水泵轴上设置有与限位壳体对应配合的环形限位台I，所述水泵轴上还设置有环形限位台I，所述环形限位台沿轴向抵靠于所述泵体形成轴向向外的限位。
[0008]进一步，所述限位壳体包括限位部和用于与泵体连接的连接部，所述限位部外套于所述水泵轴并与所述环形限位台I相抵靠。[0009]进一步，所述泵体相对环形限位台II 一侧内陷形成限位沉台，环形限位台II位于限位沉台内并通过轴承连接。
[0010]进一步，所述轴承与所述环形沉台之间加装有轴向横置T形密封套。
[0011]进一步，所述限位壳体内部形成密封工作腔，所述迷宫密封件位于所述环形限位台I和所述环形限位台II之间，所述迷宫密封件与所述所述环形限位台II之间设有外套于水泵轴的环形橡胶密封唇，所述环形橡胶密封唇唇口朝向泵体。
[0012]进一步，所述限位壳体的限位部与水泵之间设有环形密封圈。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型的发动机水泵密封结构总成，除机械密封装置外，还设置有迷宫密封装置，不但可以与机械密封装置一同使用，大大提高水泵的密封性能，还可在机械密封装置由于水泵轴的轴向窜动受到损伤时，对水泵输送冷却液的工作过程进行单独密封，始终确保水泵的密封性能，最大程度的降低冷却液的渗漏。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0015]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1为本实用新型结构示意图，如图1所示:本实施例的发动机水泵密封结构总成，包括泵体1、水泵轴2和设置在泵体I 一侧的机械密封装置，在所述泵体I另一侧还同轴设置有迷宫密封装置，所述迷宫密封装置包括外套于水泵轴2的迷宫密封件3和与泵体I连接并将迷宫密封件3径向压紧于水泵轴2的压盖4，所述水泵轴上圆周设有数个挡水齿环5，所述迷宫密封件3上对应挡水齿环5对应设置有迷宫环槽6，所述迷宫环槽6与对应挡水齿环5间隙配合形成密封通路；另外，本实施例中的机械密封装置包括静环体7和动环组件，动环组件包括压盖8、动环体9和弹簧10，另外，本实用新型的水泵还包括叶轮、转子、对水泵轴轴向力进行平衡的平衡环和平衡盘，均属于现有技术。
[0017]本实施例中，还包括与泵体I连接并对水泵轴2形成轴向向内限位的限位壳体11，所述水泵轴2上设置有与限位壳体11对应配合的环形限位台I 12，所述水泵轴上还设置有环形限位台II 13，所述环形限位台II 13沿轴向抵靠于所述泵体I形成轴向向外的限位；本实施例中，所指内为朝向泵体轴向移动的方向，所指外则指远离泵体轴向移动的方向，环形限位台I与限位壳体、环形限位台II与泵体的共同作用对水泵轴的轴向窜动形成限位，降低水泵轴的轴向窜量，从而减小机械密封装置所承受的轴向力，进而达到降低机械密封装置中静环体和动环体因轴向窜动造成的机械磨损，提高机械密封装置的使用寿命。
[0018]本实施例中，所述限位壳体11包括限位部111和用于与泵体I连接的连接部112，所述限位部112外套于所述水泵轴2并与所述环形限位台I 12相抵靠；环形限位台I可与水泵轴固定连接并随同转动，也可不连接，通过与迷宫密封件3、环形限位台II之间的轴向挤压达到限位的作用。
[0019]本实施例中，所述泵体I相对环形限位台II 13 一侧内陷形成限位沉台14，环形限位台II 13位于限位沉台内并通过轴承15连接；在不影响水泵轴绕轴线旋转的同时，泵体通过限位沉台与环形限位台II的抵靠作用达到对水泵轴轴向向外的限位，限位效果好，且实现方便，不影响水泵轴正常工作。
[0020]本实施例中，所述轴承15与所述环形沉台14之间加装有轴向横置T形密封套16对轴承与限位沉台之间的间隙进行封闭，保证良好的封闭效果。
[0021]本实施例中，所述限位壳体内部形成密封工作腔，所述迷宫密封件位于所述环形限位台I和所述环形限位台II之间，所述迷宫密封件与所述所述环形限位台II之间设有外套于水泵轴的环形橡胶密封唇17，所述环形橡胶密封唇唇口朝向泵体；环形橡胶密封唇不但可起到密封轴承与环形限位台II之间径向间隙的作用，并且属于轴向密封，与机械密封装置和迷宫密封装置的径向密封相结合，进一步提高密封效果，而且环形橡胶密封唇还可起到减震作用，可允许水泵轴少量的位移，有利于平衡轴向推力。
[0022]本实施例中，所述限位壳体的限位部与水泵之间设有环形密封圈18 ;环形密封圈可为橡胶密封圈或金属密封圈，或为现有其它密封圈，可对水泵轴形成径向密封，起到良好的密封限位壳体限位部与水泵轴之间间隙的作用。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种发动机水泵密封结构总成，包括泵体、水泵轴和设置在泵体一侧的机械密封装置，其特征在于:在所述泵体另一侧还同轴设置有迷宫密封装置，所述迷宫密封装置包括外套于水泵轴的迷宫密封件和与泵体连接并将迷宫密封件径向压紧于水泵轴的压盖，所述水泵轴上圆周设有数个挡水齿环，所述迷宫密封件上对应挡水齿环对应设置有迷宫环槽，所述迷宫环槽与对应挡水齿环间隙配合形成密封通路。
2.根据权利要求1所述的发动机水泵密封结构总成，其特征在于:还包括与泵体连接并对水泵轴形成轴向向内限位的限位壳体，所述水泵轴上设置有与限位壳体对应配合的环形限位台I，所述水泵轴上还设置有环形限位台II，所述环形限位台II沿轴向抵靠于所述泵体形成轴向向外的限位。
3.根据权利要求2所述的发动机水泵密封结构总成，其特征在于:所述限位壳体包括限位部和用于与泵体连接的连接部，所述限位部外套于所述水泵轴并与所述环形限位台I相抵靠。
4.根据权利要求3所述的发动机水泵密封结构总成，其特征在于:所述泵体相对环形限位台II 一侧内陷形成限位沉台，环形限位台II位于限位沉台内并通过轴承连接。
5.根据权利要求4所述的发动机水泵密封结构总成，其特征在于:所述轴承与所述环形沉台之间加装有轴向横置T形密封套。
6.根据权利要求5所述的发动机水泵密封结构总成，其特征在于:所述限位壳体内部形成密封工作腔，所述迷宫密封件位于所述环形限位台I和所述环形限位台II之间，所述迷宫密封件与所述所述环形限位台II之间设有外套于水泵轴的环形橡胶密封唇，所述环形橡胶密封唇唇口朝向泵体。
7.根据权利要求6所述的发动机水泵密封结构总成，其特征在于:所述限位壳体的限位部与水泵之间设有环形密封圈。
【文档编号】F01P5/10GK203627290SQ201320778420
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】张兴海 申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司