发动机用泵油预热装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机用泵油预热装置，包括底座、无刷电机滚柱泵、滤清器和泵油腔室，所述泵油腔室内还设有旁进油路，还包括温控预热装置，所述温控预热装置包括连接在所述滤清器底部的预热杯，所述预热杯的底部安装有连通所述预热杯杯腔的放水阀，所述预热杯内固定安装有加热器、温控开关和温度保险，且所述加热器、所述温控开关和所述温度保险通过导线串联连接设置在所述预热杯外侧的预热电插件；所述底座的侧部固定安装有控制系统，且所述控制系统连接所述无刷电机滚柱泵和所述预热电插件。本实用新型形成带低压油路、自动泵油排气、温控预热解蜡、过滤分水的一体化装置，结构简单化、体积小、通用性好。
【专利说明】发动机用泵油预热装置
【技术领域】
[0001]本新型实用涉及一种泵油加热预滤器，尤其是用于满足国II1、国IV、国V排放标准柴油机车油路供给系统，集自动泵油排气、温控预热解蜡、过滤分水为一体的发动机用泵油预热装置。
【背景技术】
[0002]2008年国家实现国III排放法规以来，现在逐步实现国IV、国V排放标准，高压共轨系统已经普遍被装于柴油发动机上，2014年7月国家停止达不到国III排放标准的车辆上户。
[0003]但是，高压共轨系统在提高燃油喷射压力的同时，在发动机低速启动状态下，低压油路往往不能自动排空，造成发动机启动不稳、启动困难或突然熄火。为了降低了车辆驾乘人员操作舒适性。因此需要一个在发动机低速启动状态下具有自动排空功能的装置。
[0004]目前，国内外排空装置主要是在柴油发动机粗滤清器上安装一个手油泵或是在高压共轨系统和粗滤清器之间增加一个电动泵。从两种结构比较看:手油泵设计简单，但是操作时必须手工按动手油泵来排气，这种排气方法对于中重型的客车和卡车是非常的费时和费力。对于部分驾驶员不想去手动油泵排气的情况下，可能会采用接连不断的给发动机点火启动，造成启动电机的过温损坏或启动电机碳刷异常磨损而降低工作寿命，所以目前国内柴油发动机的厂家，大部份只能选择外资品牌的启动电机，从而，提高了发动机乃至整车制造成本。在高压共轨系统和粗滤清器之间增加一个电动泵，是目前大多数柴油发动机厂家的选择，但该结构比较复杂，同时电动泵需要安装支架用于固定在发动机侧面，占用了汽车发动机安装空间。而且都是采用有刷电机，使用中碳刷磨损，杂质污染燃油，发动机容易形成积碳。且碳刷磨损后不能正常工作，使用寿命短。
[0005]目前使用的柴油滤清器均为不加热或滤清器外部加装加热套的方式，低温环境机车无法正常启动和工作，部分机车采用具有加热泵油功能的产品，又因其泵油耗电大、产品体积大，使应用受到限制，不能充分满足使用者的要求。
实用新型内容
[0006]为克服现有技术中的不足，本新型实用的目的在于提供的一种可减少制造费用、结构简单化、体积小、通用性好，通过调整可以满足国II1、国IV、国V排放标准，可以用于不同的发动机上实现低温环境下使用高标号燃油机车能正常启动和工作，体现低压油路自动泵油排气、温控预热解蜡、过滤分水的一体化装置的发动机用泵油预热装置。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:发动机用泵油预热装置，包括底座，所述底座的一侧设有装机法兰，另一侧设有泵油腔室，在所述底座的下端设有滤清器安装面、滤清器外腔室和滤清器连接螺栓；还包括无刷电机滚柱泵，所述无刷电机滚柱泵安装在所述泵油腔室的上端；滤清器，所述滤清器通过所述滤清器连接螺栓与所述底座相连；所述泵油腔室内设有主进油路和主出油路，所述主进油路设有进油口，所述进油口通过所述滤清器外腔室与所述滤清器相连；所述滤清器连接螺栓内部设有燃油导出孔，所述主出油路设有出油口，所述燃油导出孔与所述主出油路之间设有贯通孔，所述贯通孔处设有单向阀；所述泵油腔室内还设有旁进油路，所述旁进油路一端与所述燃油导出孔贯通，所述旁进油路另一端与所述无刷电机滚柱泵的进油口相连，所述无刷电机滚柱泵的出油口与旁出油路相连，所述旁出油路与所述主出油路贯通；还包括温控预热装置，所述温控预热装置包括连接在所述滤清器底部的预热杯，所述预热杯的底部安装有连通所述预热杯杯腔的放水阀，所述预热杯内固定安装有加热器、温控开关和温度保险，且所述加热器、所述温控开关和所述温度保险通过导线串联连接设置在所述预热杯外侧的预热电插件；所述底座的侧部固定安装有控制系统，且所述控制系统连接所述无刷电机滚柱泵和所述预热电插件。
[0008]作为一种改进，所述主进油路设有两个进油口，其中一个所述进油口封堵有进油封堵组合垫圈；所述主出油路设有两个出油口，其中一个所述出油口封堵有出油封堵组合垫圈。
[0009]作为一种改进，所述单向阀包括配合使用的阀体和阀座，所述阀体内设有阀杆，所述阀杆上套装有弹簧，所述阀体上套有O型圈，O型圈起单向阀密封作用。
[0010]作为一种改进，所述控制系统包括控制器盒，所述控制器盒内设有电路板部件，所述控制器盒表面设有电源输入接线柱和加热接线柱，且所述电路板部件通过导线连接所述电源输入接线柱，所述加热接线柱通过连接线束连接有插接座，所述预热电插件插入所述插接座内；所述泵油腔室一侧设有控制器盒安装面，所述控制器盒通过螺栓安装在所述控制器盒安装面上；所述无刷电机滚柱泵通过电插头插接在所述控制器盒上。
[0011]作为一种改进，所述旁进油路包括依次相连通的第一旁进油路、第二旁进油路和第三旁进油路，所述第二旁进油路和所述第三旁进油路均设有工艺孔，所述贯通孔端部也设有上述工艺孔，且每个所述工艺孔内均设有“O”形封堵圈。
[0012]作为一种改进，在所述泵油腔室的底部设有第一密封圈，在所述无刷电机滚柱泵上依次套装有第二密封圈和第三密封圈，在所述无刷电机滚柱泵的端盖上套装有第四密封圈。
[0013]作为一种改进，所述加热器设置为PTC加热器。
[0014]作为一种改进，所述无刷电机滚柱泵连接有无刷电机控制器。
[0015]由于采用了上述技术方案，本实用新型形成带低压油路、自动泵油排气、温控预热解蜡、过滤分水的一体化装置，其产生的一下明显技术效果:
[0016]1.由于将无刷电机滚柱泵、底座、滤清器与带加热积水杯集成安装，缩小了整体安装体积，实现了结构的小型化。与原带手油泵柴油虑清器总成一样大小。在确保与原柴油虑清器座互换性的前提下，使安装后有更多的剩余空间，防止了产品安装后不必要的干涉。
[0017]2.由于采用的无刷电机，避免了碳刷磨损污染燃油，使用寿命更长。
[0018]3.由于采用控制系统外置，控制器盒完全不与燃油接触，使用更安全。
[0019]4.由于在滤清器底座上集成了单向阀结构，有效防止了该系统在排空时的内部循环，提高了排空效率，保证高压共轨系统能获得预定压力使柴油发动机低速正常启动。
[0020]5.为可通过改变滤清器底座的连接座的安装孔位置，满足不同发动机安装的要求，即可在不更改产品总体结构的前提下实现和满足汽车柴油发动机整机的功能要求。
[0021]6.双油路设计，当发动机机械式输油泵工作时，燃油从油箱至输油管经本装置的进油孔至滤清器外腔室，经过滤至内腔室，经燃油导出孔通过单向阀至出油孔到发动机，避免了燃油通过离心泵的阻力；当油路进气、燃油蜡化、油路超长等因素的阻力导致燃油供给油压和油量不足，发动机无法启动和正常工作时，开启电源控制开关，无刷电机滚柱泵工作将燃油从油箱吸至输油管经本装置的进油孔至滤清器外腔室，经过滤至内腔室，经旁进油路至泵油腔室从旁出油路至出油孔到发动机，此时单向阀在滚柱泵的作用下处于闭合状态，避免燃油回流。在滚柱泵的作用下，排除油路中的阻力，使燃油供给油压和油量增加 '为避免滚柱泵的作用使油压无限增加导致油管破裂，滚柱泵设置限压阀，可根据需要设定压力。
[0022]7.温控预热解蜡，当油温高于5°C时，0#柴油不会结蜡，温控开关不闭合没有电压输出，加热部分不作功。当油温低于5°C时，温控开关闭合加热系统通电加热解蜡，直至油温高于25°C时温控开关断开停止加热。PTC加热器置于滤清器中下部，液体对流原理有效发挥PTC加热器的热能。从而使油温保持在不结蜡的流通状态；保障燃油供给系统畅通供给，确保机车正常启动和上作。
[0023]8.加热三重安全保护，第一是温控开关，低于5°C开启通电，高于25°C关闭断电；第二是温度保险，使用的是自恢复保险，温度高于130°C时电阻增大电流为0，故障排除后自动恢复通电；第三是PTC加热器自身材料特性保护自身表面温度不高于160°C，温度高于160 V时电阻增大电流减小，燃油温度不在上升。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0025]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0026]图2是本实用新型实施例的剖面结构示意图；
[0027]图3是本实用新型实施例的分体结构示意图；
[0028]图4是本实用新型实施例的俯视图的放大示意图；
[0029]图5是本实用新型实施例温控预热装置的放大结构示意图；
[0030]图6是本实用新型实施例温控预热装置的俯视图的放大示意图；
[0031]图7是本实用新型实施例控制系统的放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]下面详细描述本新型实用的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本新型实用，而不能理解为对本新型实用的限制。
[0033]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，发动机用泵油预热装置，为带低压油路自动泵油排气、温控预热解蜡、过滤分水的一体化装置。具体说来，它以底座I为载体，底座I的一侧设有装机法兰30，底座I的另一侧面上设有泵油腔室16，无刷电机滚柱泵25通过第一螺栓24安装于泵油腔室16的上端；在泵油腔室16下方的所述底座I上设有滤清器安装面40及滤清器外腔室36和滤清器连接螺栓39，滤清器13通过滤清器连接螺栓39与底座I旋紧。
[0034]泵油腔室16内设有主进油路59和主出油路60，主进油路59设有进油口 45和备用进油口 49，主出油路60设有出油口 48和备用出油口 47，其中备用进油口 49利用进油封堵组合垫圈(即堵头9并套组合垫圈10)进行封堵，而备用出油口 47利用出油封堵组合垫圈(即也是堵头9并套组合垫圈10)进行封堵，方便用户左右切换。进油口 45、备用进油口49通过滤清器外腔室36与滤清器13相连；滤清器连接螺栓39内部设有燃油导出孔38，燃油导出孔38与主出油路60之间设有贯通孔41，贯通孔41处设有单向阀42安装孔位，单向阀42安装在此，所述单向阀包括配合使用的阀体18和阀座20，所述阀体18内设有阀杆，所述阀杆上套装有弹簧19，所述阀体18上套有O型圈17，O型圈17起单向阀密封作用。泵油腔室内还设有旁进油路，旁进油路一端头35与燃油导出孔38贯通，旁进油路一端头32与所述无刷电机滚柱泵25的进油口相连，无刷电机滚柱泵25的出油口与旁出油路43相连，旁出油路43与主出油路60贯通。
[0035]旁进油路包括依次相连通的第一旁进油路35、第二旁进油路34和第三旁进油路32。所述第一旁进油路35、第二旁进油路34和第三旁进油路32均呈直筒形，且第一旁进油路35和第三旁进油路32平行设计。将旁进油路分别三个，可以缩小泵油腔室16的体积，且上述结构的油路设置，使得第二旁进油路34和第一旁进油路35与第三旁进油路32的连接处均呈一定角度，即可以增加燃油导出孔38与无刷电机滚柱泵25之间的路程，又可以减少燃油在旁进油路中流通的平滑性，以当无刷电机滚柱泵25不工作时，减少燃油从旁进油路中流通，有利于保护无刷电机滚柱泵25。
[0036]本实施例还设有旁出油路43，所述第二旁进油路34、第三旁进油路32和旁出油路43均设有工艺孔，该工艺孔用第一堵头12并套第一 O型圈11封堵；所述贯通孔41也设有工艺孔，该工艺孔用第二堵头22并套第二 O型圈21封堵。工艺孔是为了油路贯通机加工时的需要，堵头是封堵加工工艺孔，使油路密封。
[0037]本实施例还包括温控预热装置，所述温控预热装置包括螺纹连接在滤清器13底部的预热杯15，所述预热杯15内安装有PTC加热器57，温控开关54，温度保险55，PTC加热器57通过连接线束7和预热电插件14与接插件8插接，且PTC加热器57、温控开关54和温度保险55串联固定在预热杯15内部，所述预热杯15的底部安装有连通所述预热杯15杯腔的放水阀56，左旋放水。当油温高于5°C时，0#柴油不会结蜡，温控开关54常开没有电压输出，PTC加热器57不作功。当油温低于5°C时，温控开关54闭合，PTC加热器57通电加热解蜡，直至油温高于25°C时温控开关54断开，PTC加热器57停止加热。PTC加热器57置于滤清器13的中下部，液体对流原理有效发挥PTC加热器的热能。加热三重安全保护，第一重是温控开关54，低于5°C开启通电，高于25°C关闭断电；第二重是温度保险55，使用的是自恢复保险，温度高于130°C时电阻增大电流为0，故障排除后自动恢复通电；第三重是PTC加热器57自身材料特性保护自身表面温度不高于160°C，温度高于160°C时电阻增大电流减小，燃油温度不在上升。
[0038]所述底座I的侧部固定安装有控制系统2，所述控制系统2包括控制器盒51，所述控制器盒51内设有电路板部件53，所述控制器盒51表面设有电源输入接线柱46和加热接线柱50，所述电源输入接线柱46和加热接线柱50上分别设有护套3，电路板部件53通过导线连接所述电源输入接线柱46，加热接线柱50通过连接线束7连接有插接座8，所述预热电插件14插接入插接座8内，在泵油腔室16和滤清器安装面40之间设有控制器盒安装面，控制器盒51分别通过螺栓5、螺栓6安装于控制器盒安装面上。控制器盒51的侧面设有用于连接无刷电机滚柱泵的控制输出接插口 52。
[0039]本实施例还包括设置在泵油腔室16底部的第一密封圈29，套设在无刷电机滚柱泵25上的第二密封圈28和第三密封圈27、套设在无刷电机滚柱泵25端盖上的第四密封圈26。所述的无刷电机滚柱泵25有滚柱泵31、无刷电机44、无刷电机控制器2、泄压阀33组成。
[0040]具体说来，所述无刷电机滚柱泵25包括:滚柱泵31，所述滚柱泵31包括泵座，泵座中心孔上设有中心轴，中心轴外套有叶轮，叶轮上均布有若干个滚柱，滚柱外端设有轮腔，轮腔右端设置有压板，压板通过螺栓固定在泵座上，所述螺栓穿过所述轮腔；泵座的左侧端设有泄压阀33 ;无刷电机44，所述无刷电机11包括缸体、定转、永磁磁芯转子和同心板，所述永磁磁芯转子通过联轴器与滚柱泵31的叶轮相连，所述中心轴穿入联轴器和永磁磁芯转子，中心轴的右端固定在同心板上，左端固定在泵座中心孔上，确保永磁磁芯转子和定转同心；出油端盖与无刷电机的缸体相连，出油端盖内部固定有铜件，所述定转的漆包线接头连接，铜件另一端与连接线束一端连接，连接线束从端盖边缘引出，另一端连接插接件23，盖板设在出油端盖外，本部分为本【技术领域】内普通技术人员所熟知的内容，不再另设附图，连接线束接插件23与控制输出接插口 52插接。
[0041]针对无刷电机滚柱泵25的改进，所述泄压阀33包括螺孔、弹簧、阀片和调压螺钉，所述螺孔设在泵座上，螺孔通过泄压孔与滚柱泵31内的腔室相连通，螺孔内从内向外依次为阀片、弹簧和调压螺钉，所述调压螺钉旋在螺孔内。
[0042]其中，无刷电机滚柱泵25的进油口设在泵座的底部，无刷电机滚柱泵25的出油口设在出油端盖的中部。
[0043]本实施例用含有双油路设计，即无刷电机滚柱泵25工作时燃油从主进油口 45、经过主进油路59到滤清器外腔室36经滤清器13过滤后，燃油中的水分过滤沉淀到带加热积水杯15，定时通过放水阀56放掉，过滤后的燃油由燃油导出孔38经第一旁进油路41、第二旁进油路42和第三旁进油路43，在经滚柱泵31、无刷电机44、旁出油路43到主出油路60，由出油口 48流出，单向阀42处于关闭状态。无刷电机滚柱泵25不工作时燃油从主进油口45、备用进油口 49经过主进油路59到滤清器外腔室36经滤清器13过滤后，燃油中的水分过滤沉淀到带加热积水杯15，定时通过放水阀56放掉，过滤后的燃油由燃油导出孔38经第一旁进油路41、第二旁进油路42和第三旁进油路43，在经滚柱泵31、无刷电机44、旁出油路43及同时经过燃油导出孔38与主出油路60之间设有贯通孔41到达主出油路60，由出油口 48流出，单向阀处42于开启状态。无刷电机滚柱泵25不工作时两个油路同时都可通油，但以贯通孔41为主。
[0044]本实施例的双油路设计，当发动机机械式输油泵工作时，燃油从油箱至输油管经泵油加热预滤器的进油孔至滤清器外腔室，经过滤至内腔室，经燃油导出孔通过单向阀至出油孔到发动机，避免了燃油通过离心泵的阻力；当油路进气、燃油蜡化、油路超长等因素的阻力导致燃油供给油压和油量不足，发动机无法启动和正常工作时，开启电源控制开关，无刷电机滚柱泵工作将燃油从油箱吸至输油管经泵油加热预滤器的进油孔至滤清器外腔室，经过滤至内腔室，经旁进油路至泵油腔室从旁出油路至出油孔到发动机，此时单向阀在滚柱泵的作用下处于闭合状态，避免燃油回流。在滚柱泵的作用下，排除油路中的阻力，使燃油供给油压和油量增加；为避免滚柱泵的作用使油压无限增加导致油管破裂，滚柱泵设置限压阀，可根据需要设定压力。
[0045]本实施例安装在汽车柴油发动机上或车架上，当驾乘人员开启汽车点火开关时，该带低压油路自动排空装置开启，发动机燃油管道油压升高，开始排空。启动泵工作产生一个压力差(大于50KPa)，柴油液体随着压力差移动，直至进入滤清器和燃油管道，保证共轨系统可以获得预定压力。
[0046]本实施例取代了原滤清器座带手油泵的结构，实现了低压油路自动泵油排气、温控预热解蜡、过滤分水的一体化的功能，并实现了原滤清器座和柴油发动机安装位置不变、使滤清器与滤清器底座连接互换性，客户无需更改安装位置便可安装本装置。在滤清器与滤清器底座间增加了单向阀组件结构，满足了该系统启动和停止状态下功能要求，防止了该系统启动状态下燃油形成内部回路，保证燃油系统获得预定燃油压力和排空效率。温控预热解蜡，当油温高于5°C时，0#柴油不会结蜡，控制系统输出端没有电压输出，加热部分不作功。当油温低于5°C时，加热系统通电加热解蜡，直至油温高于25°C时断电停止加热。PTC加热器置于滤清器中下部有效发挥PTC加热器的热能。从而使油温保持在不结蜡的流通状态；保障燃油供给系统畅通供给，确保机车正常启动和工作。安装时，将连接座与发动机缸体或车架贴合，采用螺栓来固定，通用性好，体积小。
[0047]实施例的工作原理，由无刷电机控制器工作原理、滚柱泵的工作原理、自动泵油排气工作原理和自动温控加热系统四部分组成，其各自工作原理分述如下:
[0048]1.无刷电机控制器工作原理:
[0049]无刷电机控制器主要由电源部分、电源反接保护部分、主控部分、过流保护部分、反电动势反馈部分、预驱动与功率控制部分构成。
[0050]电源部分主要提供不同芯片的工作电压，电压范围满足各个芯片稳定可靠工作(如:主芯片工作电压(3.3V)、预驱动芯片工作电压(12V)、功率管工作电压(24V)等)。
[0051]电源反接部分主要是防止用户瞬间电源反接导致控制器烧毁。
[0052]主控制部分使用独有的控制算法引擎，通过内嵌软件使主控部分具有启动参数数据库数据调整、过流保护、缺相保护、相间保护、内部自适应ZCP过零检测电压、定时、重启、使电机高效率、低功耗运行等特点。外部硬件电路直接采用软件驱动及高速转换，避免了其他类似器件需要反复调试和编码的繁琐过程。
[0053]过流保护电路通过采样功率管通过的电流，与设定的参数值进行比较；产生FAULT信号给芯片，使芯片停止工作。
[0054]启动参数调整电路主要设置启动转速、启动力矩、启动时间。根据不同的电机启动特性，配置不同的外部硬件参数及内部软件参数，以提高电机的工作性能。
[0055]反电动势电路通过电阻分压，采集相端反馈电压来检测反电动势(BEMF)，内部自适应ZCP过零检测电压，BEMF反馈端电压峰值不超过3.6V。
[0056]预驱动电路可同时满足高、低电平有效驱动；功率控制采用6个MOSFET组成高效的三相全桥驱动电路。
[0057]2.滚柱泵的工作原理
[0058]滚柱泵由泵座、中心轴、5个滚柱、压板、叶轮、轮腔和泄压阀组成；装有滚柱的叶轮与泵体轮腔间偏心安装。叶轮凹槽内的滚柱在旋转惯性力的作用下紧紧地压在轮腔内表面上。相邻两滚柱与轮腔内表面形成一个油腔。在叶轮转动过程中，油腔的容积不断变化。转向进油腔时容积增大，吸入燃油；在转向出油腔时，容积减小，压力升高并泵出燃油。当无刷电机滚柱泵工作时，单向阀关闭。
[0059]3.自动泵油排气的工作原理
[0060]启动电源开关，无刷电机控制器得电，无刷电机控制器即给无刷电机供电，也给带加热积水杯供电。无刷电机旋转带动滚柱泵旋转，滚柱高速旋转产生吸力，将燃油从油箱吸至输油管经泵油加热预滤器到发动机，此时单向阀在滚柱泵的作用下处于闭合状态，避免燃油回流，在滚柱泵的作用下，发动机燃油管道油压升高，开始排空。启动泵工作产生一个压力差(大于50kPa)，柴油液体随着压力差移动，直至进入滤清器和燃油管道，保证共轨系统可以获得预定压力。使燃油供给油压和油量增加，保障燃油供给系统畅通供给，确保机车正常启动和工作。为避免离心泵的作用使油压无限增加导致油管破裂，滚柱泵设置限压阀，可根据需要设定压力，当泵油腔室的油压大于限压阀设定压力时，限压阀门开启自动卸压。无刷电机滚柱泵工作5min后，泵油无刷电机控制器2断电，泵油停止。5min后若需继续泵油，重新启动电源开关即可。
[0061]4.自动温控加热工作原理:直接采用温度开关，当环境温度≤5°C时启动加热，当油温加热到≤25°C时断电停止加热。加热三重安全保护，第一重温控开关，低于5°C开启通电，高于25°C关闭断电；第二重温度保险，使用的是自恢复保险，温度高于130°C时电阻增大电流为0，故障排除后自动恢复通电。第三重PTC加热器57自身材料特性保护自身表面温度不高于160°C，温度高于160°C时电阻增大电流减小，燃油温度不在上升。
[0062]尽管已经示出和描述了本新型实用的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本新型实用的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本新型实用的范围由`权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.发动机用泵油预热装置，包括底座，所述底座的一侧设有装机法兰，另一侧设有泵油腔室，在所述底座的下端设有滤清器安装面、滤清器外腔室和滤清器连接螺栓； 还包括无刷电机滚柱泵，所述无刷电机滚柱泵安装在所述泵油腔室的上端； 滤清器，所述滤清器通过所述滤清器连接螺栓与所述底座相连； 所述泵油腔室内设有主进油路和主出油路，所述主进油路设有进油口，所述进油口通过所述滤清器外腔室与所述滤清器相连； 所述滤清器连接螺栓内部设有燃油导出孔，所述主出油路设有出油口，所述燃油导出孔与所述主出油路之间设有贯通孔，所述贯通孔处设有单向阀； 所述泵油腔室内还设有旁进油路，所述旁进油路一端与所述燃油导出孔贯通，所述旁进油路另一端与所述无刷电机滚柱泵的进油口相连，所述无刷电机滚柱泵的出油口与旁出油路相连，所述旁出油路与所述主出油路贯通； 其特征在于:还包括温控预热装置， 所述温控预热装置包括连接在所述滤清器底部的预热杯，所述预热杯的底部安装有连通所述预热杯杯腔的放水阀，所述预热杯内固定安装有加热器、温控开关和温度保险，且所述加热器、所述温控开关和所述温度保险通过导线串联连接设置在所述预热杯外侧的预热电插件； 所述底座的侧部固定安装有控制系统，且所述控制系统连接所述无刷电机滚柱泵和所述预热电插件。
2.如权利要求1所述的发动机用泵油预热装置，其特征在于:所述主进油路设有两个进油口，其中一个所述进油口封堵有进油封堵组合垫圈；所述主出油路设有两个出油口，其中一个所述出油口封堵有出油`封堵组合垫圈。
3.如权利要求1所述的发动机用泵油预热装置，其特征在于:所述单向阀包括配合使用的阀体和阀座，所述阀体内设有阀杆，所述阀杆上套装有弹簧，所述阀体上套有O型圈。
4.如权利要求1所述的发动机用泵油预热装置，其特征在于:所述控制系统包括控制器盒，所述控制器盒内设有电路板部件，所述控制器盒表面设有电源输入接线柱和加热接线柱，且所述电路板部件通过导线连接所述电源输入接线柱，所述加热接线柱通过连接线束连接有插接座，所述预热电插件插入所述插接座内；所述泵油腔室一侧设有控制器盒安装面，所述控制器盒通过螺栓安装在所述控制器盒安装面上；所述无刷电机滚柱泵通过电插头插接在所述控制器盒上。
5.如权利要求1所述的发动机用泵油预热装置，其特征在于:所述旁进油路包括依次相连通的第一旁进油路、第二旁进油路和第三旁进油路，所述第二旁进油路和所述第三旁进油路均设有工艺孔，所述贯通孔端部也设有上述工艺孔，且每个所述工艺孔内均设有“O”形封堵圈。
6.如权利要求1至4任一权利要求所述的发动机用泵油预热装置，其特征在于:在所述泵油腔室的底部设有第一密封圈，在所述无刷电机滚柱泵上依次套装有第二密封圈和第三密封圈，在所述无刷电机滚柱泵的端盖上套装有第四密封圈。
7.如权利要求5所述的发动机用泵油预热装置，其特征在于:所述加热器设置为PTC加热器。
8.如权利要求6所述的发动机用泵油预热装置，其特征在于:所述无刷电机滚柱泵连接有无刷电机控制器。`
【文档编号】F02M31/125GK203627049SQ201320856564
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】熊鸿斌, 杨登明 申请人:十堰飞骏汽车零部件有限公司, 湖北赛恩斯科技股份有限公司, 山东双骏动力科技有限公司