触发信号同步处理点火器的制造方法
【专利摘要】一种触发信号同步处理点火器，由正极线、触发负极线、触发正极线、负极线、熄火线、信号处理器、三极管、一号二极管、高压包、可控硅、变压器、电容器、二号二极管、提前角处理器组成。有益效果，本触发信号同步处理点火器内含：触发信号信号处理部分、直流转换交流的电子线圈、点火器控制部分及高压包为一体。具有：当一辆摩托车只要触发器正常工作，不论是正触发还是负触发，均可满足任何车辆的启动要求。可以代替原车的点火充电线圈、交流电子点火器CDI、直流电子点火器DC-CDI和高压包，上述任何一个部件损坏均可使用，包括与之连接的线路。相当的简便与实用。<u />
【专利说明】触发信号同步处理点火器
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车的点火器信号控制装置，具体的讲是一种触发信号同步处理点火器。
【背景技术】
[0002]摩托车的触发器的触发信号分为正触发和负触发，正触发信号的触发器配上负触发信号的点火器，或者负触发信号的触发器配上正触发信号的点火器，均会使点火器的点火提前角不能控制，从而导致发动机无高速。
[0003]特别是对于维修市场，车辆繁多，而不同车型所匹配的又不相同，导致维修师傅在维修当中的麻烦。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种触发信号同步处理点火器，使得在保证无论何种类型的触发器所产生的正触发信号或者负触发信号均能匹配使用。
[0005]本发明是以如下技术方案实现的:一种触发信号同步处理点火器，由正极线、触发负极线、触发正极线、负极线、熄火线、信号处理器、三极管、一号二极管、高压包、可控硅、变压器、电容器、二号二极管、提前角处理器组成。
[0006]其特征是:主机的里面安装有:信号处理器、三极管、一号二极管、高压包、可控硅、变压器、电容器、二号二极管、提前角处理器，主机同时引出六根线，分别为:正极线、触发负极线、触发正极线、负极线、熄火线和高压点火线。
[0007]所述的负极线与车辆蓄电池的负极线连接，所述的正极线与车辆蓄电池的正极线连接，所述的触发负极线与车辆的触发器的负极连接，所述的触发正极线与车辆的触发器的正极连接，所述的熄火线与电源开关的初级连接，所述的高压点火线与火花塞连接。
[0008]车辆触发器产生的正信号或者负信号经由信号处理器整形后，信号处理器的六号脚向三极管发送脉冲信号，三极管工作，变压器次级电压经一号二极管整流后向电容器充电；同时，经二号二极管向提前角处理器发送信号，提前角处理器根据信号处理器的信号适时的导通可控硅，电容器的电能经可控硅由提前角处理器借助负极线对地导通，高压包的次级产生高压电，发动机工作。
[0009]所述的信号处理器是将触发器所产生的脉冲信号经信号处理器整形后，电流由统一的方向走动，以保证本触发信号同步处理点火器即可适用负触发的触发器，也可适用正触发的触发器。
[0010]所述的信号处理器的六号脚输出的是等距波长，不论触发器所产生的电磁脉冲有多宽，其整形后的波长都是一致的，以保证三极管开通的一致性。
[0011]所述的提前角处理器的熄火线对地导通后，信号处理器整形后的电流丧失，信号处理器的六号脚没有等距波长导出，三极管停止工作，发动机熄火。
[0012]有益效果，本触发信号同步处理点火器内含:触发信号信号处理部分、直流转换交流的电子线圈、点火器控制部分及高压包为一体。具有:当一辆摩托车只要触发器正常工作，不论是正触发还是负触发，均可满足任何车辆的启动要求。可以代替原车的点火充电线圈、交流电子点火器CD1、直流电子点火器DC-CDI和高压包，上述任何一个部件损坏均可使用，包括与之连接的线路。相当的简便与实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是一种触发信号同步处理点火器的结构图。
[0014]图中1.正极线，2.触发负极线，3.触发正极线，4.负极线，5.熄火线，6.信号处理器，7.三极管，8.—号二极管，9.高压包，10.可控硅，11.变压器，12.电容器，13.二号二极管，14.提前角处理器。
【具体实施方式】
[0015]一种触发信号同步处理点火器，由正极线1、触发负极线2、触发正极线3、负极线
4、熄火线5、信号处理器6、三极管7、一号二极管8、高压包9、可控娃10、变压器11、电容器12、二号二极管13、提前角处理器14组成。
[0016]在图1中，主机的里面安装有:信号处理器6、三极管7、一号二极管8、高压包9、可控硅10、变压器11、电容器12、二号二极管13、提前角处理器14。
[0017]所述的信号处理器6:
一号脚与三极管7的集电极连接并引出一根正极线1，二号脚引出一根触发负极线2，三号脚引出一根触发正极线3，四号脚与提前角处理器14的二号脚连接并引出一根负极线4，五号脚与二号二极管13的阴极连接，六号脚与三极管7的触发端连接，
所述的提前角处理器14:
一号脚引出一根负极线4，三号脚与二号二极管13的阳极连接，四号脚与变压器11的公共端连接，五号脚与可控硅10的A极连接，六号脚与可控硅10的G极连接。
[0018]所述的三极管7的放电极与变压器11的初级连接，可控硅10的K极与一号二极管8的阳极和电容器12的一端并联，一号二极管8的阴极与变压器11的次级连接，电容器12的另一端与高压包9的初级连接，高压包9的次级引出一根高压点火线。
[0019]所述的一号二极管8为高效率整流二极管。
[0020]所述的二号二极管13为普通硅整流二极管。
[0021]所述的电容器12为涤纶电容器。
【权利要求】
1.一种触发信号同步处理点火器，由正极线、触发负极线、触发正极线、负极线、熄火线、信号处理器、三极管、一号二极管、高压包、可控硅、变压器、电容器、二号二极管、提前角处理器组成， 其特征是:主机的里面安装有:信号处理器、三极管、一号二极管、高压包、可控硅、变压器、电容器、二号二极管、提前角处理器，主机同时引出六根线，分别为:正极线、触发负极线、触发正极线、负极线、熄火线和高压点火线， 所述的负极线与车辆蓄电池的负极线连接，所述的正极线与车辆蓄电池的正极线连接，所述的触发负极线与车辆的触发器的负极连接，所述的触发正极线与车辆的触发器的正极连接，所述的熄火线与电源开关的初级连接，所述的高压点火线与火花塞连接， 车辆触发器产生的正信号或者负信号经由信号处理器整形后，信号处理器的六号脚向三极管发送脉冲信号，三极管工作，变压器次级电压经一号二极管整流后向电容器充电；同时，经二号二极管向提前角处理器发送信号，提前角处理器根据信号处理器的信号适时的导通可控硅，电容器的电能经可控硅由提前角处理器借助负极线对地导通，高压包的次级产生高压电，发动机工作。
2.根据权利要求1所述的一种触发信号同步处理点火器，其特征是，所述的信号处理器是将触发器所产生的脉冲信号经信号处理器整形后，电流由统一的方向走动，以保证本触发信号同步处理点火器即可适用负触发的触发器，也可适用正触发的触发器。
3.根据权利要求1所述的一种触发信号同步处理点火器，其特征是，所述的信号处理器的六号脚输出的是 等距波长，不论触发器所产生的电磁脉冲有多宽，其整形后的波长都是一致的，以保证三极管开通的一致性。
4.根据权利要求1所述的一种触发信号同步处理点火器，其特征是，所述的提前角处理器的熄火线对地导通后，信号处理器整形后的电流丧失，信号处理器的六号脚没有等距波长导出，三极管停止工作，发动机熄火。
5.根据权利要求1所述的一种触发信号同步处理点火器，其特征是，所述的提前角处理器:一号脚引出一根负极线，三号脚与二号二极管的阳极连接，四号脚与变压器的公共端连接，五号脚与可控硅的A极连接，六号脚与可控硅的G极连接。
6.根据权利要求1所述的一种触发信号同步处理点火器，其特征是，所述的信号处理器:一号脚与三极管的集电极连接并引出一根正极线，二号脚引出一根触发负极线，三号脚引出一根触发正极线，四号脚与提前角处理器的二号脚连接并引出一根负极线，五号脚与二号二极管的阴极连接，六号脚与三极管的触发端连接。
7.根据权利要求1所述的一种触发信号同步处理点火器，其特征是，所述的三极管的放电极与变压器的初级连接，可控娃的K极与一号二极管的阳极和电容器的一端并联,一号二极管的阴极与变压器的次级连接，电容器的另一端与高压包的初级连接，高压包的次级引出一根高压点火线。
8.根据权利要求1所述的一种触发信号同步处理点火器，其特征是，所述的一号二极管为高效率整流二极管。
9.根据权利要求1所述的一种触发信号同步处理点火器，其特征是，所述的二号二极管为普通娃整流二极管。
10.根据权利要求1所述的一种触发信号同步处理点火器，其特征是，所述的电容器为涤纶电容 器。
【文档编号】F02P5/145GK103758675SQ201410040865
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2014年1月28日 优先权日:2014年1月28日
【发明者】庄景阳 申请人:庄景阳