2v85f柴油发动机燃油供给系统的制作方法

2v85f柴油发动机燃油供给系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种2V85F柴油发动机燃油供给系统，其包括由高压油管组件连接的喷油泵、喷油器。喷油泵包括出油口连接螺母、出油阀弹簧、出油阀、出油阀座、出油阀座垫圈、柱塞套、喷油泵壳体、柱塞、调节齿圈、调整垫片、柱塞弹簧、挺柱体配件、挺住体、喷油泵凸轮；柱塞设置螺旋槽结构，柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合。以柱塞螺旋线控制供油终点；柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合，通过移动齿条便可以改变柱塞在柱塞套内的相对位置，从而改变供油泵的供油。喷油泵凸轮按一定规律作上下往复运动，高压燃油顶开出油阀弹簧，经高压油管至喷油器。
【专利说明】2V85F柴油发动机燃油供给系统

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车发动机，尤其是涉及一种2V85F柴油发动机燃油供给系统。
[0002]

【背景技术】
[0003]为改善柴油发动机的动力性能和经济性能，不断有技术改进提出，例如名为“一种柴油发动机燃油供给系统”(公布号:CN102720610A)，设有燃油温度调节装置和辅助燃油泵，所述辅助燃油泵位于燃油供给系统中燃油滤清器的后面，所述燃油温度调节装置包括燃油温度调节执行机构和电子控制单元，所述燃油温度调节执行机构位于燃油供给系统中辅助燃油泵和高压油泵之间。随着柴油机功率等级的提高和柴油机的逐步强化，包括上述公开技术在内的柴油机燃油供给系统在运用中逐渐暴露出很多问题，主要表现为短时间使用之后出现喷油泵穴蚀、柱塞卡死、喷油嘴雾化不良、滴油、甚至针阀卡死等现象，下体导向销断裂、滚轮体错位、高压油管裂纹、燃油泄漏。
[0004]


【发明内容】

[0005]本发明主要目的是提供一种改善系统的高压燃油压力波特性、保持高压油管的残余压力的稳定的柴油发动机燃油供给系统。
[0006]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种2V85F柴油发动机燃油供给系统，包括由高压油管组件连接的喷油泵、喷油器，其特征在于:喷油泵包括出油口连接螺母、出油阀弹簧、出油阀、出油阀座、出油阀座垫圈、柱塞套、喷油泵壳体、柱塞、调节齿圈、调整垫片、柱塞弹簧、挺柱体配件、挺住体、喷油泵凸轮；柱塞设置螺旋槽结构，柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合。以柱塞螺旋线控制供油终点；柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合，通过移动齿条便可以改变柱塞在柱塞套内的相对位置，从而改变供油泵的供油。喷油泵凸轮按一定规律作上下往复运动，高压燃油顶开出油阀弹簧，经高压油管至喷油器。
[0007]作为优选，柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合。柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合，通过移动齿条便可以改变柱塞在柱塞套内的相对位置，从而改变供油泵的供油。
[0008]作为优选，出油阀将柱塞腔和出油阀腔隔开；当柱塞腔压力升高，克服高压腔内残余压力和出油阀弹簧力时出油阀从阀座上抬起，柱塞腔和出油阀腔连通。可明显改善系统的高压燃油的压力波特性，有效减缓高压系统的内部穴蚀和喷油器二次喷射倾向，提高喷油器针阀偶件寿命，保持高压油管的残余压力的稳定。
[0009]作为优选，挺柱体配件为阶梯型圆柱体，上部设有T形槽。便于装配，在柱塞旋转时不会跟转。
[0010]作为优选，喷油泵凸轮抵靠在挺柱体；喷油泵凸轮轮廓为凸面凸轮或切线凸轮或凹面凸轮。配合不同的供油起迄时间、供油规律、油泵工作容量以及最高转速，作出适当匹配。
[0011]作为优选，所述的喷油泵包括回油嘴、调压螺钉、调压弹簧、喷油器壳体、挺杆、针阀、针阀体。在喷油泵的供油行程时，高压燃油经高压油管，进入喷油器内，燃油经进油管中的长孔道，从喷油器壳体和针阀体的进油孔进入针阀体油库内，作用在针阀的锥面上，当燃油压力超过调压弹簧的预紧力(即喷油器的喷油压力)时，针阀被抬起，针阀密封锥面离开针阀体的座面，高压燃油经针阀体座面下部的压力室，由喷孔喷入燃烧室当喷油泵供油终止后，针阀体内的燃油压力急剧下降，针阀在调压弹簧压力下迅速回到原始位置(调压螺栓用于调整弹簧的予紧力，以控制喷油器的喷油压力)，完成一个喷油过程。
[0012]作为优选，喷油器体的中间部位钻有横孔。喷油器工作时，从喷油嘴偶件的配合间隙和各密封平面处泄漏出来的燃油从该横孔流出后，经缸头上的进油管安装孔的通道流入回油管。
[0013]因此，本发明可改善系统的高压燃油压力波特性、保持高压油管的残余压力的稳定。
[0014]

【专利附图】

【附图说明】
[0015]附图1是本发明的一种结构示意图。
[0016]附图2是喷油泵的一种结构示意图。
[0017]附图3是附图2的侧视图。
[0018]附图4是附图3的俯视图。
[0019]附图5是喷油器的一种结构示意图。
[0020]附图6是柱塞的一种种结构示意图。
[0021]附图7是调节齿圈的一种种结构示意图。
[0022]附图8是是附图7的俯视图。
[0023]附图9是挺柱体配件的一种种结构示意图。
[0024]附图10是是附图9的俯视图。
[0025]其中:100喷油器；200高压油管组件；1回油嘴；2调压螺钉；3回油嘴调整螺母；4回油嘴调整垫片；5调压弹簧；6喷油器壳体；7挺杆；8针阀；9针阀体；10喷油嘴紧固螺母；300喷油泵；301高压油管密封锥；302高压油管推力环；303高压油管外套螺母；304出油口连接螺母；305出油阀弹簧；306出油阀；307出油阀座；308出油阀座垫圈；309柱塞套；310喷油泵壳体；311柱塞；312调节齿圈；313调整垫片；314柱塞弹簧；315挺柱体配件；316挺住体；317喷油泵凸轮。
[0026]

【具体实施方式】
[0027]下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0028]实施例:本发明2V85F柴油发动机燃油供给系统，如附图1-10所示，其包括由高压油管组件连接的喷油泵、喷油器。喷油泵包括出油口连接螺母、出油阀弹簧、出油阀、出油阀座、出油阀座垫圈、柱塞套、喷油泵壳体、柱塞、调节齿圈、调整垫片、柱塞弹簧、挺柱体配件、挺住体、喷油泵凸轮；柱塞设置螺旋槽结构，柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合。柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合。出油阀将柱塞腔和出油阀腔隔开；当柱塞腔压力升高，克服高压腔内残余压力和出油阀弹簧力时出油阀从阀座上抬起，柱塞腔和出油阀腔连通。挺柱体配件为阶梯型圆柱体，上部设有T形槽。喷油泵凸轮抵靠在挺柱体；喷油泵凸轮轮廓为凸面凸轮或切线凸轮或凹面凸轮。
[0029]喷油泵包括回油嘴、调压螺钉、调压弹簧、喷油器壳体、挺杆、针阀、针阀体。喷油器体的中间部位钻有横孔。
[0030]高压油管组件是柴油机上喷油泵、喷油器间的连接管路，由高压油管、推力环、螺母组成。高压油管是具有固定空间形状的通孔长管，两头依靠推力环和螺母与喷油泵、喷油器相连接，将喷油泵泵出的高压燃油输送到喷油器中。
[0031]喷油泵工作原理:喷油泵是一种整体、用法兰装配的合成柱塞泵，以柱塞螺旋线控制供油终点。柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合，通过移动齿条便可以改变柱塞在柱塞套内的相对位置，从而改变供油泵的供油。安装在机体V型夹角里，齿轮带动凸轮轴驱动凸轮按一定规律作上下往复运动，高压燃油顶开出油阀弹簧，经高压油管至喷油器。
[0032]喷油泵结构可分为上体装配和下体装配两部分，上下体之间有调整垫片，用以调整供油始点即供油提前角。
[0033]喷油泵上体装配主要由柱塞偶件、出油阀偶件(出油阀，出油阀座)、油量调节齿圈、弹簧及泵体等组成。
[0034]柱塞偶件的柱塞为螺旋槽型式，柱塞螺旋线控制供油终点。柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合，通过移动齿条便可以改变柱塞在柱塞套内的相对位置，从而改变供油泵的供油。
[0035]出油阀偶件是体积减压式出油阀偶件。在喷油泵不供油时，出油阀相当于单向阀，将柱塞腔和出油阀腔隔开；当柱塞腔压力升高，克服高压腔内残余压力和出油阀弹簧力时出油阀才从阀座上升起。该结构可明显改善系统的高压燃油的压力波特性，有效减缓高压系统的内部穴蚀和喷油器二次喷射倾向，提高喷油器针阀偶件寿命，保持高压油管的残余压力的稳定。
[0036]喷油泵下体工作原理:喷油泵下体又称喷油泵挺柱组件，它是喷油泵柱塞的传动机构，通过它将凸轮的回转运动转变为柱塞的往复运动，由凸轮外形所确定的运动规律通过它传递到柱塞，使柱塞按一定规律泵油。喷油泵下体为直接驱动式。直接驱动式的喷油泵能有效降低喷油泵体积。喷油泵下体由螺栓与机体顶面相紧固。在下体的外表面设上、下定位圆柱面，分别与机体下体箱上、下支撑孔相配。
[0037]喷油泵凸轮结构与原理:喷油泵凸轮与从动件(滚轮一挺柱体)使一对密切相关的配合件。凸轮型线规定了柱塞的运动规律，它对供油起迄时间、供油规律、油泵工作容量以及最高转速有决定性作用。凸轮轮廓可分为三种基本形式:凸面凸轮，切线凸轮，和凹面凸轮。本设计采用切线凸轮。备注:根据数据分析凸轮基圆直径、滚轮直径、顶圆(或过度圆弧)直径等对柱塞速度的影响以及基圆、滚轮直径与凸轮升程之间的一般比例关系，从而确定凸轮相关尺寸。
[0038]喷油器工作原理:喷油器与喷油泵、燃油滤清器(本专利不做燃油滤清器研究)及高压油管路等配件组成柴油机的燃油供给系统，喷油器的作用是将喷油泵所供给的高压燃油雾化为微细均与的油粒，以特定的压力速度方向和时间喷入气缸燃烧室中。
[0039]在喷油泵的供油行程时，高压燃油经高压油管，进入喷油器内，燃油经进油管中的长孔道，从喷油器壳体和针阀体的进油孔进入针阀体油库内，作用在针阀的锥面上，当燃油压力超过调压弹簧的预紧力(即喷油器的喷油压力)时，针阀被抬起，针阀密封锥面离开针阀体的座面，高压燃油经针阀体座面下部的压力室，由喷孔喷入燃烧室当喷油泵供油终止后，针阀体内的燃油压力急剧下降，针阀在调压弹簧压力下迅速回到原始位置(调压螺栓用于调整弹簧的予紧力，以控制喷油器的喷油压力)，完成一个喷油过程，在整个喷油过程中，燃油以压力波的型式，以很高的速度从喷油泵端向喷油器传递，整个喷油过程仅为千分之几秒。
[0040]本发明对2v85柴油机燃油喷射系统进行了结构设计，并通过理论计算对其进行了校核。其中喷油泵为等压式柱塞喷油泵明显改善系统的高压燃油的压力波特性，有效减缓高压系统的内部穴蚀和喷油器二次喷射倾向，提高喷油器针阀偶件寿命，保持高压油管的残余压力的稳定。喷油器为s系列油嘴，采用轴针式结构、内部垫片调整喷射压力的调整方式，提高了喷油器可靠性，将解决原喷油器拆检周期短、拆检不良率高的问题。喷油泵下体为导向销滑销式定位方式，明显改善滚轮体定位销钉过早磨损、强度不足频繁折断，进而造成滚轮体组件转动失去定位严重啃伤供油凸轮的现象。高压油管组件为推力环结构，解决了油管头根部截面处发生裂纹而漏油的问题。显著保证柴油机运行安全可靠性。
【权利要求】
1.一种2V85F柴油发动机燃油供给系统，包括由高压油管组件连接的喷油泵、喷油器，其特征在于:喷油泵包括出油口连接螺母、出油阀弹簧、出油阀、出油阀座、出油阀座垫圈、柱塞套、喷油泵壳体、柱塞、调节齿圈、调整垫片、柱塞弹簧、挺柱体配件、挺住体、喷油泵凸轮；柱塞设置螺旋槽结构，柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮口 ο
2.根据权利要求1所述的2V85F柴油发动机燃油供给系统，其特征在于:柱塞下部以滑键形式与调节齿圈连接，调节齿圈与喷油泵齿条啮合。
3.根据权利要求1所述的2V85F柴油发动机燃油供给系统，其特征在于:出油阀将柱塞腔和出油阀腔隔开；当柱塞腔压力升高，克服高压腔内残余压力和出油阀弹簧力时出油阀从阀座上抬起，柱塞腔和出油阀腔连通。
4.根据权利要求1所述的2V85F柴油发动机燃油供给系统，其特征在于:挺柱体配件为阶梯型圆柱体，上部设有T形槽。
5.根据权利要求1所述的2V85F柴油发动机燃油供给系统，其特征在于:喷油泵凸轮抵靠在挺柱体；喷油泵凸轮轮廓为凸面凸轮或切线凸轮或凹面凸轮。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的2V85F柴油发动机燃油供给系统，其特征在于:所述的喷油泵包括回油嘴、调压螺钉、调压弹簧、喷油器壳体、挺杆、针阀、针阀体。
7.根据权利要求5所述的2V85F柴油发动机燃油供给系统，其特征在于:喷油器体的中间部位钻有横孔。
【文档编号】F02M59/10GK104251174SQ201410076732
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日
【发明者】许铭, 刘向阳, 白弘基 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 湖南吉利汽车部件有限公司