电磁阀配置结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型关于一种电磁阀配置结构，能能减少组件因颤动撞击所引发的振动及噪音问题，该电磁阀配置结构包括一电磁阀、一致动器、及一单向阀。其中，电磁阀包括一第一端口及一第二端口；致动器具有一输出端，以一第一管线连结电磁阀的第一端口；单向阀包括一入口及一出口，入口以一第二管线连结电磁阀的第二端口，出口以一第三管线连结一进气管。其中，电磁阀组设于进气管上，从而能加快生产在线的组装速度，同时因为配置位置的不同，更能减少组件因颤动撞击所引发的振动及噪音问题。
【专利说明】电磁阀配置结构
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种电磁阀配置结构，尤指一种适用于机车的电磁阀配置结构。【背景技术】
[0002]内燃机引擎需有新鲜混合油气在汽缸中燃烧而得以产生动力作功，燃油系统便是负责输送混合油气进入汽缸。节流阀装置于车辆中是为燃油系统的一重要组件。
[0003]节流阀装置的组成主要包括中空的节流阀体、与枢设于节流阀体内的节流阀片，透过节流阀片的转动来决定节流阀体内空气流道的截面大小，亦即决定了进气流量。另包括可变进气组件，透过控制电磁阀搭配负压致动器的开启与关闭，并采用负压原理，达到可变进气的效果。
[0004]关于本申请电磁阀配置结构的现有技术，如下所述，并请参阅图1及图2，其为现有机车进气系统示意图及现有电磁阀配置结构俯视图。
[0005]节流阀装置主要包括一中空的节流阀体904、一节流阀片905，其中节流阀片905是枢设在节流阀体904内部,节流阀片905连接一作动机构(图未示)如连杆或钢线。节流阀片905的转动可让节流阀体904内空气流道面积变大或变小，以此因应车况进气需求。当然，节流阀片905与引擎进气阀门901之间还设有一喷嘴902，燃油经喷嘴902会以雾状型态混合进入空气中。节流阀体904固定于导风罩91的外侧面，其并有一端口透过一进气歧管903而连通于引擎9。
[0006]可变进气组件包括一进气管96、一进气控制阀片961、一连动机构98、及一负压致动器93。可变进气组件的进气管96内部分割成独立的两流道963，964，末端与空气滤清器962相连通，进气控制阀片961枢设于其中一流道964内。连动机构98分别与进气控制阀片961及负压致动器93连接。
[0007]电磁阀92包括有两端口 921，922，端口 921在电磁阀92负压侧，其连通至节流阀体904与进气阀门901间的区段(负压源)，例如用来连通节流阀体904与引擎9的进气歧管903 ;端口 922则连通至负压致动器93。电磁阀92于负压侧还旁接一单向阀94。电磁阀92还电性连接于一电子控制单元97。
[0008]电子控制单元97依车辆上各传感器(图未示)传回的信息而进行运算，并依据运算结果而控制电磁阀92开启或关闭。当电磁阀92开启，由于负压物理原理，负压致动器93作动，进而带动连动机构98与进气控制阀片961，达到可变进气的效果。
[0009]然而，在现有技术中，电磁阀92及相关组件若要于生产线中组装至导风罩91上，将会相当耗费时间，主要原因在于整体配置结构的各组件间尚有许多附属零件需要组装，详细作业如下:首先将导风罩91组立于引擎9上，此时电磁阀92已预先组立于导风罩91上。接着，组立进气管96，此时致动器93已预先组立于进气管96上，且管线952，953已预先组立于单向阀上。最后将管线951连接电磁阀92，管线953连接进气管96，管线951 —端连接电磁阀92，另一端则连接负压致动器93。
[0010]上述组装方式主要囿于导风罩属于一塑料材质，需先行组装包覆于引擎外之后，才能进行后续组件的连接，因此无法先制作出一整体性的套件，缩减施作的步骤，故仍有生产在线组装作业不易的缺失。
实用新型内容
[0011]本实用新型的主要目的系在提供一种电磁阀配置结构，通过改变电磁阀的配置方式，以及模块化整体进气管套件，从而能加快生产在线的组装速度，同时因为配置位置的不同，更能减少组件因颤动撞击所引发的振动及噪音问题。
[0012]为达成上述目的，本实用新型的电磁阀配置结构包括有一电磁阀、一致动器、及一单向阀。其中，电磁阀包括一第一端口及一第二端口 ；致动器具有一输出端，以一第一管线连结电磁阀的第一端口 ；单向阀包括一入口及一出口，入口以一第二管线连结电磁阀的第二端口，出口以一第三管线连结一进气管。其中，上述电磁阀组设于进气管上。
[0013]因此，本案通过将电磁阀配置于进气管上，可在进入生产线之前先行将电磁阀整合各连接组件，与进气管形成一进气管模块，从而能于生产线组装时，当引擎包覆一导风罩后，能直接组装进气管模块，进而省下连结各组件及各管线的时间，加快组装速度增进生产效率。
[0014]上述电磁阀配置结构可进一步包括一电磁阀支撑架，用以支撑固定电磁阀，且电磁阀可焊接于电磁阀支撑架。此外，电磁阀配置结构可进一步包括至少一锁附件，至少一锁附件穿过电磁阀支撑架，将电磁阀锁附于进气管上。藉此，提供一架体以方便电磁阀组设于进气管上，从而能提供一稳定的锁固连结方式，可避免与导风罩所产生的振动及噪音问题。
[0015]上述电磁阀配置结构可更包括一致动器支撑架，用以支撑固定致动器，且致动器可焊接于致动器支撑架。此外，电磁阀配置结构可更包括至少一锁附件，至少一锁附件穿过致动器支撑架，将致动器锁附于进气管上。藉此，提供一架体以方便致动器组设于进气管上，俾能提供一稳定的锁固连结方式，可避免与导风罩所产生的振动及噪音问题。
[0016]此外，上述致动器支撑架可更具有一折弯形状，朝向进气管偏折一角度。藉此，可利用折弯形状使致动器更靠近进气管，俾能减少体积用量。
[0017]再者，上述第一管线及第二管线可更以一扣夹扣接固定，藉此能避免管线相互缠绕或过于凌乱的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1系现有机车进气系统示意图。
[0019]图2系现有电磁阀配置结构俯视图。
[0020]图3系本实用新型一较佳实施例的未接管线的电磁阀配置结构的立体图。
[0021]图4系本实用新型一较佳实施例的已接管线的电磁阀配置结构的立体图。
[0022]图5系本实用新型一较佳实施例的电磁阀配置结构的立体图。
[0023]【符号说明】
[0024]I 电磁阀配置结构2 电磁阀
[0025]201电磁阀支撑架 21 第一端口
[0026]22 第二端口3 致动器
[0027]301致动器支撑架 302折弯形状[0028]31输出端4单向阀
[0029]41入口42出口
[0030]51第一管线52第二管线
[0031]53第三管线6进气管
[0032]7锁附件8扣夹
[0033]9引擎901引擎进气阀门
[0034]902喷嘴903进气歧管
[0035]904节流阀体905节流阀片
[0036]91导风罩92电磁阀
[0037]921端口922端口
[0038]93负压致动器94单向阀
[0039]951管线952管线
[0040]953管线96进气管
[0041]961进气控制阀片962空气滤清器
[0042]963流道964流道`
[0043]97电子控制单元 98连动机构
【具体实施方式】
[0044]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。
[0045]请参阅图3系本实用新型一较佳实施例的未接管线的电磁阀配置结构的立体图。图3出示了一种电磁阀配置结构1，其仍处于尚未连接管线的状态，主要包括有一电磁阀2、一致动器3、一电磁阀支撑架201及一致动器支撑架301。电磁阀2包括一第一端口 21及一第二端口 22，二端口 21，22彼此相互垂直，且电磁阀2焊接于电磁阀支撑架201 ;致动器3具有一输出端31，且致动器3焊接于一致动器支撑架301。上述二支撑架201，301主要用以支撑固定电磁阀2及致动器3，并便于后续组装的步骤。
[0046]在本实施例中，电磁阀支撑架201及致动器支撑架301共同以二锁附件7，穿过二支撑架201，301锁固于一进气管6上，通过此种锁固方式，无须重复锁固二支撑架201，301，可有效减少组装的步骤。同时也能缩小体积并增加使用空间。
[0047]在图3中也明确的显示出电磁阀2及致动器3分别利用二支撑架201，301锁固于一进气管6上，利用此种连结方式，整个电磁阀配置结构I可于生产线外施作，先行组装为一进气管套件，再组设于导风罩(图未示)上，俾能加快组装速度及提高施作效率。
[0048]接着，请参阅图4系为本实用新型一较佳实施例的已接管线的电磁阀配置结构的立体图，在本实施例中除了如图3所显示的组件外，还包括一单向阀4、一第一管线51、一第二管线52、及一第三管线53。
[0049]致动器3的输出端31以第一管线51连结电磁阀2的第一端口 21。单向阀4包括一入口 41及一出口 42，入口 41以第二管线52连结电磁阀2的第二端口 22，出口 42以第三管线53连结进气管6。藉此，如现有技术所述，上述连通管线提供一进气通道，用以连通节流阀体与引擎的进气岐管。在本实施例中，同时透过致动器3提供一负压源，配合电磁阀14的开启与关闭，可达到可变进气的效果。此外，第一管线51及第二管线52以一扣夹8扣接固定，藉此能避免管线相互缠绕或过于凌乱的问题。
[0050]请参阅图5，系本实用新型一较佳实施例的电磁阀配置结构的立体图，其中，致动器支撑架301具有一折弯形状302，朝向进气管6偏折一角度，使得致动器3更加靠近进气管6，俾能减少体积用量。
[0051]虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
【权利要求】
1.一种电磁阀配置结构,其包括: 一电磁阀，包括一第一端口及一第二端口 ； 一致动器，具有一输出端，以一第一管线连结该电磁阀的该第一端口 ；以及一单向阀，包括一入口及一出口，该入口以一第二管线连结该电磁阀的该第二端口，该出口以一第三管线连结一进气管； 其特征在于，该电磁阀组设于该进气管上。
2.如权利要求1所述的电磁阀配置结构，其特征在于，还包括一电磁阀支撑架，用以支撑固定该电磁阀。
3.如权利要求2所述的电磁阀配置结构，其特征在于，该电磁阀焊接于该电磁阀支撑架。
4.如权利要求2所述的电磁阀配置结构，其特征在于，还包括至少一锁附件，该至少一锁附件穿过该电磁阀支撑架，将该电磁阀锁附于该进气管上。
5.如权利要求1所述的电磁阀配置结构，其特征在于，还包括一致动器支撑架，用以支撑固定该致动器。
6.如权利要求5所述的电磁阀配置结构，其特征在于，该致动器焊接于该致动器支撑架。
7.如权利要求5所述的电磁阀配置结构，其特征在于，还包括至少一锁附件，该至少一锁附件穿过该致动器支撑架，将该致动器锁附于该进气管上。
8.如权利要求5所述的电磁阀配置结构，其特征在于，该致动器支撑架更具有一折弯形状，朝向该进气管偏折一角度。
9.如权利要求1所述的电磁阀配置结构，其特征在于，该第一管线及该第二管线以一扣夹扣接固定。
【文档编号】F02D9/08GK203640839SQ201420000573
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日
【发明者】周柏宇, 宋承恩, 彭善谦, 卢武忠, 杨中豪 申请人:三阳工业股份有限公司