汽车散热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种汽车散热器。封盖封住水箱的两侧，循环管包括进流管、出流管，进流管与出流管分别设置在水箱上，并与水箱连通，对流换热管设置在水箱内，并与水箱进行换热。上述结构在水箱上设置了循环管、对流换热管、散热片，那么在使用的时候，水箱内的谁通过循环管进行流动，同时由于内套了对流换热管，形成一个双冷却结构，利用双冷却结构进行快速散热，同时加上散热片的散热效果，就大大提高了散热器的散热效率。
【专利说明】汽车散热器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种汽车散热器。
【背景技术】
[0002]汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。
[0003]但是目前这种结构，散热效率并不高，远远不能满足冷却要求。
【发明内容】
[0004]本 实用新型的目的在于，提供一种散热效率高的汽车散热器。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车散热器，包括水箱、封盖、对流换热管、循环管，封盖封住水箱的两侧，循环管包括进流管、出流管，进流管与出流管分别设置在水箱上，并与水箱连通，对流换热管设置在水箱内，并与水箱进行换热。
[0006]本实用新型的进一步设置为:所述的水箱内为长方体空腔，在水箱表面设有散热片，散热片相同间距的套设在水箱表面，外形呈波浪形。
[0007]本实用新型的进一步设置为:所述的对流换热管有三对，均位于水箱的中部管道部分露于封盖外。
[0008]上述结构在水箱上设置了循环管、对流换热管、散热片，那么在使用的时候，水箱内的谁通过循环管进行流动，同时由于内套了对流换热管，形成一个双冷却结构，利用双冷却结构进行快速散热，同时加上散热片的散热效果，就大大提高了散热器的散热效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实施例的结构示意图；
[0010]图2为本实施例的截面示意图。
【具体实施方式】
[0011]参考图1、图2可知，本实用新型一种汽车散热器，包括水箱1、封盖2、对流换热管
3、循环管，封盖封住水箱的两侧，循环管包括进流管4、出流管5，进流管4与出流管5分别设置在水箱I上，并与水箱I连通，对流换热管3设置在水箱I内，并与水箱I进行换热，所述的水箱I内为长方体空腔，在水箱I表面设有散热片6，散热片6相同间距的套设在水箱I表面，外形呈波浪形，所述的对流换热管3有三对，均位于水箱I的中部管道部分露于封盖2外。
[0012]显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车散热器，其特征在于:包括水箱、封盖、对流换热管、循环管，封盖封住水箱的两侧，循环管包括进流管、出流管，进流管与出流管分别设置在水箱上，并与水箱连通，对流换热管设置在水箱内，并与水箱进行换热。
2.按照权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于:所述的水箱内为长方体空腔，在水箱表面设有散热片，散热片相同间距的套设在水箱表面，外形呈波浪形。
3.按照权利要求1或2所述的汽车散热器，其特征在于:所述的对流换热管有三对，均位于水箱的中部管道部分露于封盖外。
【文档编号】F01P11/00GK203769924SQ201420203582
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】卢杏微 申请人:温州市雷马汽车零部件有限公司