一种发动机调温系统的制作方法
【专利摘要】本新型涉及一种发动机调温系统，包括：用于采集发动机温度的温度传感器，与该温度传感器的输出端相连的温度判断电路，与该温度判断电路相连的用于对发动机进行散热的通风装置；所述温度判断电路包括：比较器，该比较器的反相端输入一基准电压，所述温度传感器通过一输入电阻接入所述比较器的同相端，该同相端还与一反馈电阻的一端相连，所述比较器的输出端与一输出电阻的一端相连，该输出电阻的另一端与所述反馈电阻的另一端以及双向稳压管的一端相连，以作为所述温度判断电路的输出端；所述通风装置包括：冷却风扇，该冷却风扇的供电端设置一开关管，该开关管的控制端与所述温度判断电路的输出端相连。
【专利说明】一种发动机调温系统
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及温度控制领域，尤其涉及一种发动机调温系统。
【背景技术】
[0002] 在现有技术中，温度控制有着广泛的运用，但是在汽车的发动机上还是一直使用 机械的冷却液进行温度的控制，并没有达到精确控制的要求，因此，
[0003] 如何设计一种对客车发动机的温度在一区间内进行判断以实现调温控制是本领 域的技术难题。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种发动机调温系统，该发动机调温系统使发动机的温 度判别可以在一温度区间内进行，使散热控制更加有效。
[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机调温系统，包括：用于采集 发动机温度的温度传感器，与该温度传感器的输出端相连的温度判断电路，与该温度判断 电路相连的用于对发动机进行散热的通风装置；所述温度判断电路包括：比较器，该比较 器的反相端输入一基准电压，所述温度传感器通过一输入电阻接入所述比较器的同相端， 该同相端还与一反馈电阻的一端相连，所述比较器的输出端与一输出电阻的一端相连，该 输出电阻的另一端与所述反馈电阻的另一端以及双向稳压管的一端相连，以作为所述温度 判断电路的输出端；所述通风装置包括：冷却风扇，该冷却风扇的供电端设置一开关管，该 开关管的控制端与所述温度判断电路的输出端相连。
[0006] 本实用新型相对于现有技术的效果：本实用新型通过温度判断电路实现了当发动 机温度到达温度上限值时，启动冷却风扇，当低于温度下限值时，关闭冷却风扇，使温度判 断电路的输出电压在温度上限和下限的范围内调节，使发动机得到有效降温，延长了其使 用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附 图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0008] 图1是本实用新型的发动机调温系统的原理框图；
[0009] 图2是本实用新型的温度判断电路的电路原理图。
[0010] 其中，基准电压UR、模拟量ui、比较器A1、输入电阻R2、反馈电阻R3、输出电阻R4、 双向稳压管VD。
【具体实施方式】
[0011] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】 并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要 限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不 必要地混淆本实用新型的概念。
[0012] 如图1所示，一种发动机调温系统，包括：用于采集发动机温度的温度传感器，与 该温度传感器的输出端相连的温度判断电路，与该温度判断电路相连的用于对发动机进行 散热的通风装置。
[0013] 所述温度判断电路包括：比较器A1，该比较器A1的反相端输入一基准电压UR，所 述温度传感器输出的模拟量ui通过一输入电阻R2接入所述比较器A1的同相端，该同相端 还与反馈电阻R3的一端相连，所述比较器A1的输出端与一输出电阻R4的一端相连，该输 出电阻R4的另一端与所述反馈电阻R3的另一端以及双向稳压管VD的一端相连，以作为所 述温度判断电路的输出端；且所述双向稳压管VD的另一端接地。
[0014] 其中，所述温度判断电路的实质是滞回比较器，通过该滞回比较器判断温度，实现 了当温度到达某一上限值时，启动通风装置，当温度要低于下限值时，关闭所述通风装置， 使发动机的温度调节更加合理。
[0015] 所述通风装置包括：冷却风扇，该冷却风扇的供电端设置一开关管，该开关管的控 制端与所述温度判断电路的输出端相连。即通过温度判断电路的输出的高低电平控制电源 导通或关闭；所述开关管可以采用三极管或者M0S管，其通过基极或者栅极实现启动所述 冷却风扇，实现散热控制。
[0016] 所述冷却风扇采用纯电子风扇，冷却风扇位于散热百叶窗的内侧。
[0017] 所述发动机调温系统可以广泛用于对客车后置式发动机进行调温控制。
[0018] 所述发动机调温系统还包括：太阳能供电装置，该太阳能供电装置包括：光伏板， 与该光伏板相连的充电管理器，该充电管理器与蓄电池相连。所述充电管理器可以采用申 请号为201010296994. 8的专利文献中关于一种车辆用太阳能供电控制系统的技术方案。
[0019] 应当理解的是，本实用新型的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本实 用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的 情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外， 本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的 等同形式内的全部变化和修改例。
【权利要求】
1. 一种发动机调温系统，其特征在于包括：用于采集发动机温度的温度传感器，与该 温度传感器的输出端相连的温度判断电路，与该温度判断电路相连的用于对发动机进行散 热的通风装置； 所述温度判断电路包括：比较器，该比较器的反相端输入一基准电压，所述温度传感器 通过一输入电阻接入所述比较器的同相端，该同相端还与一反馈电阻的一端相连，所述比 较器的输出端与一输出电阻的一端相连，该输出电阻的另一端与所述反馈电阻的另一端以 及双向稳压管的一端相连，以作为所述温度判断电路的输出端； 所述通风装置包括：冷却风扇，该冷却风扇的供电端设置一开关管，该开关管的控制端 与所述温度判断电路的输出端相连。
【文档编号】F01P7/08GK203906077SQ201420313285
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】崔嵩 申请人:常州轻工职业技术学院