汽车减排助速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了汽车减排助速器，包括外壳，外壳中心内置有金属圈，金属圈内沿逆时针方向均布有多组导向叶轮，每组导向叶轮上开有多个散风槽，每组导向叶轮包括两个连接的叶片，两个叶片连接处弯折成一个夹角。导向叶轮逆时针集中于金属圈内，并形成漩涡状固定于金属圈内壁，空气通过金属圈内，由于导向叶轮上设置了多个散风槽，将空气打散，含氧率增大，产生更多的空气旋流助速，直接流入气缸活塞产生同步增速、增压，空气含氧密度增大，瞬间达到最佳空燃比，燃烧率提高，达到了节能减排的目的。
【专利说明】汽车减排助速器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车减排助速器。
【背景技术】
[0002]汽车减排助速器是根据空气动力学原理而设计的，它利用气缸活塞吸进气流，通过减排助速器产生空气旋流助速，直接流入气缸活塞产生同步增速、增压，空气含氧密度增大，瞬间达到最佳空燃比，燃油雾化程度迅速提高，为实现在单位时间内完全燃烧提供最佳环境条件。
[0003]发动机是依靠汽油和空气在气缸内燃烧产生功率的，所输入的燃油量，受到吸入气缸内空气的限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率，只能通过压缩更多的空气，进入气缸来增加燃烧量，或者让已进入燃烧室的空气和燃油充分燃烧，以提高燃烧做“功”能力。因此，如何增加含氧量，提高燃烧率，是目前减排助速器需要解决的一个难题。
实用新型内容
[0004]为解决上述问题，本实用新型提供一种能压缩更多的空气，增加含氧率的汽车减排助速器。
[0005]本实用新型采用的技术方案是:
[0006]汽车减排助速器，包括外壳，所述外壳中心内置有金属圈，所述金属圈内沿逆时针方向均布有多组导向叶轮，每组导向叶轮上开有多个散风槽，每组导向叶轮包括两个连接的叶片，两个叶片连接处弯折成一个夹角。
[0007]两个叶片端部均设有支撑脚，两个叶片通过支撑脚卡接于金属圈内壁。
[0008]所述叶片表面为一弧形面。
[0009]两个叶片连接处弯折成一个夹角α，40° < α < 50°。
[0010]所述外壳为封闭式圆筒塑料件。
[0011 ] 所述导向叶轮的数目为三组。
[0012]本实用新型的有益效果:导向叶轮逆时针集中于金属圈内，并形成漩涡状固定于金属圈内壁，空气通过金属圈内，由于导向叶轮上设置了多个散风槽，将空气打散，含氧率增大，产生更多的空气旋流助速，直接流入气缸活塞产生同步增速、增压，空气含氧密度增大，瞬间达到最佳空燃比，燃烧率提高，达到了节能减排的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型的导向叶轮结构示意图。
[0015]图3为本实用新型的外壳结构示意图。
[0016]其中:1、外壳，2、金属圈，3、导向叶轮，31、叶片，32、叶片，4、散风槽，5、支撑脚。
【具体实施方式】
[0017]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。
[0018]如图1、2、3所示，本实用新型的汽车减排助速器，包括外壳1，外壳I中心内置有金属圈2，金属圈2通过塑料外壳I的热胀冷缩原理，在热胀的时候将金属圈2放置进去，冷却后，金属圈2则自动卡接在壳内了，稳固性好，金属圈2内沿逆时针方向均布有多组导向叶轮3 (图1中设置有3组)，三组导向叶轮3在金属圈2内形成漩涡状，每组导向叶轮3上开有多个散风槽4，散风槽4是细长形的，沿导向叶轮3在金属圈2内布置方向倾斜设置，每组导向叶轮3包括两个连接的叶片(叶片31和叶片32)，两个叶片连接处弯折成一个夹角 α，40。彡 α 彡 50°。
[0019]图2所示，上述所说的叶片表面为一弧形面，两个叶片(叶片31和叶片32)端部均设有支撑脚5，两个叶片通过支撑脚5卡接于金属圈2内壁，使得叶片牢牢的固定于金属圈2内。
[0020]图3所示，外壳I为封闭式圆筒塑料件。
[0021]导向叶轮3逆时针集中于金属圈2内，并形成漩涡状，导向叶轮3端部固定于金属圈2内壁，空气通过金属圈2内，由于导向叶轮3上设置了多个散风槽4，将空气打散，含氧率增大，产生更多的空气旋流助速，直接流入气缸活塞产生同步增速、增压，空气含氧密度增大，瞬间达到最佳空燃比，燃烧率提高，达到了节能减排的目的。
[0022]减排助速器就是利用活塞型发动机吸气的过程，气流通过助速器产生雾状高压流，含氧密度增大，瞬间和气化的燃油混合而达到最佳空燃比，从而增加了发动机输出更多的动力，且排放出最少的有害气体。充分体现该产品的优点:(1)尾气的排放减少70-95%，达到更优良的环保要求；(2)迅速增加动力，发动机更平稳，更平顺，减少发动机的噪声；
(3)节油率达到5%-21% (根据路况和驾驶员的开车习惯而定)。
【权利要求】
1.汽车减排助速器，包括外壳，其特征在于:所述外壳中心内置有金属圈，所述金属圈内沿逆时针方向均布有多组导向叶轮，每组导向叶轮上开有多个散风槽，每组导向叶轮包括两个连接的叶片，两个叶片连接处弯折成一个夹角。
2.根据权利要求1所述的汽车减排助速器，其特征在于:两个叶片端部均设有支撑脚，两个叶片通过支撑脚卡接于金属圈内壁。
3.根据权利要求2所述的汽车减排助速器，其特征在于:所述叶片表面为一弧形面。
4.根据权利要求1所述的汽车减排助速器，其特征在于:两个叶片连接处弯折成一个夹角α，40。彡α彡50。。
5.根据权利要求1所述的汽车减排助速器，其特征在于:所述外壳为封闭式圆筒塑料件。
6.根据权利要求1所述的汽车减排助速器，其特征在于:所述导向叶轮的数目为三组。
【文档编号】F02B31/04GK204253167SQ201420363113
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年7月3日 优先权日:2014年7月3日
【发明者】龚飞, 倪辉, 陈贵宝, 朱惠敏 申请人:南通飞东环保科技研发有限公司