发电减速带组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种发电减速带组件，包括缓冲拱形橡胶、齿轮条、发电机组及两缓冲弹簧，两所述缓冲弹簧的下端分别与路面水渠的两侧端的上表面相固接，所述缓冲拱形橡胶的两端分别固定搭架于对应的所述缓冲弹簧的上端，所述齿轮条垂直固接于所述缓冲拱形橡胶的下端且伸至路面水渠内，所述发电机组具有一输入齿轮，所述输入齿轮与所述齿轮条上的齿轮相互啮合。该发电减速带组件，其使汽车减速的同时，还进行发电，为周围用电设备提供电能。
【专利说明】发电减速带组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种发电减速带组件。
【背景技术】
[0002]减速带设置于马路减速路段，单纯用于使汽车减速行驶，功能单一。
[0003]针对上述问题，亟待一种发电减速带组件，其使汽车减速的同时，还进行发电，为周围用电设备提供电能。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种发电减速带组件，其使汽车减速的同时，还进行发电，为周围用电设备提供电能。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为:提供一种发电减速带组件，包括缓冲拱形橡胶、齿轮条、发电机组及两缓冲弹簧，两所述缓冲弹簧的下端分别与路面水渠的两侧端的上表面相固接，所述缓冲拱形橡胶的两端分别固定搭架于对应的所述缓冲弹簧的上端，所述齿轮条垂直固接于所述缓冲拱形橡胶的下端且伸至路面水渠内，所述发电机组具有一输入齿轮，所述输入齿轮与所述齿轮条上的齿轮相互哨合。
[0006]所述齿轮条包括固定部及齿轮条主体，所述固定部的形状与所述缓冲拱形橡胶的下端面的对应位置相配合，所述固定部固接于所述缓冲拱形橡胶的下端面，所述齿轮条主体固接于所述固定部的下端。
[0007]与现有技术相比，本实用新型发电减速带组件，其使汽车减速的同时，还进行发电，为周围用电设备提供电能。
[0008]通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型发电减速带组件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]参考图1，本实用新型发电减速带组件包括缓冲拱形橡胶10、齿轮条20、发电机组及两缓冲弹簧40。
[0011]两所述缓冲弹簧40的下端分别与路面水渠200的两侧端的上表面相固接，所述缓冲拱形橡胶10的两端分别固定搭架于对应的所述缓冲弹簧40的上端。所述齿轮条20垂直固接于所述缓冲拱形橡胶10的下端且伸至路面水渠200内，所述发电机组具有一输入齿轮31，所述输入齿轮31与所述齿轮条20上的齿轮相互啮合。
[0012]所述齿轮条20包括固定部21及齿轮条主体22。所述固定部21的形状与所述缓冲拱形橡胶10的下端面的对应位置相配合。所述固定部21固接于所述缓冲拱形橡胶10的下端面，所述齿轮条主体22固接于所述固定部21的下端。
[0013]汽车经过该发电减速带组建的缓冲拱形橡胶10时，缓冲弹簧40及缓冲拱形橡胶10均被压缩发生形变，使齿轮条20往下运动，齿轮条20带动发电机组的输入齿轮31转动从而发电储能，发电机组再将所发电能提供至其它用电设备。将齿轮条20及发电机组封装好后，缓冲拱形橡胶10受压形变还有利于排水。
[0014]本实用新型发电减速带组件结构简单、成本低，其使汽车减速的同时，还进行发电，为周围用电设备提供电能。
[0015]以上结合最佳实施例对本实用新型进行描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实施例的本质进行的修改、等效组合。
【权利要求】
1.一种发电减速带组件，其特征在于:包括缓冲拱形橡胶、齿轮条、发电机组及两缓冲弹簧，两所述缓冲弹簧的下端分别与路面水渠的两侧端的上表面相固接，所述缓冲拱形橡胶的两端分别固定搭架于对应的所述缓冲弹簧的上端，所述齿轮条垂直固接于所述缓冲拱形橡胶的下端且伸至路面水渠内，所述发电机组具有一输入齿轮，所述输入齿轮与所述齿轮条上的齿轮相互啮合。
2.如权利要求1所述的发电减速带组件，其特征在于:所述齿轮条包括固定部及齿轮条主体，所述固定部的形状与所述缓冲拱形橡胶的下端面的对应位置相配合，所述固定部固接于所述缓冲拱形橡胶的下端面，所述齿轮条主体固接于所述固定部的下端。
【文档编号】F03G7/00GK204023445SQ201420388016
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】王道荣, 邓君 申请人:东莞理工学院