一种高牢固度低泄漏率的汽车散热器的制作方法

本发明涉及一种汽车散热器，尤其是涉及一种高牢固度低泄漏率的汽车散热器。

背景技术：

汽车散热器是汽车冷却系统重要关键部件，由水室、密封垫、主片、散热管、散热片、侧板、支架8等组成，其中主片分别与散热管和水室连接，如图3、图4所示，侧板带有支架8，支架8上有用于安装散热风扇的螺纹孔，支架8与侧板通过铆钉9连接，需要人工进行铆接。

在散热器生产和使用过程中，存在问题如下：

1、侧板与支架是两套模具生产，成本高；

2、侧板与支架是铆接，需人工打铆钉，生产率低、人工费用高；

3、侧板与支架铆接后易变形质量不稳定，需增加校正工序，成本增加；

4、市场反馈该款散热器因支架松动脱落退货占比千分之七；

5、市场反馈该款散热器散热管末端漏水退货占比千分之五；

6、产品每年货量在六万台左右，平均退货、返货、报废约为600-750台。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种成本低、不易松动变形、使用寿命长的高牢固度低泄漏率的汽车散热器。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种高牢固度低泄漏率的汽车散热器，包括水室、主片、散热管和侧板，所述的主片分别与水室、散热管和侧板连接，其特征在于，所述的侧板带有用于安装散热风扇的螺纹安装孔。

所述的侧板为u型板，所述的u型板包括两个平行的侧壁，所述的螺纹安装 孔设有多个，分别位于侧壁上。

所述的侧板上设有槽口。

所述的槽口设置在侧壁上。

所述的侧板设有多个加强孔。

所述的侧板为一体冲压成型板件。

所述的水室为塑料水室。

所述的主片和散热管之间通过散热管密封垫连接。

所述的散热管密封垫一面与主片接触，该面带有凸筋。

所述的散热管密封垫一面带有扩口套，所述的扩口套与散热管连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

(1)侧板自身带有螺纹安装孔，可直接安装风扇，取消了原有的支架结构，不需要人工将支架铆接在侧板上，因此消除了铆接松动的隐患，大大降低散热器产品的退货率；只需要一套模具一次成型，减少模具成本和人工铆接成本。

(2)侧板的侧壁上设有槽口，可削弱侧板拉伸强度，减少侧板对散热管造成的牵拉，防止散热管与主片之间的焊缝断裂导致的泄漏。

(3)侧板设有多个加强孔，加强侧板抗扭曲强度，防止散热器芯体变形泄漏。

(4)主片和散热管之间通过散热管密封垫连接，散热管密封垫一面与主片接触，该面带有凸筋，接触密封效果好，泄漏率低。

(5)散热管密封垫一面带有扩口套，扩口套与散热管连接，连接紧密，泄漏率低。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1的a处放大示意图；

图3为现有侧板的主视结构示意图；

图4为图3所示的侧板的左视结构示意图；

图5为本发明的侧板主视结构示意图；

图6为本发明的散热管密封垫剖视结构示意图；

附图标记：

1为水室；2为水室密封垫；3为主片；4为散热管；5为散热片；6为侧板； 61为螺纹安装孔；62为侧壁；63为槽口；64为加强孔；7为散热管密封垫；71为扩口套；72为凸筋；8为支架；9为铆钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

如图1、图2所示，一种高牢固度低泄漏率的汽车散热器，包括水室1、主片3、散热管4、散热片5和侧板6，主片3分别与水室1、散热管4和侧板6连接。

其中，侧板6为u型板，u型板包括两个平行的侧壁62，如图5所示，侧壁62上有螺纹安装孔61，用于安装散热风扇，侧壁62上有多个加强孔64，相比不带孔的平板形状而言，有效起到加强侧板抗扭曲的强度作用，防止散热器芯体变形泄漏。由于侧板6为一体冲压成型板件，取消了原有的如图3、图4所示的支架8，不需要人工打铆钉9的步骤。

侧壁62上设有槽口63，散热器工作时，由于散热管4内部通热水，温度变高，导致长度变长，而侧板6由于不通热水，长度伸长有滞后性，设置槽口63后，可使侧板6强度削弱，使其更好的与散热管4同步伸长，防止散热管4受牵拉变形，从而防止散热管4与主片3之间的焊缝断裂导致的泄漏。

水室1为塑料水室。

主片3和散热管4之间通过散热管密封垫7连接，如图6所示的剖视图，散热管密封垫7一面与主片接触，该面带有凸筋72，散热管密封垫7一面带有扩口套71，扩口套71与散热管4连接。密封垫7与散热管4连接后会有变形，而带有凸筋72结构的密封垫7与主片3接触密封效果好，泄漏率低。

如图2所示，水室1和主片3之间通过水室密封垫2连接，加强密封效果。

散热管4与散热片5穿插一起经胀管机涨管后，散热芯体安装侧板6，经收侧板设备压边，再经扩口机将散热管4扩口，再经水室压装机压装，经气密检验合格入库。

使用本发明的散热器，产生以下有益效果：

1)侧板模具由两件改为一件，模具成本降低：由于将原有的如图3、图4所 示的支架8与侧板形成一体件，只需要一件冲压成型模具即可。

2)省去人工铆接工序，人力成本降低：侧板自带螺纹孔，不需要再铆接支架。

3)侧板不易松动，退货率低：经实践证明原产品售后因侧板支架铆接松动脱落，退货和报废率之和为0.7％，使用本产品后降为0。

4)按本发明密封垫结构修改模具后，达到扩口段密封效果更好。

经实践检验售后扩口密封垫泄露由千分之5降为万分之3，效果显著。

每年产量6万台，改进前与改进后经济效益对比：

改进前：打铆钉工时费用0.3元/台*60000＝18000元，支架松动脱落退货450台，扩口漏退货300台；

改进后：打铆钉工时费用0元，支架松动脱落退货0台，扩口漏退货20台。

可见，改进后产品质量大幅提高，成本费用大幅降低，使客户企业双赢。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种高牢固度低泄漏率的汽车散热器，包括水室(1)、主片(3)、散热管(4)和侧板(6)，所述的主片(3)分别与水室(1)、散热管(4)和侧板(6)连接，所述的侧板(6)带有螺纹安装孔(61)。与现有技术相比，本发明侧板自身带有螺纹安装孔，可直接安装风扇，取消了原有的支架结构，不需要人工将支架铆接在侧板上，因此消除了铆接松动的隐患，大大降低散热器产品的退货率；只需要一套模具一次成型，减少模具成本和人工铆接成本；散热管密封垫一面与主片接触，该面带有凸筋，接触密封效果好，泄漏率低。

技术研发人员：张北生
受保护的技术使用者：上海德朗汽车散热器制造有限公司
技术研发日：2015.12.25
技术公布日：2017.07.04