本发明属于发动机领域的技术创新、升级换代、节能环保。
背景技术：
英国发明家瓦特1776年发明蒸汽机火车头，利用烧煤把水加热，产生强大的蒸汽推动活塞运动带动车轮旋转。德国发明家奥拓在1876年发明了活塞四冲程内燃汽油机，为世界人民做出了伟大的贡献，我们要感谢世界上各国的伟大发明家和创新者，我们更应该纪念瓦特、奥拓、诺贝尔发明家，我们要学习以上发明家对科学的追求和奉献精神，他们的发明对我也起到了学习、借鉴、提高的作用。
中国发动机汽车技术落后，照抄照搬引进外国的图纸技术，多少年来都成了习惯性，到目前2017年引进、进口和合作生产的发动机汽车就有日本系列(丰田、本田、三菱、铃木等)、美国系列(通用、别克、福特等)、德国系列(大众、奥迪、宝来、奔驰、宝马等)、法国系列(东风标致等)、韩国系列等等，中国发动机汽车工业市场，让外国品牌全部占领了，中国自己品牌寥寥无几，要改变这种状况，不要盲目引进，不要引进外国淘汰的技术和产品，不要重复引进，要引进世界上最先进的技术和产品，作为我们学习、借鉴、达到提高、超越的目的。
我国的发动机技术要创新，不断的改进和提高，要有自主知识产权技术的发动机技术。
技术实现要素：
单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机，本发明主体结构简单，去掉原活塞四冲程内燃机上的活塞曲轴连杆机构、进排气门机构，发明设计新机构，创新理论，见具体设计实施方式和附图1，图2，图3，图4，图5，图5-1、5-2、5-3。
具体实施方式：
在一个圆的气缸体中，缸体中心右侧偏上部位设计有一个进气孔，进气孔上安装有空气滤清器或自动进气混合气装置，节气门(代替化油器的工作)来控制进气量和转数，中心轴是向上偏移的，不在气缸的中心线上，中心轴(转子轴)的外径和气缸体的内径最上部(设计有密封槽安装一个密封滚动轴)是滑动接触的。轴的中间开一个长方形的通孔，安装两个平行的能自由伸缩的滑动板片，两个滑动板之间加装有弹簧，能够顺利的把两个板片分开。两个板片的长度与缸体基本相同，留有适当的间隙，两个板的侧面安装有密封条，保证滑板在缸体内侧面和前后缸壁的密封，在动力轮转子轴的带动下，两个滑动板片离心伸缩旋转，分别把空气(或自动混合气)压缩到左侧后气缸外壁上的压气孔中和外缸壁上的第一燃烧室(外缸壁上设计有四个燃烧室和排气孔)，把混合气压缩到外气缸壁上的第一燃烧室同时也把气体压缩到动力飞轮上的第一个反作用燃烧室(本动力飞轮上设计有两个相对应的反作用燃烧室)，这时混合气被火花塞点燃爆发，这是产生的第一次动力，推动动力飞轮旋转动到气缸壁上的第二燃烧室，第二燃烧室比第一燃烧室大了一些，加装有电热板盘，这时电喷或高压喷嘴向电热板盘喷射极少的水雾或粉末，水遇到高压和高温马上蒸发膨胀或粉末爆发，这是产生的第二次水蒸发或粉末爆发产生的动力，更有力的推动动力飞轮旋转到缸壁上的第三燃烧室(第三燃烧室加装有电热板盘和高压喷嘴)，这时高压喷嘴向电热板盘喷射水雾，水遇热高温马上膨胀，这是产生的第三次加强动力，推动动力飞轮第一反作用燃烧室旋转到缸壁外第四燃烧室和排气孔，自动排出气体，这是第一个板片和动力飞轮上第一个反作用燃烧室旋转半周产生的三次油水混合动力，在这同时第二个离心板和动力飞轮上的第二个反作用燃烧室同样在旋转同时在工作同时在完成第一个离心板和动力飞轮上第一个反作用燃烧室的爆发膨胀产生的三次动力的作用，这就是本外燃机动力飞轮旋转一周的产生六次油水或粉末混合动力，这体现出本外燃机的特点，同时进气同时压缩，板的一面开始进气时，板的另一面就是正在压缩，爆发产生动力，爆发工作结束排气也同时完成。
本发明单缸双离心板动力轮双燃烧室外燃机，气缸外壁上设计有四个燃烧室加装有喷射装置和电热板盘(根据需要可增可减)，结构简单，体积小功率大，转子轴动力飞轮转一周能产生六次动力，转两周能产生十二次动力，比原活塞式四冲程发动机转两周产生一次动力，增加了10倍以上的动力。
这是汽车发动机技术领域的创新创新再创新，超越现有活塞式四冲程发动机，是升级换代的发动机。
附图说明
图1是单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机和自然混合管道进气系统
1、进气孔1、油箱
2、压气孔2、放油污堵
3、双离心滑动板和中间弹簧3、加油口和滤网
4、转子轴(转轴)4、空气滤清器
6、气缸体5、单项进气阀
6、进气管
7、自然混合出气管
8、单项出气阀
9、气缸进气节气门(控制进气量)
图2是单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机之后气缸壁燃烧室
1、压气孔从气缸内压出气体的孔
2、第一燃烧室
3、第一燃烧室安装的火花塞或喷嘴
4、第二燃烧室
5、第二燃烧室和高压喷嘴
6、第三燃烧室
7、第三燃烧室高压喷嘴
8、第三燃烧室安装的电加热装置(电热板盘)
9、第四燃烧室和排气孔
10、排气孔
11、后气缸壁和燃烧室
12、中心孔
图3是单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机之单动力轮双燃烧室
图4是单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机之中心轴双离心板动力飞轮组合图
图5是单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机之气缸体及前后缸壁
图5-1是单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机之后缸壁
图5-2是单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机之气缸体
图5-3是单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机之前缸壁