本发明属于工程机械领域,具体地说,尤其涉及一种连动式主副油箱供油系统。
背景技术:
工程机械燃油消耗量巨大,工作环境差异性较大,特殊作业工况时需要一次性携带足量燃油,单一主油箱供油无法满足需求,需要添加一个或多个燃油副油箱。
目前现有的主副油箱供油系统主要有以下两种方案:一)主油箱与副油箱之间连接手动控制阀,当主油箱液位下降到一定程度后,由用户手动打开控制阀开关,副油箱向主油箱供油;此方案存在以下缺点:1)副油箱加油时需要手动关闭控制阀,忘记关闭时,燃油会从主油箱溢出,安全性差;2)使用过程中,需要用户判断主油箱液位使用情况来手动开启副油箱控制阀,操作方便性差,用户判断不当时会造成燃油从主油箱溢出,安全性差。二)主油箱与副油箱之间连接电磁阀,由控制器根据主油箱液位信号控制副油箱电磁阀开启或关闭。此方案存在以下缺点:控制系统相对复杂,可靠性差,成本高。
技术实现要素:
本发明的目的在于克服上述缺陷,提供一种连动式主副油箱供油系统,其结构简单,实现了主副油箱液位的自动控制,安全性高,可靠性好,在多级副油箱并联使用时,可设定各级副油箱供油顺序。
所述的连动式主副油箱供油系统,包括主油箱和一个以上的副油箱,副油箱分别与主油箱通过燃油管路连接,副油箱底部位置高于主油箱顶部,副油箱和主油箱之间设有单向阀,单向阀的位置低于主油箱的底部。
进一步的,所述单向阀的压力设定范围为7.8*(副油箱高度h1+主副油箱高度差δh)≤单向阀设定压力≤7.8*(主油箱高度h+主副油箱高度差δh)。
进一步的,两个以上的副油箱通过单向阀的压力设定,控制副油箱的供油顺序。
进一步的,设定压力值小的副油箱优先供油,副油箱供油时主油箱和副油箱的液位同时下降,连动控制。
进一步的,所述主油箱底部设有手动控制阀。
进一步的,所述主油箱和副油箱之间的燃油管路上设有手动控制阀。
进一步的,所述单向阀设置于主油箱底部。
进一步的,所述单向阀与燃油管路连接。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1、本发明根据主、副油箱液位差压力值,通过单向阀实现主、副油箱液位的自动控制;
2、主油箱底部或主、副油箱之间的连接回路中增设手动控制阀,当副油箱或燃油管路漏油时,可手动关闭单个副油箱回路;当供油系统正常工作时,手动控制阀处于常开状态,无需人工控制,大大提高了本发明的安全性和便利性;
3、本发明副油箱不需要单独添加滤芯,可与主油箱共用滤芯,节省了成本;
4、本发明通过对各个单向阀压力设定,控制各级副油箱供油顺序,当单向阀压力在取值范围内设定,且设定压力值小的副油箱优先供油,副油箱供油时,主、副油箱液位同时下降,连动控制;
5、本发明副油箱对主油箱加注燃油时,通过单向阀,主油箱油口可实现自动防溢出功能,安全性更高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为单向阀阀芯受力的结构示意图;
图3为本发明多级副油箱并联的结构示意图。
图中,1、主油箱;2、单向阀;3、燃油管路;4、副油箱。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明:
实施例一:如图1所示,连动式主副油箱供油系统,包括主油箱1和一个副油箱4,副油箱4与主油箱1通过燃油管路3连接,副油箱4底部位置高于主油箱1顶部,副油箱4和主油箱1之间设有单向阀2,单向阀2的位置低于主油箱1的底部;单向阀2的压力设定范围为7.8*(副油箱4高度h1+主副油箱4高度差δh)≤单向阀2设定压力≤7.8*(主油箱1高度h+主副油箱4高度差δh)。
单向阀2在安装时,可安装于主油箱1底部或主、副油箱之间的燃油管路3上,同时,主油箱1底部或主、副油箱之间的燃油管路3上安装有手动控制阀。
如图2所示,本发明工作原理如下:主油箱1的液位作用在单向阀2上的压力f加上单向阀2弹簧压力fs,与副油箱4液位作用在单向阀2上的压力f1加上单向阀2阀芯接触面对弹簧反作用力fs’,两个方向受力平衡,即:f+fs=f1+fs’。当主油箱1液位下降时,f减小,fs’随之减小,当fs’减小到0时,随着主油箱1液位继续下降,单向阀2打开,副油箱4开始供油;副油箱4液位下降时,f1减小,当单向阀2两个方向受力再次平衡时,单向阀2关闭,副油箱4停止供油。主油箱1底部或主、副油箱之间的连接回路中增设手动控制阀,当副油箱4或燃油管路3漏油时,可手动关闭单个副油箱回路;当供油系统正常工作时,手动控制阀处于常开状态,无需人工控制,大大提高了本发明的安全性和便利性。
实施例二:如图3所示,所述副油箱4为两个以上,且各个副油箱4并联,每个副油箱4与主油箱1之间分别设有单向阀2,其它与实施例一相同。
本实施例在使用时,各个副油箱4通过单向阀2的压力设定,控制每个副油箱4的供油顺序,设定压力值小的副油箱4优先供油,副油箱4供油时,主油箱1和副油箱4的液位同时下降,连动控制。