本发明涉及一种实现三级制动性能的发动机制动装置，应用于柴油发动机，尤其适用于车辆总质量大，仅仅依靠汽车自身的主制动已经不能满足车辆高速重载条件下的制动要求的工况。
背景技术：
对于货物运输的重载商用车，在山区道路或高速公路上连续下长坡行驶时，由于道路坡度不同，所需制动功率不同。车辆在行驶中存在空载、轻载、半载、重载等多种情况。下坡初始速度为低速、中速、高速等多种情况。不同道路坡度、载重量、车速下坡时对制动功率的需求不同。
专利cn201080019296.1、cn201010166448.2、cn200980158946.8等都是通过不同机械装置实现发动机制动功能，未考虑制动系统在车辆中的实际应用，未对制动性能进行分级。
技术实现要素：
本发明目的是提供一种实现三级制动性能的发动机制动装置，其根据不同道路坡度、载重量、车速，将发动机制动性能分为三级。
本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种实现三级制动性能的发动机制动装置，其包括前摇臂轴、后摇臂轴、前电磁阀座、前电磁阀、后电磁阀座、后电磁阀、进气摇臂和排气摇臂；
所述前摇臂轴的长度小于后摇臂轴的长度，所述前摇臂轴和后摇臂轴上均布置制动油路，所述前电磁阀座设置于所述前摇臂轴上，所述前电磁阀设置于所述前电磁阀座上，用于打开或者切断所述前摇臂轴的制动油路；所述后电磁阀座设置于所述后摇臂轴上，所述后电磁阀设置于所述后电磁阀座上，用于打开或者切断所述后摇臂轴的制动油路；
所述前摇臂轴上设置有至少一缸的进气摇臂和排气摇臂，所述后摇臂轴上设置有至少一缸的进气摇臂和排气摇臂，而且，所述后摇臂轴上的进气摇臂和排气摇臂的数量多与所述前摇臂轴上所设置的进气摇臂和排气摇臂的数量。
可选的，所述前摇臂轴上布置有第一缸的进气摇臂、第一缸的排气摇臂、第二缸的进气摇臂和第二缸的排气摇臂；所述前电磁阀座位于所述第一缸的进气摇臂和第二缸的排气摇臂之间。
可选的，所述后摇臂轴上布置有第三缸的进气摇臂、第三缸的排气摇臂、第四缸的进气摇臂、第四缸的排气摇臂、第五缸的进气摇臂、第五缸的排气摇臂、第六缸的进气摇臂和第六缸的排气摇臂；所述后电磁阀座设置于所述第五缸的进气摇臂和第六缸的排气摇臂之间。
可选的，所述排气摇臂集成发动机制动功能。
本发明具有如下有益效果：本实施例的实现三级制动性能的发动机制动装置可根据不同车速、载重量、道路坡度选择发动机制动装置工作档位，使车辆接近恒速行驶，实用性强，操纵性好。
附图说明
图1为本发明的实现三级制动性能的发动机制动装置的结构示意图；
图2为本发明的前摇臂轴的结构示意图；
图3为本发明的后摇臂轴的结构示意图；
图中标记示意为：1-前摇臂轴；101-前摇臂轴的润滑油路；102-前摇臂轴的制动油路；2-后摇臂轴；201-后摇臂轴的润滑油路；202-后摇臂轴的制动油路；3-前电磁阀座；4-前电磁阀；5-后电磁阀座；6-后电磁阀；7-进气摇臂；8-排气摇臂。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明的技术方案作进一步阐述。
实施例1
本实施例提供了一种实现三级制动性能的发动机制动装置，其包括前摇臂轴1、后摇臂轴2、前电磁阀座3、前电磁阀4、后电磁阀座5、后电磁阀6、进气摇臂7和排气摇臂8。
所述前摇臂轴1的长度小于后摇臂轴2的长度，并且所述前摇臂轴上布置第一缸的进气摇臂、第一缸的排气摇臂、第二缸的进气摇臂和第二缸的排气摇臂。
并且，所述前摇臂轴1上布置润滑油路101和制动油路102，制动油路102可实现第一缸发动机制动和第二缸发动机制动，共两缸发动机制动。
所述前电磁阀座3位于所述第一缸的进气摇臂7和第二缸的排气摇臂8之间，所述前电磁阀4设置于所述前电磁阀座3上，用于打开或者切断所述前摇臂轴1的制动油路102，以在所述前电磁阀4开启时，所述前摇臂轴1上的制动油路被打开，所述第一缸的排气摇臂和第二缸的排气摇臂的制动功能被启动。
所述后摇臂轴1上布置四缸摇臂，即所述后摇臂轴上布置有第三缸的进气摇臂、第三缸的排气摇臂、第四缸的进气摇臂、第四缸的排气摇臂、第五缸的进气摇臂、第五缸的排气摇臂、第六缸的进气摇臂和第六缸的排气摇臂；
所述进气摇臂7和排气摇臂8在凸轮轴或其他驱动装置的作用下，绕前摇臂轴1和后摇臂轴2转动。
所述后摇臂轴2上开设有润滑油路201和制动油路202，制动油路202可实现第三缸至第六缸发动机制动，共四缸发动机制动。
所述后电磁阀座5设置于所述第五缸的进气摇臂8和第六缸的排气摇臂7之间，所述后电磁阀6设置于所述后电磁阀座5上，用于打开或者切断所述后摇臂轴2的制动油路202，以在所述后电磁阀6开启时，所述后摇臂轴2上的制动油路被打开，所述第三缸的排气摇臂至第六缸的排气摇臂的制动功能被启动。
本实施例的排气摇臂8集成发动机制动功能，发动机制动工作时，在压缩冲程上止点附近开启排气门，从而实现发动机制动，其具体结构可以参考现有技术(例如中国专利zl200820072428.7)，在此不再一一详述。
本实施例的实现三级制动性能的发动机制动装置在工作时，当前电磁阀4开启、后电磁阀6关闭时，第一缸排气摇臂8至第二缸排气摇臂8制动功能启动，实现第一级发动机制动，制动性能为总制动性能33％；当前电磁阀4关闭、后电磁阀6开启时，第三缸至第六缸排气摇臂8制动功能启动，实现第二级发动机制动，制动性能为总制动性能66％；当前电磁阀4开启、后电磁阀6同时开启时，第一缸至第六缸排气摇臂8制动功能启动，实现第三级发动机制动，制动性能为总制动性能100％。
本实施例的实现三级制动性能的发动机制动装置可根据不同车速、载重量、道路坡度选择发动机制动装置工作档位，使车辆接近恒速行驶，实用性强，操纵性好。
以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。