本发明涉及汽车发动机废气控制系统技术领域，特别是一种在发动机废气控制系统中，能同时调节涡轮增压器和egr废气流量的集成控制阀。
背景技术：
现有的汽车发动机废气控制系统中的双流道控制阀其流道是分开设置的，互不相通，一个流道对应涡轮增压器，一个流道对应egr（即废气再循环装置），气流调节装置中的两个阀片装在同一根轴杆上，两个阀片在流道内要么同时打开，要么同时关闭，从而对两个流道内废气流量的控制也是同时加大或同时减小。随着汽车领域对发动机废气涡轮增压技术和尾气排放中有害物减少的要求提高，现有的双流道控制阀存在如下问题：由于现有的双流道控制阀对废气流量的控制是同时加大或同时减小，在涡轮增压器得到所需的发动机排气气体流量即涡轮增压器工况处于最佳状态时，egr控制系统没有工作在最佳工况点上，达不到最佳egr率状况。而当egr控制系统工作在最佳工况点上，达到最佳egr率状况时，涡轮增压器工况又没有处于最佳状态时。从而使发动机燃烧过程始终没有达到最理想的状况，最终使控制排放物中的氮氧化合物成份达不到最低值。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种调节废气流量的集成控制阀。
本发明的技术方案是：调节废气流量的集成控制阀，包括有阀体及安装在阀体第二流道腔内的气流调节装置。
所述的阀体包括第一流道腔和第二流道腔，第一流道腔和第二流道腔互不相通，在第一流道腔内分别设有第一废气进口、第二废气进口及废气出口，在第二流道腔内分别设有第三废气进口、第四废气进口及第一废气流道、第二废气流道，在第二废气流道的流道上设有轴杆座，在第二废气流道与第一废气流道之间设有第一轴套，在第一废气流道的流道上设有第二轴套，轴杆座、第一轴套及第二轴套与阀体之间采用紧配合，轴杆座、第一轴套及第二轴套处在同一轴线上。
所述的气流调节装置包括轴杆、第一阀片、第二阀片及操纵柄，轴杆固定在操纵柄上，第一阀片上设有销钉孔及轴杆孔，第二阀片的结构与第一阀片相同，第一阀片和第二阀片通过销钉固定在轴杆上，第一阀片用来控制第一废气流道的废气流量，第二阀片用来控制第二废气流道的废气流量，第一阀片与第二阀片在轴杆的安装角度相互错开，相互错开的角度要满足以下条件：当第一阀片由开启到闭合时，第二阀片则由闭合到开启，保证从第二流道腔内流出的废气流量一致，实现对第二流道腔内的废气流量集成控制。
气流调节装置上的轴杆的一端穿过第一轴套及第二轴套的轴孔插入轴杆座的轴孔内，第一阀片处在第一废气流道的流道内，第二阀片处在第二废气流道的流道内，轴杆与操纵柄连接端的轴杆上依次安装与密封圈、垫圈、弹簧及弹簧座圈，弹簧的一端顶在垫圈上，另一端顶在弹簧座圈上。
集成控制阀工作时，其集成控制阀上第一流道腔内的第一废气进口、第二废气进口及第二流道腔内的第三废气进口、第四废气进口分别与发动机废气出口连接，第一流道腔内的废气出口与涡轮增压器进气口连接，第二流道腔内的第一废气流道与egr控制系统的进气口连接，第二流道腔内的第二废气流道也与涡轮增压器的进气口连接。
本发明与现有技术相比具有如下特点：
1、本发明提供的集成控制阀，其第一废气流道和第二废气流道设置在第二流道腔内，当第一阀片由开启到闭合时，第二阀片则由闭合到开启，保证从第二流道腔内流出的废气流量一致，实现对第二流道腔内的废气流量集成控制。从而在涡轮增压器得到所需的发动机排气气体流量即涡轮增压器工况处于最佳状态时，egr控制系统也工作在最佳工况点上，达到最佳egr率状况。而当egr控制系统工作在最佳工况点上，达到最佳egr率状况时，涡轮增压器工况也处于最佳状态时。从而使发动机燃烧过程达到最理想的状况，最终使控制排放物中的氮氧化合物成份达到最低值。
2、本发明提供的集成控制阀，相比现有的控制阀扩大了阀的应用范围，由只对单一装置废气流量控制发展到对多个装置废气流量集成控制。
以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。
附图说明
附图1为本发明的结构示意图；
附图2为阀体的结构示意图；
附图3为气流调节装置的结构示意图；
附图4为第一阀片的结构示意图；
附图5为附图4的左视图。
具体实施方式
调节废气流量的集成控制阀，包括有阀体1及安装在阀体1第二流道腔1-2内的气流调节装置2。
所述的阀体1包括第一流道腔1-1和第二流道腔1-2，第一流道腔1-1和第二流道腔1-2互不相通，在第一流道腔1-1内分别设有第一废气进口1-1-1、第二废气进口1-1-2及废气出口1-1-3，第一废气进口1-1-1、第二废气进口1-1-2及废气出口1-1-3与第一流道腔1-1相通。在第二流道腔1-2内分别设有第三废气进口1-2-1、第四废气进口1-2-2及第一废气流道1-2-3、第二废气流道1-2-4，在第二废气流道1-2-4的流道上设有轴杆座3，在第二废气流道1-2-4与第一废气流道1-2-3之间设有第一轴套4，在第一废气流道1-2-3的流道上设有第二轴套5，轴杆座3、第一轴套4及第二轴套5与阀体1之间采用紧配合，轴杆座3、第一轴套4及第二轴套5处在同一轴线上。
所述的气流调节装置2包括轴杆2-1、第一阀片2-2、第二阀片2-3及操纵柄2-4，轴杆2-1固定在操纵柄2-4上，第一阀片2-2上设有销钉孔2-2-1及轴杆孔2-2-2，第二阀片2-3的结构与第一阀片2-2相同，第一阀片2-2和第二阀片2-3通过销钉固定在轴杆2-1上，第一阀片2-2用来控制第一废气流道1-2-3的废气流量，第二阀片2-3用来控制第二废气流道1-2-4的废气流量，第一阀片2-2与第二阀片2-3在轴杆2-1的安装角度相互错开，相互错开的角度要满足以下条件：当第一阀片2-2由开启到闭合时，第二阀片2-3则由闭合到开启，保证从第二流道腔1-2内流出的废气流量一致，实现对第二流道腔1-2内的废气流量集成控制。
气流调节装置2上的轴杆2-1的一端穿过第一轴套4及第二轴套5的轴孔插入轴杆座3的轴孔内，第一阀片2-2处在第一废气流道1-2-3的流道内，第二阀片2-3处在第二废气流道1-2-4的流道内，轴杆2-1与操纵柄2-4连接端的轴杆上依次安装与密封圈7、垫圈8、弹簧6及弹簧座圈9，弹簧6的一端顶在垫圈8上，另一端顶在弹簧座圈9上。
集成控制阀工作时，其集成控制阀上第一流道腔1-1内的第一废气进口1-1-1、第二废气进口1-1-2及第二流道腔1-2内的第三废气进口1-2-1、第四废气进口1-2-2分别与发动机废气出口连接，第一流道腔1-1内的废气出口1-1-3与涡轮增压器进气口连接，第二流道腔1-2内的第一废气流道1-2-3与egr控制系统的进气口连接，第二流道腔1-2内的第二废气流道1-2-4也与涡轮增压器的进气口连接。