一种柴油机顶杆及其制造工艺的制作方法

本发明属于柴油机顶杆技术领域，具体涉及一种柴油机顶杆及其制造工艺。

背景技术：

目前柴油机发动机气门顶杆一般是由一根杆体构成，发动机在工作时摇臂和凸轮存在配合间隙，即是上下摇臂与气门和正时凸轮的间隙，因此工作时造成较大的敲击响声。为此，我们提出一种柴油机顶杆及其制造工艺，以解决上述背景技术中提到的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种柴油机顶杆及其制造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油机顶杆，包括顶杆本体和外杆，所述顶杆本体的右端通过第一螺钉安装有弧形弹性金属罩，所述顶杆本体的右端中部设有凹槽，所述弧形弹性金属罩与凹槽之间设有横向的第一弹簧，所述外杆的内部从左至右依次设有第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述顶杆本体的右端贯穿密封盖伸入至第一空腔内，所述第一空腔内设有第二弹簧，所述第二弹簧套接在顶杆本体的右端，所述第一空腔的侧壁上下对称设有滑槽，所述顶杆本体的上下表面对称连接有滑接凸起，所述滑接凸起滑接于滑槽内。

具体的，所述第一弹簧的左端位于凹槽内，所述第一弹簧的右端套接在弧形弹性金属罩内侧的定位柱外侧。

具体的，所述第一空腔、第二空腔和第三空腔的中部位于同一水平线上，且其横截面表面积依次减小。

具体的，所述顶杆本体与滑接凸起为一体成型。

具体的，所述密封盖通过第二螺钉固定于外杆的左端。

本发明还提供了一种柴油机顶杆的制造工艺，具体包括以下步骤：

s1、合成铸铁原材料配比，投入至快速熔炼中频电炉，将型砂配制完成后，制成型箱，快速熔炼中频电炉对组合后的型箱进行连续循环熔炼浇注，脱模后得到顶杆本体；

s2、对顶杆本体表面进行抛丸，打磨，使得其表面的加工精度为ra≤0.2；

s3、通过第一螺钉将弧形弹性金属罩固定于顶杆本体的右端，同时使得第一弹簧的右端套接在弧形弹性金属罩内侧的定位柱外侧；

s4、将顶杆本体的右端贯穿密封盖伸入至第一空腔内，并使得第二弹簧套接在顶杆本体的右端，滑接凸起滑接于滑槽内；

s5、通过第二螺钉将密封盖固定于外杆的左端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供的一种柴油机顶杆及其制造工艺，本发明顶杆本体在工作过程中，左右移动，由于滑接凸起滑接于滑槽内，使得顶杆本体移动稳定，不会产生横向摆动；

由于第一空腔内设有第二弹簧，第二弹簧套接在顶杆本体的右端，当顶杆本体向右移动时，第二弹簧对滑接凸起具有弹力作用，可有效减小噪音；

由于弧形弹性金属罩与凹槽之间设有横向的第一弹簧，第一弹簧的左端位于凹槽内，第一弹簧的右端套接在弧形弹性金属罩内侧的定位柱外侧，当顶杆本体向右移动至其最大行程时，第一弹簧与弧形弹性金属罩可起到对顶杆本体的缓冲作用，减小噪音产生。

附图说明

图1为本发明的弧形弹性金属罩安装剖视结构示意图；

图2为本发明的外杆和顶杆本体连接剖视结构示意图。

图中：1外杆、2第一空腔、3滑槽、4第二弹簧、5滑接凸起、6密封盖、7第二螺钉、8顶杆本体、9弧形弹性金属罩、10第二空腔、11第三空腔、12凹槽、13第一弹簧、14、15定位柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本发明提供了如图1-2的一种柴油机顶杆，包括顶杆本体8和外杆1，所述顶杆本体8的右端通过第一螺钉14安装有弧形弹性金属罩9，所述顶杆本体8的右端中部设有凹槽12，所述弧形弹性金属罩9与凹槽12之间设有横向的第一弹簧13，所述外杆1的内部从左至右依次设有第一空腔2、第二空腔10和第三空腔11，所述顶杆本体8的右端贯穿密封盖6伸入至第一空腔2内，所述第一空腔2内设有第二弹簧4，所述第二弹簧4套接在顶杆本体8的右端，所述第一空腔2的侧壁上下对称设有滑槽3，所述顶杆本体8的上下表面对称连接有滑接凸起5，所述滑接凸起5滑接于滑槽3内。

具体的，所述第一弹簧13的左端位于凹槽12内，所述第一弹簧13的右端套接在弧形弹性金属罩9内侧的定位柱15外侧。

具体的，所述第一空腔2、第二空腔10和第三空腔11的中部位于同一水平线上，且其横截面表面积依次减小。

具体的，所述顶杆本体8与滑接凸起5为一体成型。

具体的，所述密封盖6通过第二螺钉7固定于外杆1的左端。

本发明还提供了一种柴油机顶杆的制造工艺，具体包括以下步骤：

s1、合成铸铁原材料配比，投入至快速熔炼中频电炉，将型砂配制完成后，制成型箱，快速熔炼中频电炉对组合后的型箱进行连续循环熔炼浇注，脱模后得到顶杆本体8；

s2、对顶杆本体8表面进行抛丸，打磨，使得其表面的加工精度为ra≤0.2；

s3、通过第一螺钉14将弧形弹性金属罩9固定于顶杆本体8的右端，同时使得第一弹簧13的右端套接在弧形弹性金属罩9内侧的定位柱15外侧；

s4、将顶杆本体8的右端贯穿密封盖6伸入至第一空腔2内，并使得第二弹簧4套接在顶杆本体8的右端，滑接凸起5滑接于滑槽3内；

s5、通过第二螺钉7将密封盖6固定于外杆1的左端。

综上所述，与现有技术相比，本发明顶杆本体8在工作过程中，左右移动，由于滑接凸起5滑接于滑槽3内，使得顶杆本体8移动稳定，不会产生横向摆动；

由于第一空腔2内设有第二弹簧4，第二弹簧4套接在顶杆本体8的右端，当顶杆本体8向右移动时，第二弹簧4对滑接凸起5具有弹力作用，可有效减小噪音；

由于弧形弹性金属罩9与凹槽12之间设有横向的第一弹簧13，第一弹簧13的左端位于凹槽12内，第一弹簧13的右端套接在弧形弹性金属罩9内侧的定位柱15外侧，当顶杆本体8向右移动至其最大行程时，第一弹簧13与弧形弹性金属罩9可起到对顶杆本体8的缓冲作用，减小噪音产生。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种柴油机顶杆，包括顶杆本体和外杆，所述顶杆本体的右端通过第一螺钉安装有弧形弹性金属罩，所述顶杆本体的右端中部设有凹槽，所述弧形弹性金属罩与凹槽之间设有横向的第一弹簧，所述外杆的内部从左至右依次设有第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述顶杆本体的右端贯穿密封盖伸入至第一空腔内，所述第一空腔内设有第二弹簧，所述第二弹簧套接在顶杆本体的右端，所述第一空腔的侧壁上下对称设有滑槽。本发明当顶杆本体向右移动时，第二弹簧对滑接凸起具有弹力作用，可有效减小噪音；当顶杆本体向右移动至其最大行程时，第一弹簧与弧形弹性金属罩可起到对顶杆本体的缓冲作用，减小噪音产生。

技术研发人员：尤建国
受保护的技术使用者：全椒县全动机械有限公司
技术研发日：2018.08.18
技术公布日：2018.12.18