用于尤其是在机动车的排气系中连接引导流体的构件的装置和方法与流程

本发明涉及一种用于尤其是在机动车的排气系中将引导流体的第一构件与引导流体的第二构件相连接的装置，该装置包括在连接部位处使构件密封的密封件以及在连接部位处包围构件的夹紧环，该夹紧环使构件相互固定。

本发明还涉及一种用于尤其是在机动车的排气系中将引导流体的第一构件与引导流体的第二构件相连接的方法。

背景技术：

在本发明意义上引导流体的构件例如是管道线(还包括柔性管道)、软管、壳体(例如涡轮增压机壳体或排气消声器)、配件(如阀)、适配器等，通过该构件引导流体、尤其是内燃机排气。该构件尤其是机动车上的排气系统或排气输送装置的排气输送的构件。

文献de102015215975a1描述了车辆的排气系，该排气系具有排气输送的第一部段和排气输送的第二部段以及将这两个部段彼此连接的带箍(bandschelle)。

技术实现要素：

在安装夹紧环或卡箍之后，可以不再检查是否安装了密封件。如果存有疑虑，则必须再次拆除该连接。本发明的目的是，对此提供补救方案。

该目的由独立权利要求的主题实现。本发明的改进方案和实施方案对所有主题都类似地由从属权利要求、下述说明和附图中得出。

根据本发明的装置的特征在于，密封件被构造有(至少一个)凸片，该凸片在构件被连接时或在构件被连接后、即在安装状态下在连接部位(向外)突起或从在被连接的构件之间的连接部位处伸出，并且能够透过夹紧环的分界缝看到该凸片。

借助可见的凸片，总是可以知道是否安装了密封件。凸片尤其是小面积的(例如<1cm²)、片状的元件，该凸片径向地和/或轴向地从密封件体部、尤其是密封环上伸出。凸片对密封件之间的密封没有任何影响且应尤其是只满足可视功能或识别功能。凸片可以被彩色地标记且例如设有常用的信号色，以便即使在光线条件差的情况下也能够被识别。

分界缝是在夹紧环的两个端部或环端部之间的缝隙或开口。优选夹紧环在分界缝处具有单独的夹紧螺钉，该夹紧螺钉将通常被设计为环形的箍带的两个端部连接，从而能够通过旋拧夹紧螺钉改变夹紧环的周长或直径。优选该夹紧螺钉布置成，使得能够看到分界缝的里面。

这两个构件都在它们的要连接的端部处或连接区段处优选设有t型法兰或环形法兰，夹紧环优选被设计为空心带箍且尤其是v型带箍，其包围t型法兰。

优选提出，构件之一、尤其是第一构件在其要连接的端部处或在其连接区段处被构造有槽或类似结构，且密封件被构造有凸耳或类似结构，其中在密封件上的凸耳精确地匹配在构件上的槽中，由此能够或可以将密封件在周向上准确定位。此外优选提出，构件之一、尤其是第二构件在其要连接的端部处或在其连接区段处被构造有销或类似结构，夹紧环被构造有凸耳或类似结构，其中在构件上的销和在夹紧环上的凸耳形成了用于夹紧环的转动止挡或旋拧止挡，由此能够或可以将夹紧环在周向上准确定位。

通过上面所述的两个措施，可以在安装时使密封件和夹紧环在周向上定位或定向，即槽、销和凸耳是定位件或定位辅助件。由此使密封件和夹紧环在周向上也相对于彼此定位或定向，从而确保能够透过夹紧环的分界缝看到凸片。

优选的是，密封件——包括凸片以及必要时包括凸耳——被构造为一件式的。密封件可以是一件式地由金属板制成的冲压成型件。密封件可以一件式地由塑料或复合材料制成。

根据本发明的用于尤其是在机动车的排气系中将引导流体的第一构件与引导流体的第二构件相连接的方法，该方法具有以下步骤：

-提供引导流体的第一构件和引导流体的第二构件，这两个构件必要时已经安装或预安装在了机动车中；

-制造根据本发明的用于将这两个构件流体引导地连接的装置，其中尤其是密封件和夹紧环如上述方式相对于彼此定向；

-目视检查或目测检查，是否能够透过夹紧环的分界缝看到密封件的凸片，其中该检查可以随时(例如还在工厂中)手动地或自动地进行。

本发明优选用于机动车的排气系或排气设备，尤其是用于连接或者说用于将催化器和颗粒过滤器相连接，或用于连接或者说用于将颗粒过滤器和agr冷却器相连接，或用于涡轮增压机连接。

附图说明

下面根据附图详述本发明。附图的各图中所示的和/或下面所述的特征可以——也独立于确定的特征组合——是本发明的一般特征且相应地改进本发明。

图1示出了在连接前的根据本发明的装置的透视图。

图2示出了在连接时的根据本发明的装置的另一透视图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的用于将引导流体的第一构件110与引导流体的第二构件120以引导流体的方式相连接的装置100，其中所述构件尤其是机动车的排气系的构件。装置100除了所述两个构件110、120外还包括夹紧环140以及被构造为环形密封件的密封件130。该夹紧环140具有分界缝141，在分界缝上径向向外错位地布置有夹紧螺钉142。带箍140被设计为v型带箍且具有多个在横截面上呈v形的轮廓部段143，这些轮廓部段(在内侧)焊接到能够利用夹紧螺钉142拧紧的外带144上。

一件式的密封件130被构造有凸片131，该凸片在将构件110、120相连接之后，即在装置100的安装好的状态下在连接部位处突起，即从被连接的构件110、120上伸出，且能够透过夹紧环140的分界缝141看到该凸片。凸片131因而在安装之后也仍可见。因此通过简单的目视检查就可以看出，在连接两个构件110、120时是否装入了密封件130。该径向向外错位的夹紧螺钉142使得能够很好地看到位于下面的分界缝141的里面。

密封件130还被构造有舌状凸耳132(第一凸耳)且第一构件110在其要连接的端部或在其连接区段111处被构造有相对应的槽或缺口112。凸耳132准确地匹配到槽112中，从而密封件130在被套装到连接区段111上时能够在周向上被准确地定位。凸片131由此在周向上处于限定的位置。

如从图2可见，第二构件120在其要连接的端部或在其连接区段121处被构造有径向伸出的销或圆顶125，夹紧环140被构造有舌状的凸耳145(第二凸耳)。该凸耳145是(在外侧)与外带144焊接的套装件146的一部分。该销125和凸耳145构成了用于夹紧环140的转动止挡。当夹紧环140在被推移到两个t型法兰113、123上之后而被夹紧时，利用放置在夹紧螺钉142上的旋紧工具向夹紧环140上施加作用在周向上的力，由此使夹紧环在周向上转动，如通过箭头所示，直至凸耳145止挡在销125处。由此使夹紧环140也在周向上准确定位且分界缝141在周向上处于限定的位置。

也就是说，使密封件130在第一构件110上被定向以及使夹紧环140在第二构件120上定向，以便使分界缝141和凸片131在周向上彼此重合。密封件130和夹紧环140类似地也可以仅在第一构件110上被定向或者是仅在第二构件120上被定向。

技术特征：

1.一种用于尤其是在机动车的排气系中将引导流体的第一构件(110)与引导流体的第二构件(120)相连接的装置(100)，该装置具有在连接部位处使构件(110、120)密封的密封件(130)以及在连接部位处包围构件(110、120)的夹紧环(140)，该夹紧环使构件(110、120)相互固定，

其特征在于，

所述密封件(130)被构造有凸片(131)，该凸片在构件(110、120)被连接后在连接部位处突起，并且能够透过夹紧环(140)的分界缝(141)看到该凸片。

2.根据权利要求1所述的装置(100)，

其特征在于，

所述凸片(131)以彩色标记。

3.根据权利要求1或2所述的装置(100)，

其特征在于，

夹紧环(140)在分界缝(141)处具有单独的夹紧螺钉(142)，该夹紧螺钉被布置成，使得能看到分界缝(141)的里面。

4.根据上述权利要求之一所述的装置(100)，

其特征在于，

第一构件(110)在其要连接的端部(111)处被构造有槽(112)，密封件(130)被构造有凸耳(132)，其中该凸耳(132)准确地匹配在槽(112)中，由此能够将密封件(130)在周向上准确定位。

5.根据上述权利要求之一、尤其根据权利要求4所述的装置(100)，

其特征在于，

第二构件(120)在其要连接的端部(121)处被构造有销(125)并且夹紧环(140)被构造有凸耳(145)，其中销(125)和凸耳(145)形成转动止挡并且由此能够将夹紧环(140)在周向上准确定位。

6.根据上述权利要求之一所述的装置(100)，

其特征在于，

两个构件(110、120)都被构造有t型法兰(113、123)，并且夹紧环(140)是v型带箍。

7.根据上述权利要求之一所述的装置(100)，

其特征在于，

密封件(130)被构造为一件式的。

8.一种用于尤其是在机动车的排气系中将引导流体的第一构件(110)与引导流体的第二构件(120)相连接的方法，所述方法具有以下步骤：

-提供引导流体的第一构件(110)和引导流体的第二构件(120)；

-制造根据上述权利要求1至7之一所述的装置(100)；

-在视觉上检查，是否能够透过夹紧环(140)的分界缝(141)看到密封件(130)的凸片(131)。

技术总结
本发明涉及一种用于尤其是在机动车的排气系中将引导流体的第一构件(110)与引导流体的第二构件(120)相连接的装置(100)，该装置具有在连接部位处使构件(110、120)密封的密封件(130)以及在连接部位处包围构件(110、120)的夹紧环(140)，该夹紧环使构件(110、120)相互固定。根据本发明，所述密封件(130)被构造有凸片(131)，该凸片在构件(110、120)被连接后在连接部位处突起，并且能够透过夹紧环(140)的分界缝(141)看到该凸片。

技术研发人员：S·A·谭格尔曼;H·莫尔舍;B·塞德尔;O·U·卡尔;J·施洛特豪尔
受保护的技术使用者：奥迪股份公司;大众汽车股份公司
技术研发日：2018.12.07
技术公布日：2020.08.07