一种二冲程发动机冷启动辅助加热装置的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是一种二冲程发动机冷启动辅助加热装置。

背景技术：

现有的小型二冲程发动机，存在的技术缺陷是在天气较冷的时候小型二冲程发动机启动较困难，为了克服启动困难这个缺点，通常会加大怠速油耗，并且会提高快怠速转速，以助怠速启动，但是如果提高发动机的怠速油耗，会导致污染值较大，不符合现在的环保法规，第二如果提高快怠速转速，启动的时候链条可能会转动，不符合安全法规，为了解决该问题，本发明提出了一种加热汽缸燃烧室，通过提高燃烧室的温度提高混合气的温度，从而达到怠速快速启动的目的。

技术实现要素：

一、要解决的技术问题

本实用新型是针对现有技术所存在的上述缺陷，特提出一种二冲程发动机冷启动辅助加热装置，解决了现有二冲程发动机在天气较冷的时候启动较困难，同时还解决了怠速油耗大，污染较大的问题。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种二冲程发动机冷启动辅助加热装置，包括：发动机本体和安装在发动机本体上的加热装置，发动机本体本体包括燃烧室和输出转轴，输出转轴伸出端上设有绕线，加热装置包括电容、电热部件、控制器、以及套设在输出转轴上并固定在发动机本体上的定子，定子与绕线位置相对应；电热部件设置在燃烧室上并用于加热燃烧室，电容用于存储发动机启动过程中输出转轴作为转子在定子内转动所产生的电能，电容还用于给电热部件提供电能，控制器用于控制加热装置的电路通断，采用上述技术方案，通过电容的充放电实现电热丝加热，从而为发动机燃烧室加热，使得在天气较冷的时候，二冲程发动机能够迅速的启动。

其中，电热部件采用电热丝，并且电热丝插入燃烧室内部。

其中，电容采用超级电容。

其中，控制器采用熄火开关。

三、有益效果

与现有技术相比，本实用新型的二冲程发动机冷启动辅助加热装置通过电容的充放电实现电热丝加热，从而为发动机燃烧室加热，使得在天气较冷的时候，二冲程发动机能够迅速的启动，并且不会产生怠速油耗高的情况，同时减少了对环境的污染，整个加热装置结构简单，并且使用起来方便有效，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型一种二冲程发动机冷启动辅助加热装置的立体图；

图2为本实用新型的电路原理图；

图中：1为发动机本体；2为加热装置；3为燃烧室；4为输出转轴；5为定子；6为电容；7为电热部件；8为控制器；9为绕线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

本实用新型实施例的一种二冲程发动机冷启动辅助加热装置，如图1和图2所示，包括：发动机本体1和安装在发动机本体1上的加热装置2，发动机本体1本体包括燃烧室3和输出转轴4，输出转轴4伸出端上设有绕线，加热装置2包括电容6、电热部件7、控制器8、以及套设在输出转轴4上并固定在发动机本体1上的定子5，定子5与绕线位置相对应；电热部件7设置在燃烧室3上并用于加热燃烧室3，电容6用于存储发动机启动过程中输出转轴4作为转子在定子5内转动所产生的电能，电容6采用超级电容，具体的，电容6还用于给电热部件7提供电能，控制器8用于控制加热装置2的电路通断，如图2所示的电路原理图，l1为定子5，l2为转子，具体的，转子为设有绕线的输出转轴4，c为超级电容，r为电热部件7，具体的电热部件7采用电热丝，并且电热丝插入燃烧室3内部，控制器8采用熄火开关k。

本实施例中，在输出转轴4的动力输出端的绕有一段绕线，此时的输出转轴4是作为发电装置的转子，固定在发动机本体1上的定子与转子相对应，在二冲程发动机通过手拉进行冷启动时，通过输出转轴4的旋转产生电能，利用超级电容器吸收并存储手拉启动时产生的电能，由于超级电容存在能够快速充放电特点，可以把储存的电能快速释放给电热丝，电热丝在通电情况下发热，即可起到加热燃烧室3的目的，这样二冲程发动机启动的时候雾化的混合油到燃烧室3的时候温度就会相应的提高，火花塞更容易点燃混合油，从而达到辅助启动的目的。

控制器8的作用是确保在二冲程发动机在正常运作的时候，加热装置2是处于关闭状态，即电热丝没有通电发热，避免造成燃烧室温度过高的问题，在二冲程发动机需要进行冷启动时，加热装置2是处于接通状态，即电热丝可通电为燃烧室加热，具体的，控制器8通过采用的是熄火开关来控制加热装置2，在二冲程发动机需要进行冷启动时熄火开关为打开状态，这样加热装置2会正常工作，等发动机启动完成进入正常工作状态之后，熄火开关关闭，加热装置2是处于断路状态。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种二冲程发动机冷启动辅助加热装置，其特征在于，所述二冲程发动机冷启动辅助加热装置包括：发动机本体(1)和安装在发动机本体(1)上的加热装置(2)，所述发动机本体(1)本体包括燃烧室(3)和输出转轴(4)，所述输出转轴(4)伸出端上设有绕线，所述加热装置(2)包括电容(6)、电热部件(7)、控制器(8)、以及套设在输出转轴(4)上并固定在所述发动机本体(1)上的定子(5)，所述定子(5)与绕线位置相对应；所述电热部件(7)设置在所述燃烧室(3)上并用于加热所述燃烧室(3)，所述电容(6)用于存储发动机启动过程中输出转轴(4)作为转子在定子(5)内转动所产生的电能，所述电容(6)还用于给所述电热部件(7)提供电能，所述控制器(8)用于控制所述加热装置(2)的电路通断。

2.如权利要求1所述的一种二冲程发动机冷启动辅助加热装置，其特征在于，所述电热部件(7)采用电热丝，并且电热丝插入所述燃烧室(3)内部。

3.如权利要求1所述的一种二冲程发动机冷启动辅助加热装置，其特征在于，所述电容(6)采用超级电容。

4.如权利要求1所述的一种二冲程发动机冷启动辅助加热装置，其特征在于，所述控制器(8)采用熄火开关。

技术总结
本实用新型公开了一种二冲程发动机冷启动辅助加热装置，涉及发动机技术领域，包括：发动机本体和安装在发动机本体上的加热装置，发动机本体本体包括燃烧室和输出转轴，输出转轴伸出端上设有绕线，加热装置包括电容、电热部件、控制器、以及套设在输出转轴上并固定在发动机本体上的定子，定子与绕线位置相对应；电热部件设置在燃烧室上并用于加热燃烧室，电容用于存储发动机启动过程中输出转轴作为转子在定子内转动所产生的电能，电容还用于给电热部件提供电能，控制器用于控制加热装置的电路通断，采用上述技术方案，通过电容的充放电实现电热丝加热，从而为发动机燃烧室加热，使得在天气较冷的时候，二冲程发动机能够迅速的启动。

技术研发人员：杨慧明;刘运申;楼向前;徐华俊;宫伟;宋雄伟
受保护的技术使用者：浙江派尼尔科技股份有限公司
技术研发日：2019.11.19
技术公布日：2020.07.07