一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管的制作方法

本实用新型涉及涡轮增压的排气歧管技术领域，具体为一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管。

背景技术：

借助于高性能凸轮轴定时，不同气缸中的排气阀能够同时打开，一个气缸中的做功冲程结束和另一个气缸中的排气冲程结束重叠，在采用双涡流涡轮增压器的单级系统中，排气歧管将气缸的可能彼此干扰的通道物理上分开，从而脉动排气流动通过独立涡线(涡流)，这允许发动机有效地使用排气换气技术，从而降低气缸气体温度和nox排放，且改进涡轮效率，减少涡轮迟滞。但现在的排气歧管隔热效果较差，散发的热量容易影响外部的设备工作，而且减少了热量的传导利用，为此，我们提出一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管，包括封装壳、直连管、弯连管、法兰盘、支架连接件、安装孔、隔热层、内芯体和内封壳，所述内封壳内部安装有内芯体，且内封壳两端分别固定连接有直连管和弯连管，所述内封壳、直连管和弯连管外部均贴合固定有隔热层，且隔热层外壁贴合封装固定有封装壳，所述直连管和弯连管表面均开设有安装孔，所述直连管、弯连管端部均固定有法兰盘，所述内封壳表面均固定有支架连接件。

优选的，所述内芯体外部配合套设有内筒。

优选的，所述隔热层截面呈间隔空心状。

优选的，所述法兰盘端面开设有密封槽。

优选的，所述封装壳和隔热层表面位于支架连接件固定位置呈断面状，且支架连接件直接与内封壳固定连接。

优选的，所述封装壳拼接位置呈外卷固定焊接状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：装置通过支架连接件固定安装，再通过直连管和弯连管直接与第一和第二气体流腔室密封连接，通过安装孔安装氧传感器，内封壳与直连管和弯连管连接呈一个密封的导通结构，稳定传导热气体，热量由隔热层阻隔，装置通过封装壳紧密封装，此用于两级涡轮增压器系统的排气歧管通过直连管和弯连管与第一涡轮增压器和第二涡轮增压器连接，第一涡轮增压器配置和设置成将排气经由流动通道供应给二涡轮增压器，形成为具有彼此结合的两个独立且不同的内部流动路径的整体壳体，从而两个气体流腔室能够一起组装到ice，装置隔热效果好，不仅减少对外部部件的影响，而且热传导效率高。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型支架连接件结构示意图；

图3为本实用新型内芯体布局结构示意图；

图4为本实用新型隔热层结构示意图；

图5为本实用新型法兰盘断面结构示意图。

图中：1、封装壳；2、直连管；3、弯连管；4、法兰盘；5、支架连接件；6、安装孔；7、隔热层；8、内芯体；9、内筒；10、内封壳；11、密封槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管，包括封装壳1、直连管2、弯连管3、法兰盘4、支架连接件5、安装孔6、隔热层7、内芯体8和内封壳10，内封壳10内部安装有内芯体8，且内封壳10两端分别固定连接有直连管2和弯连管3，内封壳10、直连管2和弯连管3外部均贴合固定有隔热层7，且隔热层7外壁贴合封装固定有封装壳1，直连管2和弯连管3表面均开设有安装孔6，直连管2、弯连管3端部均固定有法兰盘4，内封壳10表面均固定有支架连接件5。

装置通过支架连接件5固定安装，再通过直连管2和弯连管3直接与第一和第二气体流腔室密封连接，通过安装孔6安装氧传感器，内封壳10与直连管2和弯连管3连接呈一个密封的导通结构，稳定传导热气体，热量由隔热层7阻隔，装置通过封装壳1紧密封装。

内芯体8外部配合套设有内筒9，使内芯体8整齐封装稳定。

隔热层7截面呈间隔空心状，内部受力支撑均匀稳定，而且空心隔热效果好。

法兰盘4端面开设有密封槽11，方便直连管2和弯连管3连接时贴合使用密封圈，提高连接密封强度。

封装壳1和隔热层7表面位于支架连接件5固定位置呈断面状，且支架连接件5直接与内封壳10固定连接，使支架连接件5与内封壳10焊接稳定。

封装壳1拼接位置呈外卷固定焊接状，增加封装壳1的焊接强度与密封强度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管，包括封装壳(1)、直连管(2)、弯连管(3)、法兰盘(4)、支架连接件(5)、安装孔(6)、隔热层(7)、内芯体(8)和内封壳(10)，其特征在于：所述内封壳(10)内部安装有内芯体(8)，且内封壳(10)两端分别固定连接有直连管(2)和弯连管(3)，所述内封壳(10)、直连管(2)和弯连管(3)外部均贴合固定有隔热层(7)，且隔热层(7)外壁贴合封装固定有封装壳(1)，所述直连管(2)和弯连管(3)表面均开设有安装孔(6)，所述直连管(2)、弯连管(3)端部均固定有法兰盘(4)，所述内封壳(10)表面均固定有支架连接件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管，其特征在于：所述内芯体(8)外部配合套设有内筒(9)。

3.根据权利要求1所述的一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管，其特征在于：所述隔热层(7)截面呈间隔空心状。

4.根据权利要求1所述的一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管，其特征在于：所述法兰盘(4)端面开设有密封槽(11)。

5.根据权利要求1所述的一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管，其特征在于：所述封装壳(1)和隔热层(7)表面位于支架连接件(5)固定位置呈断面状，且支架连接件(5)直接与内封壳(10)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管，其特征在于：所述封装壳(1)拼接位置呈外卷固定焊接状。

技术总结
本实用新型公开了一种用于两级涡轮增压器系统的排气歧管，包括封装壳、直连管、弯连管、法兰盘、支架连接件、安装孔、隔热层、内芯体和内封壳，所述内封壳内部安装有内芯体，且内封壳两端分别固定连接有直连管和弯连管，所述内封壳、直连管和弯连管外部均贴合固定有隔热层，此用于两级涡轮增压器系统的排气歧管通过直连管和弯连管与第一涡轮增压器和第二涡轮增压器连接，第一涡轮增压器配置和设置成将排气经由流动通道供应给二涡轮增压器，形成为具有彼此结合的两个独立且不同的内部流动路径的整体壳体，从而两个气体流腔室能够一起组装到ICE，装置隔热效果好，不仅减少对外部部件的影响，而且热传导效率高。

技术研发人员：戎永波;郭隽;余勇;刘世阳;陈基林;随伟;陈培华;孙平
受保护的技术使用者：宁波科森净化器制造有限公司
技术研发日：2019.11.22
技术公布日：2020.07.28