一种内涨成型发动机排气管的制作方法

本发明涉及排气管技术领域，尤其涉及一种内涨成型发动机排气管。

背景技术：

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢，为了减少尾气中有害气体的排放，人们研发出具有环保功能的排气管。

现有的具有环保功能的排气管在过滤尾气一端时间后，排气管内部的过滤装置工作效率就会减弱，需要操作人员进行更换或者清洗过滤装置，操作人员拆装过滤装置的工作效率较慢。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中具有环保功能的排气管在过滤尾气一端时间后，排气管内部的过滤装置工作效率就会减弱，需要操作人员进行更换或者清洗过滤装置，操作人员拆装过滤装置工作效率较慢的问题，而提出的一种内涨成型发动机排气管。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种内涨成型发动机排气管，包括进气管，所述进气管的左端固定连通有工作箱，所述工作箱的左侧壁固定连通有连接管，所述工作箱的内壁开设有放置槽，所述放置槽的侧壁固定连接有多个第一弹性伸缩杆，多少所述第一弹性伸缩杆的上端固定连接有同一个顶板，所述工作箱的侧壁开设有插孔，所述插孔和放置槽内插接有同一个过滤筒，所述过滤筒内连接有尾气过滤层和活性炭吸附层，所述插孔内插接有连接槽，所述连接槽内插接有连接杆，所述过滤筒的侧壁开设有与连接杆相匹配的筒槽，所述连接槽的右端开设有弹簧槽，所述连接杆位于弹簧槽内的一端固定连接有弹簧板，所述弹簧板和弹簧槽之间的侧壁固定连接有多根第二弹性伸缩杆，所述连接槽的上侧壁开设有滑动槽，所述连接杆的杆壁固定连接有从动三角块，所述滑动槽的侧壁开设有压孔，所述压孔内插接有压杆，所述压杆的下端固定连接有与从动三角块相匹配的主动三角块。

优选的，所述连接管的左端固定连通管有消音器。

优选的，所述过滤筒的上端固定连接有拉板，所述拉板的上侧壁固定连接有拉环。

优选的，所述放置槽和插孔的侧壁均固定连接有橡胶垫。

优选的，所述工作箱左右两侧的侧壁均对称固定连接有两个分别位于过滤筒两侧的竖板。

优选的，所述工作箱的上侧壁固定连接有罩设在压杆外的密封垫。

优选的，所述连接槽的下侧壁开设有滑槽，所述连接杆的杆壁固定连接有与滑槽相匹配的滑板。

与现有技术相比，本发明提供了一种内涨成型发动机排气管，具备以下有益效果：

该内涨成型发动机排气管，通过设置的工作箱、放置槽、第一弹性伸缩杆、顶板、插孔、过滤筒、尾气过滤层、活性炭吸附层、连接槽、连接杆、筒槽、连接槽、弹簧板、从动三角块、压孔、压杆和主动三角块，能够便捷快速的更换清理排气管内的过滤装置，提高了操作人员的工作效率。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明能够便捷快速的更换清理排气管内的过滤装置，提高了操作人员的工作效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种内涨成型发动机排气管的结构示意图；

图2为图1中a部分的放大示意图。

图中：1进气管、2工作箱、3连接管、4放置槽、5第一弹性伸缩杆、6顶板、7插孔、8过滤筒、9尾气过滤层、10活性炭吸附层、11连接槽、12连接杆、13筒槽、14弹簧槽、15弹簧槽、16第二弹性伸缩杆、17滑动槽、18从动三角块、19压孔、20压杆、21主动三角块、22消音器、23拉板、24拉环、25橡胶垫、26竖板、27密封垫、28滑槽、29滑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-2，一种内涨成型发动机排气管，包括进气管1，进气管1的左端固定连通有工作箱2，工作箱2的左侧壁固定连通有连接管3，工作箱2的内壁开设有放置槽4，放置槽4的侧壁固定连接有多个第一弹性伸缩杆5，多少第一弹性伸缩杆5的上端固定连接有同一个顶板6，工作箱2的侧壁开设有插孔7，插孔7和放置槽4内插接有同一个过滤筒8，过滤筒8内连接有尾气过滤层9和活性炭吸附层10，插孔7内插接有连接槽11，连接槽11内插接有连接杆12，过滤筒8的侧壁开设有与连接杆12相匹配的筒槽13，连接槽11的右端开设有弹簧槽14，连接杆12位于弹簧槽14内的一端固定连接有弹簧板15，弹簧板15和弹簧槽14之间的侧壁固定连接有多根第二弹性伸缩杆16，连接槽11的上侧壁开设有滑动槽17，连接杆12的杆壁固定连接有从动三角块18，滑动槽17的侧壁开设有压孔19，压孔19内插接有压杆20，压杆20的下端固定连接有与从动三角块18相匹配的主动三角块21。

连接管3的左端固定连通管有消音器22，能够减弱排气管工作时产生的震动。

过滤筒8的上端固定连接有拉板23，拉板23的上侧壁固定连接有拉环24，方便抽出过滤筒8。

放置槽4和插孔7的侧壁均固定连接有橡胶垫25，增加了放置槽3、插孔7和过滤筒8之间的密封性。

工作箱2左右两侧的侧壁均对称固定连接有两个分别位于过滤筒8两侧的竖板26，增加了过滤筒8的密封性。

工作箱2的上侧壁固定连接有罩设在压杆20外的密封垫27，避免杂物通过压孔19进入该装置内部。

连接槽11的下侧壁开设有滑槽28，连接杆12的杆壁固定连接有与滑槽28相匹配的滑板29，通过滑槽28和滑板29的相互配合，避免连接杆12旋转。

本发明中，使用时，向下按压压杆20，压杆20通过主动三角块21和从动三角块18的相互配合，使连接杆12向远离筒槽13的方向移动，使连接杆12脱离筒槽13，即可抽出过滤筒8，再次操作即可安装完成过滤筒8，该装置能够便捷快速的更换清理排气管内的过滤装置，提高了操作人员的工作效率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种内涨成型发动机排气管，包括进气管(1)，其特征在于，所述进气管(1)的左端固定连通有工作箱(2)，所述工作箱(2)的左侧壁固定连通有连接管(3)，所述工作箱(2)的内壁开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)的侧壁固定连接有多个第一弹性伸缩杆(5)，多少所述第一弹性伸缩杆(5)的上端固定连接有同一个顶板(6)，所述工作箱(2)的侧壁开设有插孔(7)，所述插孔(7)和放置槽(4)内插接有同一个过滤筒(8)，所述过滤筒(8)内连接有尾气过滤层(9)和活性炭吸附层(10)，所述插孔(7)内插接有连接槽(11)，所述连接槽(11)内插接有连接杆(12)，所述过滤筒(8)的侧壁开设有与连接杆(12)相匹配的筒槽(13)，所述连接槽(11)的右端开设有弹簧槽(14)，所述连接杆(12)位于弹簧槽(14)内的一端固定连接有弹簧板(15)，所述弹簧板(15)和弹簧槽(14)之间的侧壁固定连接有多根第二弹性伸缩杆(16)，所述连接槽(11)的上侧壁开设有滑动槽(17)，所述连接杆(12)的杆壁固定连接有从动三角块(18)，所述滑动槽(17)的侧壁开设有压孔(19)，所述压孔(19)内插接有压杆(20)，所述压杆(20)的下端固定连接有与从动三角块(18)相匹配的主动三角块(21)。

2.根据权利要求1所述的一种内涨成型发动机排气管，其特征在于，所述连接管(3)的左端固定连通管有消音器(22)。

3.根据权利要求1所述的一种内涨成型发动机排气管，其特征在于，所述过滤筒(8)的上端固定连接有拉板(23)，所述拉板(23)的上侧壁固定连接有拉环(24)。

4.根据权利要求1所述的一种内涨成型发动机排气管，其特征在于，所述放置槽(4)和插孔(7)的侧壁均固定连接有橡胶垫(25)。

5.根据权利要求1所述的一种内涨成型发动机排气管，其特征在于，所述工作箱(2)左右两侧的侧壁均对称固定连接有两个分别位于过滤筒(8)两侧的竖板(26)。

6.根据权利要求1所述的一种内涨成型发动机排气管，其特征在于，所述工作箱(2)的上侧壁固定连接有罩设在压杆(20)外的密封垫(27)。

7.根据权利要求1所述的一种内涨成型发动机排气管，其特征在于，所述连接槽(11)的下侧壁开设有滑槽(28)，所述连接杆(12)的杆壁固定连接有与滑槽(28)相匹配的滑板(29)。

技术总结
本发明涉及排气管技术领域，且公开了一种内涨成型发动机排气管，包括进气管，进气管的左端固定连通有工作箱，工作箱的左侧壁固定连通有连接管，工作箱的内壁开设有放置槽，放置槽的侧壁固定连接有多个第一弹性伸缩杆，多少第一弹性伸缩杆的上端固定连接有同一个顶板，工作箱的侧壁开设有插孔，插孔和放置槽内插接有同一个过滤筒，过滤筒内连接有尾气过滤层和活性炭吸附层，插孔内插接有连接槽，连接槽内插接有连接杆，过滤筒的侧壁开设有与连接杆相匹配的筒槽，连接槽的右端开设有弹簧槽，连接杆位于弹簧槽内的一端固定连接有弹簧板。本发明能够便捷快速的更换清理排气管内的过滤装置，提高了操作人员的工作效率。

技术研发人员：王富安;王胜安;杨玉川;王飞;韩超;周坤;马东风
受保护的技术使用者：十堰五龙工贸股份有限公司
技术研发日：2020.07.20
技术公布日：2020.10.16