汽车用滤清器磁化器的制作方法

本实用新型涉及滤清器磁化器技术领域，尤其涉及汽车用滤清器磁化器。

背景技术：

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器，空气滤清器，空调滤清器等，发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤，分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

现有的技术中，滤清器是发动机内润滑油循环的必经之路，润滑油循环的过程中存在磨损的铁粉，进入发动机的内部后容易造成发动机磨损，提升了发动机的故障率。因此，亟需设计汽车用滤清器磁化器来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在滤清器是发动机内润滑油循环的必经之路，润滑油循环的过程中存在磨损的铁粉，进入发动机的内部后容易造成发动机磨损，提升了发动机的故障率的缺点，而提出的汽车用滤清器磁化器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车用滤清器磁化器，包括磁化器壳体，所述磁化器壳体包括磁化器槽和连接带，所述磁化器槽呈等距离结构分布，且磁化器槽通过连接带相连接，所述磁化器槽的内部开设有定位槽，且定位槽内侧壁的顶部开设有定位凸环，所述定位槽的内部通过定位凸环契合有磁化器本体，且磁化器本体呈圆盘状结构分布。

进一步的，所述磁化器壳体一端外壁的中心处焊接有收缩尺头，且收缩尺头的中心处开设有插孔，所述插孔一侧内壁上中心处开设有卡钩。

进一步的，所述磁化器壳体远离收缩尺头的另一端焊接有收缩尺，且收缩尺远离磁化器壳体的另一端开设有引导部。

进一步的，所述收缩尺顶部外壁的中心处开设有条状槽，且条状槽的内部开设有棘齿，所述收缩尺插接在插孔的内部，且棘齿与卡钩之间相契合。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新颖通过收缩尺插接在插孔的内部，使得卡钩与棘齿之间相契合，从而使得磁化器安装在滤清器的外部时更加方便快捷，将磁化器安装在滤清器上内部形成强磁场，可将循环在润滑油里的铁粉吸附在滤清器内部从而减少发动机磨损，让发动机达到最佳效果，结构新颖，操作方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车用滤清器磁化器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车用滤清器磁化器的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车用滤清器磁化器的主视结构示意图。

图中：1收缩尺、2引导部、3条状槽、4棘齿、5磁化器壳体、6收缩尺头、7插孔、8卡钩、9定位槽、10磁化器本体、11定位凸环、12磁化器槽、13连接带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图3，汽车用滤清器磁化器，包括磁化器壳体5，磁化器壳体5包括磁化器槽12和连接带13，磁化器槽12呈等距离结构分布，且磁化器槽12通过连接带13相连接，磁化器槽12的内部开设有定位槽9，且定位槽9内侧壁的顶部开设有定位凸环11，定位槽9的内部通过定位凸环11契合有磁化器本体10，且磁化器本体10呈圆盘状结构分布，磁化器壳体5可通过连接带13将磁化器槽12内部的磁化器本体10围绕在滤清器的外部，将磁化器安装在滤清器上内部形成强磁场可将滤清器内部润滑油里的铁粉吸附在滤清器内部从而减少发动机磨损，让发动机达到最佳效果。

进一步的，磁化器壳体5一端外壁的中心处焊接有收缩尺头6，且收缩尺头6的中心处开设有插孔7，插孔7一侧内壁上中心处开设有卡钩8。

进一步的，磁化器壳体5远离收缩尺头6的另一端焊接有收缩尺1，且收缩尺1远离磁化器壳体5的另一端开设有引导部2，引导部2的开设使得收缩尺1插接在插孔7的内部时更加的方便。

进一步的，收缩尺1顶部外壁的中心处开设有条状槽3，且条状槽3的内部开设有棘齿4，收缩尺1插接在插孔7的内部，且棘齿4与卡钩8之间相契合，收缩尺1插接在插孔7的内部，使得卡钩8与棘齿4之间相契合，从而使得磁化器安装在滤清器的外部时更加方便快捷。

工作原理：该汽车用滤清器磁化器使用时，操作者首先将收缩尺1插接在插孔7的内部，使得卡钩8与棘齿4之间相契合，从而使得磁化器安装在滤清器的外部时更加方便快捷，将磁化器安装在滤清器上内部形成强磁场，可将循环在润滑油里的铁粉吸附在滤清器内部从而减少发动机磨损，让发动机达到最佳效果，结构新颖，操作方便，实用性强。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.汽车用滤清器磁化器，包括磁化器壳体(5)，其特征在于，所述磁化器壳体(5)包括磁化器槽(12)和连接带(13)，所述磁化器槽(12)呈等距离结构分布，且磁化器槽(12)通过连接带(13)相连接，所述磁化器槽(12)的内部开设有定位槽(9)，且定位槽(9)内侧壁的顶部开设有定位凸环(11)，所述定位槽(9)的内部通过定位凸环(11)契合有磁化器本体(10)，且磁化器本体(10)呈圆盘状结构分布。

2.根据权利要求1所述的汽车用滤清器磁化器，其特征在于，所述磁化器壳体(5)一端外壁的中心处焊接有收缩尺头(6)，且收缩尺头(6)的中心处开设有插孔(7)，所述插孔(7)一侧内壁上中心处开设有卡钩(8)。

3.根据权利要求1所述的汽车用滤清器磁化器，其特征在于，所述磁化器壳体(5)远离收缩尺头(6)的另一端焊接有收缩尺(1)，且收缩尺(1)远离磁化器壳体(5)的另一端开设有引导部(2)。

4.根据权利要求3所述的汽车用滤清器磁化器，其特征在于，所述收缩尺(1)顶部外壁的中心处开设有条状槽(3)，且条状槽(3)的内部开设有棘齿(4)，所述收缩尺(1)插接在插孔(7)的内部，且棘齿(4)与卡钩(8)之间相契合。

技术总结
本实用新型公开了汽车用滤清器磁化器，包括磁化器壳体，磁化器壳体包括磁化器槽和连接带，磁化器槽呈等距离结构分布，且磁化器槽通过连接带相连接，磁化器槽的内部开设有定位槽，且定位槽内侧壁的顶部开设有定位凸环，定位槽的内部通过定位凸环契合有磁化器本体，且磁化器本体呈圆盘状结构分布。本实用新型收缩尺插接在插孔的内部，使得卡钩与棘齿之间相契合，从而使得磁化器安装在滤清器的外部时更加方便快捷，将磁化器安装在滤清器上内部形成强磁场，可将循环在润滑油里的铁粉吸附在滤清器内部从而减少发动机磨损，让发动机达到最佳效果。

技术研发人员：熊伟
受保护的技术使用者：熊伟
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2021.05.07