散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车的机油滤清器总成，特别是涉及散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成。


背景技术：

2.在燃油汽车的发动机底部通常会设置机油滤清器，机油滤清器可过滤机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，从而对发动机起到保护作用。已有机油滤清器的总成通常采用塑料材料注塑成型，塑料材料结构强度差，因此需要在其表面制造多道加强筋结构，并且在固定孔中需加入金属嵌件，通过金属嵌件与紧固件固定连接，另外塑料材料抗热性差，由于发动机在工作时会产生高温，塑料材料制成的机油滤清器总成受热后易变形、老化，从而影响其密封性能和使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构强度高，使用寿命长，产品精度高，散热效果好，结构简单的散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成。
4.本实用新型散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成的技术方案是：包括铝材浇注成型的主体，主体的上面制有加油孔、发动机出油孔、第一发动机回油孔、第二发动机回油孔和发动机固定孔，主体经紧固件穿过发动机固定孔与发动机相固定，在主体的下面制有滤芯安装座、散热进油孔、第一散热出油孔、第二散热出油孔和散热器固定孔，主体下面设置散热器，散热器经紧固件与散热器固定孔相固定，散热进油孔上头与发动机出油孔相通，散热进油孔下头与散热器的进口相通，散热器的出口与第一散热出油孔、第二散热出油孔相通，第一散热出油孔与滤芯安装座相通，滤芯安装座中设置滤芯，滤芯安装座与第一发动机回油孔相通，第二散热出油孔与第二发动机回油孔相通。
5.本实用新型公开了一种散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成，主要是将机油滤清器总成的主体采用铝材通过重力浇注成型，主体通过紧固件经发动机固定孔与发动机的底部相固定，在主体的下面设置散热器（散热器的具体结构为已有技术），散热器经紧固件与散热器固定孔相固定，当发动机工作时，发动机内的机油经发动机出油孔进入主体中，再通过主体下面的散热进油孔进入散热器中，通过散热器进行散热、降温，降温后的机油经第一散热出油孔、第二散热出油孔回流至主体内，第一散热出油孔与滤芯安装座相通，部分机油进入滤芯安装座中，机油通过滤芯安装座中的滤芯过滤掉杂质后从第一发动机回油孔回流到发动机内部，而流到第二散热出油孔的机油经第二发动机回油孔直接回流到发动机内部。本方案散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成，将主体采用铝材通过重力浇注成型，可省略掉加强筋结构，也能保证结构强度，整体强度高，耐热性高，受热不易变形，保证使用寿命，且产品精度更高，固定孔位置无需金属嵌件，便可起到固定可靠的效果，在主体的下面连接散热器，机油通过散热器散热后，再进入滤芯过滤，散热效果好。
6.本实用新型散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成，所述的主体下面制有定位凸筋，在散热器上制有定位孔，定位凸筋与定位孔相配合。有了定位凸筋和定位孔，在装配散热器时，对其起到定位作用，定位精准，装配准确、方便。
7.所述主体的前侧制有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔中设置进油温度传感器，第二安装孔中设置出油温度传感器。有了进油温度传感器和出油温度传感器（温度传感器的具体结构为已有技术，可直接从市场上采购），可对进出主体的机油温度进行监测。
附图说明
8.图1是本实用新型散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成的正面立体示意图；
9.图2是本实用新型散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成的背面立体示意图。
具体实施方式
10.本实用新型涉及一种散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成，如图1—图2所示，包括铝材浇注成型的主体1，主体的上面制有加油孔2、发动机出油孔3、第一发动机回油孔4、第二发动机回油孔5和发动机固定孔6，主体经紧固件穿过发动机固定孔6与发动机相固定，在主体的下面制有滤芯安装座7、散热进油孔8、第一散热出油孔9、第二散热出油孔10和散热器固定孔11，主体下面设置散热器，散热器经紧固件与散热器固定孔11相固定，散热进油孔8上头与发动机出油孔3相通，散热进油孔8下头与散热器的进口相通，散热器的出口与第一散热出油孔9、第二散热出油孔10相通，第一散热出油孔9与滤芯安装座7相通，滤芯安装座中设置滤芯，滤芯安装座与第一发动机回油孔4相通，第二散热出油孔10与第二发动机回油孔5相通。主要是将机油滤清器总成的主体1采用铝材通过重力浇注成型，主体1通过紧固件经发动机固定孔6与发动机的底部相固定，在主体的下面设置散热器（散热器的具体结构为已有技术），散热器经紧固件与散热器固定孔11相固定，当发动机工作时，发动机内的机油经发动机出油孔3进入主体1中，再通过主体下面的散热进油孔8进入散热器中，通过散热器进行散热、降温，降温后的机油经第一散热出油孔9、第二散热出油孔10回流至主体1内，第一散热出油孔9与滤芯安装座7相通，部分机油进入滤芯安装座中，机油通过滤芯安装座中的滤芯过滤掉杂质后从第一发动机回油孔4回流到发动机内部，而流到第二散热出油孔10的机油经第二发动机回油孔5直接回流到发动机内部。本方案散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成，将主体1采用铝材通过重力浇注成型，可省略掉加强筋结构，也能保证结构强度，整体强度高，耐热性高，受热不易变形，保证使用寿命，且产品精度更高，固定孔位置无需金属嵌件，便可起到固定可靠的效果，在主体1的下面连接散热器，机油通过散热器散热后，再进入滤芯过滤，散热效果好。所述的主体1下面制有定位凸筋14，在散热器上制有定位孔，定位凸筋与定位孔相配合。有了定位凸筋14和定位孔，在装配散热器时，对其起到定位作用，定位精准，装配准确、方便。所述主体1的前侧制有第一安装孔12和第二安装孔13，第一安装孔中设置进油温度传感器，第二安装孔中设置出油温度传感器。有了进油温度传感器和出油温度传感器（温度传感器的具体结构为已有技术，可直接从市场上采购），可对进出主体1的机油温度进行监测。


技术特征：
1.散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成，其特征在于：包括铝材浇注成型的主体（1），主体的上面制有加油孔（2）、发动机出油孔（3）、第一发动机回油孔（4）、第二发动机回油孔（5）和发动机固定孔（6），主体经紧固件穿过发动机固定孔（6）与发动机相固定，在主体的下面制有滤芯安装座（7）、散热进油孔（8）、第一散热出油孔（9）、第二散热出油孔（10）和散热器固定孔（11），主体下面设置散热器，散热器经紧固件与散热器固定孔（11）相固定，散热进油孔（8）上头与发动机出油孔（3）相通，散热进油孔（8）下头与散热器的进口相通，散热器的出口与第一散热出油孔（9）、第二散热出油孔（10）相通，第一散热出油孔（9）与滤芯安装座（7）相通，滤芯安装座中设置滤芯，滤芯安装座与第一发动机回油孔（4）相通，第二散热出油孔（10）与第二发动机回油孔（5）相通。2.如权利要求1所述的散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成，其特征在于：所述的主体（1）下面制有定位凸筋（14），在散热器上制有定位孔，定位凸筋与定位孔相配合。3.如权利要求1所述的散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成，其特征在于：所述主体（1）的前侧制有第一安装孔（12）和第二安装孔（13），第一安装孔中设置进油温度传感器，第二安装孔中设置出油温度传感器。

技术总结
散热器下置式铝材浇注汽车机油滤清器总成，包括铝材浇注成型的主体，主体上面制有加油孔、发动机出油孔、第一发动机回油孔、第二发动机回油孔和发动机固定孔，主体经紧固件穿过发动机固定孔与发动机相固定，主体下面制有滤芯安装座、散热进油孔、第一散热出油孔、第二散热出油孔和散热器固定孔，主体下面设置散热器，散热器经紧固件与散热器固定孔相固定，散热进油孔上头与发动机出油孔相通，散热进油孔下头与散热器的进口相通，散热器出口与第一散热出油孔、第二散热出油孔相通，第一散热出油孔与滤芯安装座相通，滤芯安装座中设置滤芯，滤芯安装座与第一发动机回油孔相通，第二散热出油孔与第二发动机回油孔相通。出油孔与第二发动机回油孔相通。出油孔与第二发动机回油孔相通。


技术研发人员：杨程日
受保护的技术使用者：浙江诺肯机械科技有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/2/7