发动机阀致动系统和具有用于凸轮辊子润滑的升降臂喷油端口的升降臂组件的制作方法

本发明总体上涉及一种发动机阀致动系统，更具体地涉及一种发动机阀致动系统中的升降臂组件，其中供油凹槽形成在升降臂与衬套之间，并且将润滑油的进给供应至限定了喷油路径的喷油端口，该喷油路径被定向成与辊子或凸轮凸角中的至少一者相交。

背景技术：

1、各种各样的阀致动系统是众所周知的，并且在全世界广泛地用于内燃机中。典型的发动机配置包括一个或多个进气阀和一个或多个排气阀，每个进气阀和排气阀与发动机中的燃烧汽缸相关联。在发动机循环的过程中，阀致动系统用于打开和关闭进气阀，以允许充入新鲜空气，并且有时与燃料或其他气体混合的新鲜空气进入汽缸。在燃烧或膨胀冲程之后，阀致动系统用于打开排气阀以使得燃烧产物能够被排出。内燃机中的阀打开和关闭通常是非常快速和精确定时的过程。

2、诸如通过齿轮系与发动机曲轴联接的可旋转凸轮轴典型地用于致动发动机阀打开，其中阀致动系统将凸轮轴的旋转运动转换成发动机阀的线性运动。为此目的，被称为阀挺杆的装置典型地联接在凸轮轴与发动机阀之间。阀挺杆利用辊子或其他凸轮从动件，该辊子或其他凸轮从动件接触旋转的发动机凸轮轴并且响应于与非圆形凸轮凸角的接触而线性移动。有时相对于彼此接触和相对旋转的各种致动系统部件观察到磨损、性能退化或其他问题。在努力减轻阀致动系统中的此类现象中采用了各种润滑策略。在授予a.chaplin的美国专利第2,956,642号中提出了一种用于凸轮轴和轴承润滑的设计的示例性发动机阀致动系统。虽然chaplin等人提出的策略可以有各种应用，但是总是有改进和可替代策略的空间。

技术实现思路

1、在一个方面，发动机阀致动系统包括具有凸轮凸角的可旋转凸轮轴和包括升降臂的升降臂组件。升降臂具有辊子端、安装在辊子端中并与凸轮凸角接触的辊子、具有外表面的销端，和形成销孔的内表面。升降臂组件还包括延伸穿过销孔的销，和位于销孔中并将升降臂轴颈式连接在销上以响应凸轮轴的旋转而往复运动的衬套。进油通路延伸穿过升降臂组件到达销孔，并且出油通路从销孔延伸穿过升降臂。出油通路在外表面中形成喷油端口，并限定定向成与辊子或凸轮凸角中的至少一者相交的喷油路径。供油凹槽形成在升降臂和衬套之间，并将进油通路流体连接至出油通路。

2、在另一方面，一种用于发动机阀致动系统的升降臂组件包括：具有带叉的辊子端的升降臂；安装成在该叉中旋转并构造成接触可旋转凸轮轴的凸轮凸角的辊子；具有外表面的销端；和形成限定中心轴线的销孔用于接纳销以支撑升降臂响应于凸轮轴的旋转而往复运动的内表面。升降臂还具有从销孔延伸穿过升降臂的出油通路。出油通路包括通向销孔的入口，和在外表面中开口并限定从外表面的喷油路径的喷油端口，该喷油端口定向成与辊子或凸轮凸角中的至少一者相交。升降臂组件还包括衬套，该衬套定位在销孔中并围绕中心轴线以固定的角度定向保持。供油凹槽形成在升降臂和衬套之间，并流体连接至出油通路。

3、在又一方面，一种用于发动机阀致动系统的升降臂包括：升降臂本体，该升降臂本体具有辊子端，该辊子端具有构造成用于安装辊子的叉，该辊子接触可旋转凸轮轴的凸轮凸角；和具有弧形杆接触表面的推杆升降器和围绕该弧形杆接触表面周向延伸的向上突出壁。升降臂本体还包括具有外表面和形成限定中心轴线的销孔的内表面的销端，以及在辊子端和销端之间延伸的连接区段。出油通路位于销端中，并沿径向向外的方向从通向销孔的进油口延伸至外表面处的喷油端口。

技术特征：

1.一种发动机阀致动系统(20)，包括：

2.根据权利要求1所述的系统(20)，其中：

3.根据权利要求2所述的系统(20)，其中：

4.根据权利要求3所述的系统(20)，其中所述宽度尺寸与所述深度尺寸的比率在2：1到8：1的范围内。

5.一种用于发动机阀致动系统(20)的升降臂组件(24)，包括：

6.根据权利要求5所述的升降臂组件(24)，其中：

7.根据权利要求5或6所述的升降臂组件(24)，其中

8.根据权利要求5或6所述的升降臂组件(24)，其中所述衬套(154)包括与所述升降臂(26，126)的内表面(48)过盈配合的外衬套表面，并且所述供油凹槽(172)形成在所述外衬套表面中。

9.根据权利要求6所述的升降臂组件(24)，其中所述凹槽路径在34°与66°之间，并且所述供油凹槽(72)的宽度尺寸与深度尺寸的比率是3.5：1至6：1。

10.一种用于发动机阀致动系统(20)的升降臂(26，126)，包括：

技术总结
一种发动机阀致动系统(20)包括具有凸轮凸角(23)的可旋转凸轮轴(22)，和具有升降臂(26)的升降臂组件(24)，该升降臂组件具有与凸轮凸角(23)接触的辊子(34)。衬套(54)被定位在该升降臂(26)的销孔(50)中并且将该升降臂(26)轴颈式连接在该销(52)上以便响应于该凸轮轴(22)的旋转而往复运动。进油通路(58)延伸到销孔(50)，并且出油通路(64)从销孔(50)延伸。该出油通路(64)形成喷油端口(68)，该喷油端口限定了被定向成用于在该辊子(34)和/或该凸轮凸角(23)处引导喷油的喷油路径(70)。供油凹槽(72)形成在升降臂(26)或衬套(54)中的至少一者中，并将进油通路(58)流体连接至出油通路(64)。

技术研发人员：J·R·纽维尔,P·阿加拉吉
受保护的技术使用者：卡特彼勒公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11