燃气轮机叶片的制作方法

本发明涉及一种燃气轮机叶片。本申请主张基于2020年10月16日于日本申请的日本专利申请2020-174743号的优先权，并将其内容援用于此。

背景技术：

1、燃气轮机叶片具有板状的平台部和从该平台部的上表面延伸的叶片主体部。在平台部的内部形成有供作为冷却介质的压缩空气流通的冷却通道。冷却通道的端部开口于平台部的上表面和侧端面、叶片主体部的表面。

2、作为这种冷却通道的具体例，已知下述专利文献1中记载的冷却通道。在专利文献1所涉及的燃气轮机叶片中，冷却通道的开口端部以相同的方式形成在叶片主体部的正压面(腹面)侧。

3、以往技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2012-102726号公报

技术实现思路

1、发明要解决的技术课题

2、在此，由于平台上表面中的远离叶片主体部的平台的一部分区域(具体而言，连接叶片主体部的前缘和后缘的叶片弦的外侧的区域的一部分)比叶片主体部附近的区域薄，因此容易因高温的燃烧气体而产生热应力。若在这种区域形成较多的冷却通道的开口端部，则有可能会降低平台的疲劳强度。即，上述专利文献1中记载的技术仍有改进的余地。

3、本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于，提供一种疲劳强度进一步提高的燃气轮机叶片。

4、用于解决技术课题的手段

5、为了解决上述课题，本发明所涉及的燃气轮机叶片具备：平台部，在内部形成有冷却通道；及叶片主体部，从该平台部的上表面突出，在所述上表面中位于比连接所述叶片主体部的前缘和后缘的叶片弦更靠所述叶片主体部侧的弦内区域形成有喷出从所述冷却通道供给的气体的多个第一喷出口，在所述上表面中以所述叶片弦为基准位于与所述弦内区域相反的一侧的弦外区域形成有喷出从所述冷却通道供给的气体的多个第二喷出口，所述弦外区域具有位于所述前缘侧的弦外前缘区域及位于所述后缘侧的弦外后缘区域，所述多个第二喷出口相较于所述弦外后缘区域更多地形成在所述弦外前缘区域。

6、发明效果

7、根据本发明，能够提供一种疲劳强度进一步提高的燃气轮机叶片。

技术特征：

1.一种燃气轮机叶片，其具备：

2.根据权利要求1所述的燃气轮机叶片，其中，

3.根据权利要求1或2所述的燃气轮机叶片，其中，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃气轮机叶片，其中，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃气轮机叶片，其中，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的燃气轮机叶片，其中，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的燃气轮机叶片，其中，

8.根据权利要求1至7中任一项所述的燃气轮机叶片，其中，

技术总结
燃气轮机叶片具备：平台部，在内部形成有冷却通道；及叶片主体部，从平台部的上表面突出，在上表面中位于比连接叶片主体部的前缘和后缘的叶片弦更靠叶片主体部侧的弦内区域形成有喷出从冷却通道供给的气体的多个第一喷出口，在上表面中以叶片弦为基准位于与弦内区域相反的一侧的弦外区域形成有喷出从冷却通道供给的气体的多个第二喷出口，弦外区域具有位于前缘侧的弦外前缘区域及位于后缘侧的弦外后缘区域，多个第二喷出口相较于弦外后缘区域更多地形成在弦外前缘区域。

技术研发人员：高村启太,羽田哲
受保护的技术使用者：三菱重工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12