剩余氨的处理装置以及处理方法与流程

本发明涉及剩余氨的处理。

背景技术：

1、在将氨作为燃料的一部分的船用柴油机中，使用液化氨(lnh3)。在发动机停止时以及紧急停止时，为了安全，需要使液化氨减压并向大气中释放。因为氨对人体有影响，因此不能直接向大气中释放。因此，需要通过除害装置去除氨。

2、另一方面，在柴油机中，为了去除通过以重油为代表的原料的燃烧而产生的氮氧化物，使用选择式还原催化剂单元。作为还原剂材料，需要大量的尿素、氨、氨化合物，并储备在罐中。

3、在日本特表2020-515764号公报(以下“专利文献1”)中公开了用于排出气体流的处理的排出控制系统以及相关的方法。专利文献1包括氨生成系统的使用，所述氨生成系统用于提供作为选择式还原催化剂的还原剂而注入到排出气体流中的氨。

4、专利文献1所公开的技术需要储备氢氧化铵，氢氧化铵为用于生成作为选择式还原催化剂的还原剂的氨的原料。专利文献1所公开的技术并不能有效利用由发动机等产生的剩余氨。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种能够有效利用剩余氨的剩余氨的处理装置以及处理方法。

2、本发明第一观点是一种剩余氨的处理装置，所述剩余氨的处理装置为将氨作为燃料的一部分并与选择式还原催化剂单元连接的船用柴油机中的剩余氨的处理装置，

3、所述剩余氨的处理装置具有：

4、分离容器，所述分离容器容纳来自所述船用柴油机的废液，并将油分和氨成分分离；和

5、输送部，所述输送部将由所述分离容器分离出的所述氨成分供给到所述选择式还原催化剂单元。

6、本发明第二观点是一种剩余氨的处理方法，所述剩余氨的处理方法为将氨作为燃料的一部分并与选择式还原催化剂单元连接的船用柴油机中的剩余氨的处理方法，

7、所述剩余氨的处理方法包括：

8、容纳来自所述船用柴油机的废液的步骤；

9、将所述废液分离为油分和氨成分的步骤；和

10、将分离出的所述氨成分供给到所述选择式还原催化剂单元的步骤。

11、根据本发明的剩余氨的处理装置以及处理方法，能够有效利用剩余氨。

技术特征：

1.一种剩余氨的处理装置，所述剩余氨的处理装置为将氨作为燃料的一部分并与选择式还原催化剂单元连接的船用柴油机中的剩余氨的处理装置，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的剩余氨的处理装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的剩余氨的处理装置，其特征在于，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的剩余氨的处理装置，其特征在于，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的剩余氨的处理装置，其特征在于，

6.根据权利要求1至4中任一项所述的剩余氨的处理装置，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的剩余氨的处理装置，其特征在于，

8.根据权利要求6或7所述的剩余氨的处理装置，其特征在于，

9.根据权利要求1至8中任一项所述的剩余氨的处理装置，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的剩余氨的处理装置，其特征在于，

11.根据权利要求6至10中任一项所述的剩余氨的处理装置，其特征在于，

12.根据权利要求11所述的剩余氨的处理装置，其特征在于，

13.一种剩余氨的处理方法，所述剩余氨的处理方法为将氨作为燃料的一部分并与选择式还原催化剂单元连接的船用柴油机中的剩余氨的处理方法，其特征在于，

14.根据权利要求13所述的剩余氨的处理方法，其特征在于，还包括：

15.根据权利要求13或14所述的剩余氨的处理方法，其特征在于，还包括：

16.根据权利要求13或14所述的剩余氨的处理方法，其特征在于，还包括：

17.根据权利要求16所述的剩余氨的处理方法，其特征在于，还包括：

18.根据权利要求16或17所述的剩余氨的处理方法，其特征在于，还包括：

19.根据权利要求16至18中任一项所述的剩余氨的处理方法，其特征在于，还包括：

20.根据权利要求16至19中任一项所述的剩余氨的处理方法，其特征在于，还包括：

21.根据权利要求20所述的剩余氨的处理方法，其特征在于，还包括：

技术总结
本发明提供一种能够有效利用剩余氨的剩余氨的处理装置以及处理方法。所述剩余氨的处理装置为将氨作为燃料一部分并与选择式还原催化剂单元(61)连接的船用柴油机(23)中的剩余氨的处理装置，包括：容纳来自船用柴油机的废液并将油分和氨成分分离的分离容器(2)；和将由分离容器(2)分离出的氨成分供给到选择式还原催化剂单元(61)的输送部(6)。

技术研发人员：服部望,樱井聪一郎,岛田一孝
受保护的技术使用者：三井易艾斯有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25