一种多燃料发动机控制系统的制作方法

本发明涉及多燃料发动机，具体为一种多燃料发动机控制系统。

背景技术：

1、现在所有点燃式发动机、单缸、多缸，小排量发动机、大排量发动机、乘用车、商用车、发电机机组、工程机械、农业机械、船舶、特殊机车等所有需要动能的应用，而目前的发动机在使用时存在只能用单一燃料汽油或天然气，不能实现多种燃料任意加注切换使用，为此现提出一种多燃料发动机控制系统。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种多燃料发动机控制系统，具备实现使用任意燃料加注的优点，解决了用单一燃料汽油或天然气，不能实现多种燃料任意加注切换使用的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多燃料发动机控制系统，发动机包含气门、液体轨进出口、喷液体嘴、单点喷气嘴、进气口、多点喷气嘴、进气支管、液体燃料进出口。

5、优选的，所述发动机液体每一个缸用一个喷嘴，喷嘴一种在有轨上安装，喷嘴一种单独安装，每一个缸在进气支管上只有一个最佳安装位置，有利于液体喷射雾化。

6、优选的：所述发动机气体每一个缸用一个喷嘴或在进气口安装一个或多个喷嘴，根据发动机排量和喷嘴的流量选择，气体喷射不受位置角度限制。

7、优选的，所述发动机工作流程包含以下步骤：

8、s101、用户根据需要选择程序控制油路使用；

9、s102、发动机根据用户选择的油路进行工作；

10、s103、系统控制燃料供给并控制喷射量；

11、s104、最终实现发动机的多种燃料使用。

12、优选的，所述燃料选择根据不同燃料，系统控制不同燃料供同时，控制所用燃料喷嘴信号，根据不同燃料热值、发动机稳定、动力需要控制喷射量，实现经济性与动力的完美匹配

13、优选的，所述发动机的油路包含有汽油、天然气与甲醇、乙醇。

14、与现有技术相比，本发明提供了一种多燃料发动机控制系统，具备以下有益效果：

15、1、该多燃料发动机控制系统在使用时，用户根据需要选择程序控制油路使用，发动机根据用户选择的油路进行工作，系统控制燃料供给并控制喷射量，最终实现发动机的多种燃料使用，实现使用任意加注、使用汽油、天然气、醇燃料、氢燃料多种燃料都可以加注，都可以使用，根据不同地区、不同燃料情况，加注方便。

16、2、该多燃料发动机控制系统石油汽油出现危机，可完全使用醇燃料，来源广，中国既可自足，并且比汽油、天然气清洁环保安全，使用成本又低，醇燃料可再生符合碳达峰与碳中和，又能保证最有效地解决未来传统石油能源危机隐患。

技术特征：

1.一种多燃料发动机控制系统，其特征在于，发动机包含气门、液体轨进出口、喷液体嘴、单点喷气嘴、进气口、多点喷气嘴、进气支管、液体燃料进出口。

2.根据权利要求1所述的一种多燃料发动机控制系统，其特征在于：所述发动机液体每一个缸用一个喷嘴，喷嘴一种在有轨上安装，喷嘴一种单独安装，每一个缸在进气支管上只有一个最佳安装位置，有利于液体喷射雾化。

3.根据权利要求1所述的一种多燃料发动机控制系统，其特征在于：所述发动机气体每一个缸用一个喷嘴或在进气口安装一个或多个喷嘴，根据发动机排量和喷嘴的流量选择，气体喷射不受位置角度限制。

4.根据权利要求1所述的一种多燃料发动机控制系统，其特征在于：所述发动机工作流程包含以下步骤：

5.根据权利要求4所述的一种多燃料发动机控制系统，其特征在于：所述燃料选择根据不同燃料，系统控制不同燃料供同时，控制所用燃料喷嘴信号，根据不同燃料热值、发动机稳定、动力需要控制喷射量，实现经济性与动力的完美匹配。

6.根据权利要求4所述的一种多燃料发动机控制系统，其特征在于：所述发动机的油路包含有汽油、天然气与甲醇、乙醇。

技术总结
本发明涉及多燃料发动机技术领域，且公开了一种多燃料发动机控制系统，发动机包含气门、液体轨进出口、喷液体嘴、单点喷气嘴、进气口、多点喷气嘴、进气支管、液体燃料进出口。该多燃料发动机控制系统在使用时，用户根据需要选择程序控制油路使用，发动机根据用户选择的油路进行工作，系统控制燃料供给并控制喷射量，最终实现发动机的多种燃料使用，实现使用任意加注、加注方便，在石油汽油出现危机，可完全使用醇燃料，来源广，中国既可自足，并且比汽油、天然气清洁环保安全，使用成本又低，醇燃料可再生符合碳达峰与碳中和，又能保证最有效的解决未来传统石油能源危机隐患。

技术研发人员：潘瑞珠,张坤,潘瑞龙,曲慧慧
受保护的技术使用者：山东中醇新科节能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25