本发明涉及发动机领域,特别是涉及一种汽车用机油滤油器。
背景技术:
1、现有技术中,机油滤清器主要由滤座、油冷器、转子滤、滤芯等组成,具体的,机油经回油管流进转子滤孔内,转子滤孔有左右两个,经旋转液压产生的离心力而快速旋转,从而将机油里的杂质通过快速旋转的离心力而分离出去,再经油腔回到油底壳中。为满足转子滤安装空间及功能性要求,需匹配中部顶盖。中部顶盖穿过转子滤中心孔,从而保证转子滤在快速旋转工况中的稳定性。
2、在实现现有技术过程中,发明人发现:
3、现有的机油滤清器中一般采用集成电磁阀开关控制电子节温器两侧压差来实现阀体移动,从而切断或者导通与油冷器的连接。集成电磁阀通过发动机ecu工作,若ecu出现故障会连带影响机油滤清器的功能,可靠性不稳定。
4、因此,需要提供一种稳定过滤机油的汽车滤油器以解决现有技术中滤油器无法稳定滤油的问题。
技术实现思路
1、本发明主要解决的技术问题是现有技术中滤油器无法稳定滤油的问题。
2、为解决上述技术问题,本发明采用的一个技术方案是:
3、提供一种汽车用机油滤油器,包括:
4、滤油装置,用于过滤机油;与所述滤油装置相接的机油润滑装置,用于对所述机油进行润滑;与所述滤油装置相接的机油散热装置,用于对所述机油进行散热;其中,所述滤油装置至少包括:滤座;与所述滤座相接的滤清壳体;所述滤清壳体内设有机油滤清装置;所述机油滤清装置中至少包括与所述机油润滑装置相接的蜡式机油节温器,用于导通进入机油滤清装置的机油进行润滑或切断对进入机油滤清装置的机油进行润滑。
5、在本发明一个较佳实施例中,所述滤油装置的滤清壳体上开设有用于进入机油滤清装置的进油口,所述进油口内设有止回阀;
6、其中,所述蜡式机油节温器与所述止回阀相接。
7、在本发明一个较佳实施例中,所述机油散热装置至少包括冷却水路;
8、所述冷却水路包括水泵安装位,所述水泵安装位设有水路蜗壳,所述水路蜗壳上设有水路接口,所述水路接口与发动机进水水路相连,并设有并联的油冷器进水水路。
9、在本发明一个较佳实施例中,所述蜡式机油节温器包括节温器阀体,所述节温器阀体上设有节温器阀孔,所述节温器阀体内设有节温器弹簧,所述节温器弹簧的另一端设有节温器盖子。
10、在本发明一个较佳实施例中,所述机油滤清装置还包括有用于过滤机油的机油滤芯,与所述机油滤芯相接的转子滤。
11、在本发明一个较佳实施例中,所述机油滤芯与所述转子滤之间还设有中部顶盖,用于联接所述机油滤芯和转子滤。
12、在本发明一个较佳实施例中,所述机油润滑装置至少包括有油冷器。
13、本发明的有益效果是:通过本申请提供的汽车用机油滤油器,能够实现稳定的机油过滤。与此同时,本申请提供的汽车用机油滤油器,无需安装集成电磁阀,汽车用机油滤油器整体零部件的设计、验证、制造、工艺、采购等成本相对会降低。
1.一种汽车用机油滤油器,其特征在于,包括:滤油装置,用于过滤机油;与所述滤油装置相接的机油润滑装置,用于对所述机油进行润滑;与所述滤油装置相接的机油散热装置,用于对所述机油进行散热;其中,所述滤油装置至少包括:滤座;与所述滤座相接的滤清壳体;所述滤清壳体内设有机油滤清装置;所述机油滤清装置中至少包括与所述机油润滑装置相接的蜡式机油节温器,用于导通进入机油滤清装置的机油进行润滑或切断对进入机油滤清装置的机油进行润滑。
2.根据权利要求1所述的汽车用机油滤油器,其特征在于,所述滤油装置的滤清壳体上开设有用于进入机油滤清装置的进油口,所述进油口内设有止回阀;
3.根据权利要求1所述的汽车用机油滤油器,其特征在于,所述机油散热装置至少包括冷却水路;
4.根据权利要求1所述的汽车用机油滤油器,其特征在于,所述蜡式机油节温器包括节温器阀体,所述节温器阀体上设有节温器阀孔,所述节温器阀体内设有节温器弹簧,所述节温器弹簧的另一端设有节温器盖子。
5.根据权利要求1所述的汽车用机油滤油器,其特征在于,所述机油滤清装置还包括有用于过滤机油的机油滤芯,与所述机油滤芯相接的转子滤。
6.根据权利要求1所述的汽车用机油滤油器,其特征在于,所述机油滤芯与所述转子滤之间还设有中部顶盖,用于联接所述机油滤芯和转子滤。
7.根据权利要求1所述的汽车用机油滤油器,其特征在于,所述机油润滑装置至少包括有油冷器。