一种发动机气门桥的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及到一种发动机气门桥。


背景技术：

2.现有技术中的气门桥包括气门桥头部、气门桥杆部以及气门桥导管，气门桥导管一端安装在气缸盖上，另一端套装于气门桥杆部，门桥头部两端分别连接有两个气门杆，发动机工作时，气门桥杆部在沉孔的限位范围内轴向移动，起到了很好的轴向导向和限位作用，但是气门桥头部与摇臂的接触面为平面，与摇臂接触位置仍然为相对滑动，水平分力并未减少，水平分力施加到气门桥杆部部，久之，气门桥杆部部与导管会发生磨损。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种发动机气门桥，相比于现有技术。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种发动机气门桥，其结构包括气门桥头部、气门桥杆部和气门桥导管，所述气门桥头部一端开设有u型槽，所述u型槽用于对其中一个气门杆进行定位，所述气门桥头部的另一端设置有内螺纹通孔，所述内螺纹通孔与另一个气门杆螺纹连接，所述气门桥杆部顶端固定设置于气门桥头部底面的中部，所述气门桥杆部底端设置有注油孔，所述气门桥杆部外壁的下部对称设置有两个出油孔，所述出油孔内壁与注油孔内壁连通，所述气门桥导管顶端沉孔，所述气门桥杆部底端活动设置于沉孔内。
5.优选地，所述气门桥杆部外壁的下部设置有导油槽阵列。
6.优选地，所述气门桥导管外壁的下部设置有外螺纹。
7.优选的，所述气门桥头部靠近内螺纹通孔的顶面设置有调节螺钉。
8.优选的，所述气门桥头部的前后侧壁上分别设置有两个安装槽，所述安装槽内设置有加强筋。
9.本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在气门桥杆部外壁设置有注油孔和出油孔，同时配合设置导油槽阵列，使润滑油均匀的分布于气门桥杆部外壁，从而增加润滑效果，通过设置调节螺钉对气门杆高度进行调节，确保气门桥头部的两端相对应两个气门杆平行，同时通过设置加强筋，增加气门桥头部的强度。
附图说明
10.图1为实施例中一种发动机气门桥的分解示意图；
11.图2为实施例中气门桥头部的仰视图；
12.图3为实施例中一种发动机气门桥连接状态下的剖视图；
13.图4为实施例中导油槽阵列的二维展示图。
具体实施方式
14.下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
15.如图1-3所示，本实用新型公开了一种发动机气门桥，包括：气门桥头部1、气门桥杆部2和气门桥导管3，气门桥头部1一端开设有u型槽11，u型槽11用于对其中一个气门杆进行定位，气门桥头部1的另一端设置有内螺纹通孔12，内螺纹通孔12与另一个气门杆螺纹连接，气门桥杆部2顶端固定设置于气门桥头部1底面的中部，气门桥杆部2底端设置有注油孔21，气门桥杆部2外壁的下部对称设置有两个出油孔22，出油孔22内壁与注油孔21内壁连通，气门桥导管3顶端设置有沉孔31，气门桥杆部2底端活动设置于沉孔31 内。
16.进一步的，如图2和图4所示，气门桥杆部2外壁的下部设置有导油槽阵列23，导油槽内壁与出油孔22内壁连通。
17.进一步的，如图1所示，气门桥导管3外壁的下部设置有外螺纹32。
18.进一步的，如图1所示，气门桥头部1靠近内螺纹通孔12的顶面设置有调节螺钉4，调节螺钉4与内螺纹通孔12螺纹连接。
19.进一步的，如图1和图2所示，气门桥头部1的前后侧壁上分别设置有两个安装槽13，安装槽13内设置有加强筋5。
20.综上，相比于现有技术，本实用新型通过在气门桥杆部外壁设置有注油孔和出油孔，同时配合设置导油槽阵列，使润滑油均匀的分布于气门桥杆部外壁，从而增加润滑效果，通过设置调节螺钉对气门杆高度进行调节，确保气门桥头部的两端相对应两个气门杆平行，同时通过设置加强筋，增加气门桥头部的强度。
21.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
…
个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。


技术特征：
1.一种发动机气门桥，其特征在于，包括：气门桥头部(1)、气门桥杆部(2)和气门桥导管(3)，所述气门桥头部(1)一端开设有u型槽(11)，所述气门桥头部(1)的另一端设置有内螺纹通孔(12)，所述气门桥杆部(2)顶端固定设置于气门桥头部(1)底面的中部，所述气门桥杆部(2)底端设置有注油孔(21)，所述气门桥杆部(2)外壁的下部对称设置有两个出油孔(22)，所述出油孔(22)内壁与注油孔(21)内壁连通，所述气门桥导管(3)顶端设置有沉孔(31)，所述气门桥杆部(2)底端活动设置于沉孔(31)内，所述气门桥杆部(2)外壁的下部设置有导油槽阵列(23)。2.如权利要求1所述的一种发动机气门桥，其特征在于，所述气门桥导管(3)外壁的下部设置有外螺纹(32)。3.如权利要求2所述的一种发动机气门桥，其特征在于，所述气门桥头部(1)靠近内螺纹通孔(12)的顶面设置有调节螺钉(4)。4.如权利要求3所述的一种发动机气门桥，其特征在于，所述气门桥头部(1)的前后侧壁上分别设置有两个安装槽(13)，所述安装槽(13)内设置有加强筋(5)。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机气门桥，涉及汽车配件领域，其机构包括气门桥头部、气门桥杆部和气门桥导管，气门桥头一端开设有U型槽，气门桥头的另一端设置有内螺纹通孔，气门桥杆顶端固定设置于气门桥头底面的中部，气门桥杆底端设置有注油孔，气门桥杆外壁的下部对称设置有两个出油孔，出油孔内壁与注油孔内壁连通，气门桥导管顶端沉孔，气门桥杆底端活动设置于沉孔内，本实用新型有很好的润滑效果，同时对气门桥头部增加了强度，且气门杆高度可以进行调节。进行调节。进行调节。


技术研发人员：顾青亮 顾青根
受保护的技术使用者：盐城市春秋精密机械有限公司
技术研发日：2022.01.26
技术公布日：2022/11/1