一种转轮发动机的制作方法

本技术涉及机械设备，尤其是涉及一种转轮发动机。

背景技术：

1、目前公知的内燃式发动机，是一种缸体固定式的发动机，其依靠活塞运动产生动力，有吸气、压缩、点燃做功和排放废气四个缸体运动过程。其由曲轴、连杆、活塞、活塞环、进气阀门和排气阀门等众多部件构成，结构复杂。当活塞到达底部时，无论活塞里还有多少能量，都要强行排走，造成能量丢失。这种内燃式发动机，动能经过多次方向及速度转化才能正常使用，造成结构复杂和能量浪费，并且燃料燃烧不充分，维修保养难度高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种转轮发动机，以解决现有技术中的能耗高的技术问题。

2、为了解决上述问题，本实用新型所涉及的一种转轮发动机采用以下技术方案：

3、本实用新型提供了一种转轮发动机，包括第一凸轮、第二凸轮、主轴、壳体和控制开关，壳体内开设有第一腔室和第二腔室，壳体上滑动安设有能够插入第一腔室内的碰撞组件和插入第二腔室内的控制组件，第一凸轮和第二凸轮套装于主轴上，主轴转动设置于壳体内，第二腔室内开设有连接气源的进气孔且安设有与控制开关电连的火花塞，进气孔与火花塞位于控制组件的同侧，第一凸轮位于第一腔室内，碰撞组件与第一凸轮相抵，第一凸轮转动过程中其凸起部分能够推挤碰撞组件沿壳体的径向向远离第一凸轮方向收缩，以通过碰撞组件碰撞位于壳体外侧的控制开关而控制火花塞的点火，第二凸轮位于第二腔室内，第二凸轮的外壁和第二腔室的内壁配合以构成密闭的功能腔室，第二凸轮的凸起部与第二腔室的内壁相抵，控制组件与第二凸轮相抵，控制组件和第二凸轮的凸起部分别用以功能腔室的分隔，第二凸轮转动过程中其凸起部能够推动控制组件沿壳体的径向向远离第二凸轮方向移动，以使第二凸轮的凸起部能够沿其转动方向从控制组件的一侧转动至控制组件的另一侧。

4、优选地，第二凸轮包括第二凸轮本体和两个凸起部，两个凸起部沿第二凸轮本体的周向对称布置，控制组件设置有两个，两个控制组件设置于壳体的周向对称位置上，第二腔室上还开设有排气孔、排烟孔、吸气孔，一个控制组件的一侧设置有排气孔且另一侧设置有进气孔和火花塞，另一个控制组件的一侧设置有吸气孔且另一侧设置有排烟孔，排烟孔、进气孔和火花塞位于两个控制组件构成的同一腔室内，吸气孔和排气孔位于两个控制组件构成的另一个腔室内，排气孔与进气孔相连且碰撞组件用以控制排气孔与进气孔之间的通断。

5、优选地，碰撞组件包括控制杆、套装于控制杆上的弹簧，壳体的径向方向上开设有容纳碰撞组件的滑动孔，碰撞组件的一端插入第一腔室内以与第一凸轮相抵，碰撞组件的另一端穿出壳体，壳体的外壳上开设有连通滑动孔的第一开孔，第一开孔与排气孔相连，进气孔连通滑动孔，控制杆的径向方向上开设有中转孔，控制杆受第一凸轮的作用能够沿壳体的径向方向移动，以控制中转孔与进气孔和第一开孔的同时连通或关闭。

6、优选地，还包括空滤器、化油器、储气罐，空滤器、化油器和吸气孔依次相连，排气孔与储气罐的进口相连，进气孔与储气罐的出口相连。

7、优选地，第一凸轮包括第一凸轮本体和对称设置于第一凸轮本体两侧的凸起部分

8、本实用新型提供了一种转轮发动机，与现有技术的区别在于，包括壳体、位于壳体外侧的控制开关、转动设置于壳体内且其上套装有第一凸轮和第二凸轮的主轴，第一凸轮位于壳体的第一腔室内，第二凸轮位于壳体的第二腔室内，壳体上滑动安装有能够插入第一腔室内以与第一凸轮相抵且受凸轮推挤穿出壳体以碰撞控制开关的碰撞组件、插入第二腔室内以与第二凸轮相抵且受第二凸轮推挤能够向远离第二凸轮方向回缩的控制组件，第二腔室内开设有进气孔和与控制开关电连的火花塞，第二凸轮的凸起部与第二腔室的内壁相抵，控制组件与第二凸轮的圆周表面相抵，控制组件和第二凸轮的凸起部分别用以功能腔室的分隔，进气孔与火花塞位于控制组件的同侧，碰撞组件碰撞控制开关能够激活火花塞打火，以将火花塞所在腔室内的燃料点燃推动主轴转动。

技术特征：

1.一种转轮发动机，其特征在于，包括第一凸轮、第二凸轮、主轴、壳体和控制开关，壳体内开设有第一腔室和第二腔室，壳体上滑动安设有能够插入第一腔室内的碰撞组件和插入第二腔室内的控制组件，第一凸轮和第二凸轮套装于主轴上，主轴转动设置于壳体内，第二腔室内开设有连接气源的进气孔且安设有与控制开关电连的火花塞，进气孔与火花塞位于控制组件的同侧，第一凸轮位于第一腔室内，碰撞组件与第一凸轮相抵，第一凸轮转动过程中其凸起部分能够推挤碰撞组件沿壳体的径向向远离第一凸轮方向收缩，以通过碰撞组件碰撞位于壳体外侧的控制开关而控制火花塞的点火，第二凸轮位于第二腔室内，第二凸轮的外壁和第二腔室的内壁配合以构成密闭的功能腔室，第二凸轮的凸起部与第二腔室的内壁相抵，控制组件与第二凸轮的圆周表面相抵，控制组件和第二凸轮的凸起部分别用以功能腔室的分隔，第二凸轮转动过程中其凸起部能够推动控制组件沿壳体的径向向远离第二凸轮方向移动，以使第二凸轮的凸起部能够沿其转动方向从控制组件的一侧转动至控制组件的另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种转轮发动机，其特征在于，第二凸轮包括第二凸轮本体和两个凸起部，两个凸起部沿第二凸轮本体的周向对称布置，控制组件设置有两个，两个控制组件设置于壳体的周向对称位置上，第二腔室上还开设有排气孔、排烟孔、吸气孔，一个控制组件的一侧设置有排气孔且另一侧设置有进气孔和火花塞，另一个控制组件的一侧设置有吸气孔且另一侧设置有排烟孔，排烟孔、进气孔和火花塞位于两个控制组件构成的同一腔室内，吸气孔和排气孔位于两个控制组件构成的另一个腔室内，排气孔与进气孔相连且碰撞组件用以控制排气孔与进气孔之间的通断。

3.根据权利要求2所述的一种转轮发动机，其特征在于，碰撞组件包括控制杆、套装于控制杆上的弹簧，壳体的径向方向上开设有容纳碰撞组件的滑动孔，碰撞组件的一端插入第一腔室内以与第一凸轮相抵，碰撞组件的另一端穿出壳体，壳体的外壳上开设有连通滑动孔的第一开孔，第一开孔与排气孔相连，进气孔连通滑动孔，控制杆的径向方向上开设有中转孔，控制杆受第一凸轮的作用能够沿壳体的径向方向移动，以控制中转孔与进气孔和第一开孔的同时连通或关闭。

4.根据权利要求3所述的一种转轮发动机，其特征在于，还包括空滤器、化油器、储气罐，空滤器、化油器和吸气孔依次相连，排气孔与储气罐的进口相连，进气孔与储气罐的出口相连。

5.根据权利要求1所述的一种转轮发动机，其特征在于，第一凸轮包括第一凸轮本体和对称设置于第一凸轮本体两侧的凸起部分。

技术总结
本技术涉及一种转轮发动机，涉及机械设备技术领域，该装置的壳体内开设有第一腔室和第二腔室，壳体上滑设有碰撞组件和控制组件，第一凸轮和第二凸轮套装于主轴上，主轴转动设置于壳体内，第二腔室内开设有连接气源的进气孔且安设有与控制开关电连的火花塞，进气孔与火花塞位于控制组件的同侧，第一凸轮位于第一腔室内，碰撞组件与第一凸轮相抵，第一凸轮转动过程中其凸起部分能够推挤碰撞组件沿壳体的径向向远离第一凸轮方向收缩，第二凸轮位于第二腔室内，第二凸轮的外壁和第二腔室的内壁配合以构成密闭的功能腔室，第二凸轮的凸起部与第二腔室的内壁相抵，控制组件与第二凸轮的圆周表面相抵。本技术能量转化效率高。

技术研发人员：王飞飞,李展,吉方方,王驰远,薛璐璐,王占洋
受保护的技术使用者：王占洋
技术研发日：20220308
技术公布日：2024/1/12