一种新型汽车消音器

1.本实用新型属于汽车消音配件设备技术领域，特别涉及一种新型汽车消音器。


背景技术：

2.近年来，机动车辆增长很快，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出，汽车对环保最大的危害是噪音污染，调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85.5％，随着汽车节能减排的发展，要求汽车降低噪音，节约能源消耗。而汽车最主要的噪声来自汽车的排气系统，即汽车尾气排放噪音，为了降低汽车尾气排放噪音，满足汽车环保的要求，传统的汽车排气系统通过安装消音器来实现消声降噪，通常的消音器内部，一般都是简单的采用带有孔隙的简单管组，消音效果不够全面。


技术实现要素：

3.本实用新型之目的在于提供一种新型汽车消音器，解决现有技术的问题，具有小孔消音结构和阻性消音结构，阻性消音结构采用蜜胺泡棉，具有优良的热稳定性、化学稳定性和吸音性；实现良好的消音效果。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车消音器，包括壳体、进气管和排气管，所述壳体包括内壳体和外壳体，内壳体和外壳体之间填充有蜜胺泡棉层，进气管和排气管分别贯穿壳体两端、并延伸至壳体内部；进气管位于壳体内部的内端均匀设置第一透气孔，排气管位于壳体内部的内端均匀设置第二透气孔；壳体内两端均设置有挡板，挡板均匀设置有第三透气孔；壳体两端的挡板之间设置有若干相互平行的蜜胺泡棉柱体，蜜胺泡棉柱体两端外侧均设置有支架，支架与内壳体内侧连接；支架之间连接有若干中心杆，中心杆与蜜胺泡棉柱体一一对应，中心杆贯穿其对应的蜜胺泡棉柱体中心。
5.优选的，所述进气管内管口封闭，第一透气孔设置于进气管的圆周侧；排气管内管口封闭，第二透气孔设置于排气管的圆周侧。
6.优选的，所述进气管内端与壳体该端的挡板之间具有间隙；排气管内端与壳体该端的挡板之间具有间隙。
7.优选的，所述蜜胺泡棉柱体的中心线所在直线与挡板侧面垂直。
8.优选的，所述支架包括若干同心的环形杆，还包括两个径向杆；径向杆和环形杆一体连接，径向杆末端与内壳体内壁连接。
9.优选的，所述挡板和支架的数量均为两个，挡板与支架相互平行。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型具有小孔消音结构和阻性消音结构，管及其透气孔和挡板及其透气形成小孔消音结构；阻性消音结构采用蜜胺泡棉，具有优良的热稳定性、化学稳定性和吸音性；蜜胺泡棉耐高温达240摄氏度，能够满足家用小型轿车最高120摄氏度的排气温度；实现良好的消音效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为本实用新型的蜜胺泡棉柱体端部与支架位置示意图。
14.图中：1、内壳体，2、外壳体，3、蜜胺泡棉层，4、进气管，5、排气管，6、第一透气孔，7、第二透气孔，8、挡板，9、第三透气孔，10、蜜胺泡棉柱体，11、支架，12、中心杆。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
18.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1-2，本实施例提供一种新型汽车消音器，包括壳体、进气管4和排气管5，所述壳体包括内壳体1和外壳体2，内壳体1和外壳体2之间填充有蜜胺泡棉层3，进气管4和排气管5分别贯穿壳体两端、并延伸至壳体内部；进气管4位于壳体内部的内端均匀设置第一透气孔6，排气管5位于壳体内部的内端均匀设置第二透气孔7；壳体内两端均设置有挡板8，挡板8均匀设置有第三透气孔9；壳体两端的挡板8之间设置有若干相互平行的蜜胺泡棉柱体10，蜜胺泡棉柱体10两端外侧均设置有支架11，支架11与内壳体1内侧连接；支架11之间连接有若干中心杆12，中心杆12与蜜胺泡棉柱体10一一对应，中心杆12贯穿其对应的蜜胺泡棉柱体10中心。
20.本实施例中，所述进气管4内管口封闭，第一透气孔6设置于进气管4的圆周侧；排气管5内管口封闭，第二透气孔7设置于排气管5的圆周侧。
21.本实施例中，所述进气管4内端与壳体该端的挡板8之间具有间隙；排气管5内端与壳体该端的挡板8之间具有间隙。
22.本实施例中，所述蜜胺泡棉柱体10的中心线所在直线与挡板8侧面垂直。
23.本实施例中，所述支架11包括若干同心的环形杆，还包括两个径向杆；径向杆和环形杆一体连接，径向杆末端与内壳体1内壁连接。
24.本实施例中，所述挡板8和支架11的数量均为两个，挡板8与支架11相互平行。
25.本实用新型使用时，汽车排放的尾气从进气管4进入壳体内部，穿过第一透气孔6、左端挡板8的第三透气孔9，穿过蜜胺泡棉柱体10之间、再穿过右端挡板8的第三透气孔9、排气管5的第二透气孔7，最后排出。尾气穿过第一透气孔6、第三透气孔9和第二透气孔7，实现小孔消音，小孔消音的原理是以总面积相近的小孔代替单一大孔，当气流经过小孔时，喷气噪声的频谱会移向高频，使频谱中的可听声音明显降低，从而减少对人的干扰和伤害。蜜胺泡棉柱体10和蜜胺泡棉层3利用阻性较强的蜜胺泡棉降低噪音，其内部具有多孔结构，声波进入蜜胺泡棉多孔结构的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使声波减弱，对中高频消音效果较好。本实用新型对低频和中高频噪音均具有良好的消音效果，实现全面的消音效果的提升。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型汽车消音器，包括壳体、进气管和排气管，其特征在于：所述壳体包括内壳体和外壳体，内壳体和外壳体之间填充有蜜胺泡棉层，进气管和排气管分别贯穿壳体两端、并延伸至壳体内部；进气管位于壳体内部的内端均匀设置第一透气孔，排气管位于壳体内部的内端均匀设置第二透气孔；壳体内两端均设置有挡板，挡板均匀设置有第三透气孔；壳体两端的挡板之间设置有若干相互平行的蜜胺泡棉柱体，蜜胺泡棉柱体两端外侧均设置有支架，支架与内壳体内侧连接；支架之间连接有若干中心杆，中心杆与蜜胺泡棉柱体一一对应，中心杆贯穿其对应的蜜胺泡棉柱体中心。2.根据权利要求1所述的新型汽车消音器，其特征在于：所述进气管内管口封闭，第一透气孔设置于进气管的圆周侧；排气管内管口封闭，第二透气孔设置于排气管的圆周侧。3.根据权利要求1所述的新型汽车消音器，其特征在于：所述进气管内端与壳体该端的挡板之间具有间隙；排气管内端与壳体该端的挡板之间具有间隙。4.根据权利要求1所述的新型汽车消音器，其特征在于：所述蜜胺泡棉柱体的中心线所在直线与挡板侧面垂直。5.根据权利要求1所述的新型汽车消音器，其特征在于：所述支架包括若干同心的环形杆，还包括两个径向杆；径向杆和环形杆一体连接，径向杆末端与内壳体内壁连接。6.根据权利要求1所述的新型汽车消音器，其特征在于：所述挡板和支架的数量均为两个，挡板与支架相互平行。

技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车消音器，包括壳体、进气管和排气管，壳体包括内壳体和外壳体，内壳体和外壳体之间填充蜜胺泡棉层，进气管和排气管分别贯穿壳体两端；进气管位于壳体内的内端均匀设置第一透气孔，排气管位于壳体内的内端均匀设置第二透气孔；壳体内两端均设置挡板，挡板均匀设置第三透气孔；挡板之间设置若干相互平行的蜜胺泡棉柱体，蜜胺泡棉柱体两端外侧均设置支架，支架与内壳体内侧连接；支架之间连接若干中心杆，中心杆与蜜胺泡棉柱体一一对应，中心杆贯穿蜜胺泡棉柱体中心；本实用新型具有小孔消音结构和阻性消音结构，阻性消音结构采用蜜胺泡棉，具有优良的热稳定性、化学稳定性和吸音性；实现良好的消音效果。效果。效果。


技术研发人员：孙瑞霞 刘义付 刘清堂 郭国帅 宋奇奇
受保护的技术使用者：黄河交通学院
技术研发日：2022.04.18
技术公布日：2022/7/22