一种车用高压燃油泵泄压阀的制作方法

1.本实用新型涉泄压阀技术领域，具体为一种车用高压燃油泵泄压阀。


背景技术：

2.泄压阀的主要作用是当设备或管道内压力超过泄压阀设定压力时，即自动开启泄压，保证设备和管道内介质压力在设定压力之下，保护设备和管道，防止发生意外；但是现有的现在车用高压燃油泵的泄压阀都是只能通过装配工具压大泄压压力，此种泄压阀存在以下问题；压装完成的泄压阀测试压力过高造成报废；压装完成的泄压阀密封不良造成报废；压装完成的泄压阀错装漏装造成报废。


技术实现要素：

3.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
4.一种车用高压燃油泵泄压阀，包括第一泄压阀壳体，所述第一泄压阀壳体的形状设置为一端开口的圆柱形空腔结构，且第一泄压阀壳体的内侧底部设置有第一泄压阀座和第一泄压阀钢球，所述第一泄压阀座位于第一泄压阀钢球的上方，且第一泄压阀座的底部开设有与第一泄压阀钢球想卡合的凹槽，所述第一泄压阀座的顶部通过卡合方式连接有第一泄压阀弹簧，所述第一泄压阀弹簧的顶端通过卡合方式连接有泄压阀弹簧座，所述泄压阀弹簧座的一端贯穿开设有第一出油口，且泄压阀弹簧座的顶端开设有螺纹槽，所述第一泄压阀壳体的另一端开设有凹槽，所述凹槽的底部贯穿开设有第一进油口。
5.进一步的，所述第一泄压阀壳体的底端通过插接方式连接有第一泄压阀滤网，通过这样设置是为了避免大颗粒渣子及其它杂质进入泄压阀影响密封效果。
6.进一步的，所述螺纹槽内的螺纹设置为m规格，通过这样设置是为了在实现在压装后测试压力过高、泄压阀密封不良、泄压阀错装漏装情况下，可以通过m4螺纹拉动或拉出泄压阀弹簧座来调整装配。
7.工作原理和有益效果：泄压状态，进油口进油，进油口压力达到泄压值，油压推开泄压阀钢球，出油口出油。本实用新型具有结构合理、组装方便的特点，该泄压阀可以实现压装时泄压压力高和低可调节；减少压装完成的泄压阀因密封不良确不能返修造成的报废；减少压装完成的泄压阀错装漏装造成报废；减小了泄压阀进油口进入大颗粒渣子及其它杂质导致泄压阀密封不良的风险。
附图说明
8.图1为本实用新型的结构示意图；
9.图2为本实用新型的实施例2的结构示意图；
10.图中：1、第一泄压阀壳体；2、第一泄压阀弹簧；3、第一泄压阀座；4、第一泄压阀钢球；5、泄压阀弹簧座；6、第一泄压阀滤网；7、第一进油口；8、螺纹槽；9、第一出油口；
11.10、第二泄压阀壳体；20、第二泄压阀弹簧；30、第二泄压阀座；40、第二泄压阀钢
球；50、泄压阀阀芯；60、第二泄压阀滤网；70、第二进油口；80、第二出油口。
具体实施方式
12.根据下述实施例，可以更好地理解本实用新型。
13.说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
14.请参阅图1，一种车用高压燃油泵泄压阀，包括第一泄压阀壳体1，第一泄压阀壳体1的形状设置为一端开口的圆柱形空腔结构，且第一泄压阀壳体1的内侧底部设置有第一泄压阀座3和第一泄压阀钢球4，第一泄压阀座3位于第一泄压阀钢球4的上方，且第一泄压阀座3的底部开设有与第一泄压阀钢球4想卡合的凹槽，第一泄压阀座3的顶部通过卡合方式连接有第一泄压阀弹簧2，第一泄压阀弹簧2的顶端通过卡合方式连接有泄压阀弹簧座5，泄压阀弹簧座5的一端贯穿开设有第一出油口9，且泄压阀弹簧座5的顶端开设有螺纹槽8，第一泄压阀壳体1的另一端开设有凹槽，凹槽的底部贯穿开设有第一进油口7。
15.优选的，第一泄压阀壳体1的底端通过插接方式连接有第一泄压阀滤网6，通过这样设置是为了避免大颗粒渣子及其它杂质进入泄压阀影响密封效果。
16.优选的，螺纹槽8内的螺纹设置为m4规格，通过这样设置是为了在实现在压装后测试压力过高、泄压阀密封不良、泄压阀错装漏装情况下，可以通过m4螺纹拉动或拉出泄压阀弹簧座5来调整装配。
17.实施例2
18.请参阅图2，一种车用高压燃油泵泄压阀，包括第二泄压阀壳体10，第二泄压阀壳体10的形状设置为一端开口的空腔形结构，且第二泄压阀壳体10的内部设置有第二泄压阀弹簧20，第二泄压阀弹簧20的底部通过卡合方式连接有第二泄压阀座30，第二泄压阀座30的底部设置有第二泄压阀钢球40，第二泄压阀钢球40的底部设置有泄压阀阀芯50，泄压阀阀芯50和第二泄压阀壳体10之间通过插接方式密封连接，泄压阀阀芯50的底部贯穿开合有第二进油口70，且泄压阀阀芯50的底部开口端通过插接方式连接有第二泄压阀滤网60，第二泄压阀壳体10的顶端贯穿开设有第二出油口80。


技术特征：
1.一种车用高压燃油泵泄压阀，包括第一泄压阀壳体(1)，其特征在于：所述第一泄压阀壳体(1)的形状设置为一端开口的圆柱形空腔结构，且第一泄压阀壳体(1)的内侧底部设置有第一泄压阀座(3)和第一泄压阀钢球(4)，所述第一泄压阀座(3)位于第一泄压阀钢球(4)的上方，且第一泄压阀座(3)的底部开设有与第一泄压阀钢球(4)想卡合的凹槽，所述第一泄压阀座(3)的顶部通过卡合方式连接有第一泄压阀弹簧(2)，所述第一泄压阀弹簧(2)的顶端通过卡合方式连接有泄压阀弹簧座(5)，所述泄压阀弹簧座(5)的一端贯穿开设有第一出油口(9)，且泄压阀弹簧座(5)的顶端开设有螺纹槽(8)，所述第一泄压阀壳体(1)的另一端开设有凹槽，所述凹槽的底部贯穿开设有第一进油口(7)。2.根据权利要求1所述的一种车用高压燃油泵泄压阀，其特征在于：所述第一泄压阀壳体(1)的底端通过插接方式连接有第一泄压阀滤网(6)。3.根据权利要求1所述的一种车用高压燃油泵泄压阀，其特征在于：所述螺纹槽(8)内的螺纹设置为m4规格。

技术总结
本实用新型公开了一种车用高压燃油泵泄压阀，包括第一泄压阀壳体，所述第一泄压阀壳体的形状设置为一端开口的圆柱形空腔结构，且第一泄压阀壳体的内侧底部设置有第一泄压阀座和第一泄压阀钢球，所述第一泄压阀座位于第一泄压阀钢球的上方，且第一泄压阀座的底部开设有与第一泄压阀钢球想卡合的凹槽，所述第一泄压阀座的顶部通过卡合方式连接有第一泄压阀弹簧，所述第一泄压阀弹簧的顶端通过卡合方式连接有泄压阀弹簧座。该泄压阀可以实现压装时泄压压力高和低可调节；减少压装完成的泄压阀因密封不良确不能返修造成的报废；减少压装完成的泄压阀错装漏装造成报废；减小了泄压阀进油口进入大颗粒渣子及其它杂质导致泄压阀密封不良的风险。密封不良的风险。密封不良的风险。


技术研发人员：李秀杰 陈小山 汤士敏 彭争辉 卢伟
受保护的技术使用者：安徽高坚机械科技有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/9/5