曲轴箱通风管路防结冰的结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，属于车辆技术领域。


背景技术：

2.众所周知，发动机的曲轴箱内由于活塞环位置窜气等原因，会增加曲轴箱压力，压力增加容易引起增压器、油封等位置漏油，因此需要及时将曲轴箱气体引流至外界大气中。
3.由于曲轴箱气体中含有缸内燃烧产生的水汽，在外界环境温度较低的情况下，水蒸气在呼吸器出气管口位置会遇冷变成水，在低温环境下变成冰。发动机长时间运转后会堵塞出气管口，造成曲轴箱压力升高，进而导致发动机故障。故需要解决曲轴箱通风管路结冰问题；
4.在现有解决方案中，最常用的方法为对曲轴箱通风管进行加热，使用电加热或者缸内热量加热等方式。电加热方式需要在呼吸器出气管中增加电加热元件，成本较高；发动机缸内热传导方式提升温度低，并不能彻底解决问题。
5.因此，需要提供一种简洁高效的曲轴箱通风防结冰结构解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题是：如何简洁高效的解决曲轴箱通风管路结冰的问题。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，包括呼吸器和发动机排气管，其特征在于，所述的呼吸器出口与第一呼吸器出气管的一端连通，第一呼吸器出气管另一端与第二呼吸器出气管一端连通，第一呼吸器出气管为金属管，第一呼吸器出气管的外侧与发动机排气管的外侧连接，第二呼吸器出气管的外侧包裹有保温层。
8.优选地，所述的第二呼吸器出气管另一端的管口方向为相对车身竖直向下。
9.优选地，所述的第二呼吸器出气管另一端的管口为扩口；扩口的内径大于第二呼吸器出气管的内径。
10.优选地，所述的第二呼吸器出气管另一端的管口末端为斜切口；斜切口背对车辆行驶方向。
11.优选地，所述的发动机排气管上设有用于固定第一呼吸器出气管的预留孔位。
12.优选地，所述的第二呼吸器出气管为热传导性低的出气管。
13.优选地，所述的第二呼吸器出气管为橡胶管。
14.优选地，所述的第一呼吸器出气管为钢管。
15.本实用新型通过优化呼吸器出气管路的走向，利用金属管路的高热传导性加热呼吸器管内的气体，同时在出口位置利用胶管的保温特性及防风设计，使呼吸器出气管加热及保温、防风，从而达到曲轴箱通风管路防止结冰的效果良好。
16.本实用新型提供了一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，连接呼吸器的出气管的第
一段(即第一呼吸器出气管)为钢管，且与发动机排气管相接触，起到预热第一呼吸器出气管并进一步加热第一呼吸器出气管内曲轴箱气体效果，连接呼吸器的出气管的第二段(即第二呼吸器出气管)为胶管，为前面第一呼吸器出气管内加热的气体起到保温的效果，且在第二呼吸器出气管末端采用扩口形式，避免车辆行驶中迎风直吹加速冻结，从而达到防止结冰的效果。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
18.1)利用金属的热传导性高及发动机排气管表面的高温，对连接呼吸器的出气管及其内气体进行加热及保温，形式简单，成本低，效果好；
19.2)利用橡胶材料的热传导性低及管路扩口形式避免气体结冰聚集，形式简单，成本低，效果好。
附图说明
20.图1为一种曲轴箱通风管路防结冰的结构示意图；
21.图2为图1为的侧视图；
22.图3为斜切口扩口处的局部剖视图。
具体实施方式
23.为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
24.本实用新型提供了一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，如图1、图2所示(图中f表示发动机，箭头方向为车辆行驶方向)，其包括呼吸器1、第一呼吸器出气管2、发动机排气管3、第二呼吸器出气管4、保温层5和斜切扩口6，呼吸器1出口与第一呼吸器出气管2的一端连通，第一呼吸器出气管2另一端与第二呼吸器出气管4一端连通，呼吸器出气管2与呼吸器出气管4之间通过夹箍连接在一起，第一呼吸器出气管2为热传导性好的金属管，第二呼吸器出气管4为热传导性低的出气管，第一呼吸器出气管2的外侧与发动机排气管3的外侧连接，发动机排气管3上设有预留孔位，用于固定第一呼吸器出气管2，第一呼吸器出气管2的固定点位于发动机排气管3上，达到对出气管加热的效果。第二呼吸器出气管4的外侧包裹有保温层5。
25.第二呼吸器出气管4另一端的管口方向为相对车身竖直向下。如图3所示，第二呼吸器出气管4另一端的管口为斜切扩口6；斜切扩口6既具有扩口的特征又具有斜切口的特征，斜切扩口6的扩口内径大于第二呼吸器出气管4的内径。斜切扩口6末端的斜切口方向与车辆运行方向相反，即斜切口背对车辆行驶方向。
26.本实施例中，第一呼吸器出气管2为钢管；第二呼吸器出气管4为非金属管，例如，橡胶管。
27.本实用新型的结构通过管路布局设计，利用发动机排气管热源的热传导，对钢制的呼吸器出气管及其内气体加热，并利用橡胶材质的呼吸器出气管的热传导低的特性，以及保温材料的使用，及扩口防风设计，达到防止结冰的效果。
28.本实用新型的工作过程如下：
29.从呼吸器1排出的曲轴箱废气经过第一呼吸器出气管2，第一呼吸器出气管2走向经过发动机排气管3并固定在发动机排气管3上的外侧，利用钢管的热传导性，使得发动机
排气管3上的热量对第一呼吸器出气管2进行加热，起到对第一呼吸器出气管2内气体的保温效果；通过第一呼吸器出气管2下方位置后，气体进入第二呼吸器出气管4，由于第二呼吸器出气管4为胶管，且胶管的热传导性低，减少第二呼吸器出气管4外面环境温度对第二呼吸器出气管4内气体的影响，且在第二呼吸器出气管4外侧设有保温层5，结合胶管特性以及保温层5的效果，对第二呼吸器出气管4内气体起到保温效果。
30.另外，由于第二呼吸器出气管4出口端的管口为斜切扩口6，斜切扩口6设计为扩口形式，防止高温气体在管口预冷结冰凝结，起到引流作用；斜切扩口6设计为与车辆行驶方向相反的斜切口防风设计，进一步起到保温效果。


技术特征：
1.一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，包括呼吸器(1)和发动机排气管(3)，其特征在于，所述的呼吸器(1)出口与第一呼吸器出气管(2)的一端连通，第一呼吸器出气管(2)另一端与第二呼吸器出气管(4)一端连通，第一呼吸器出气管(2)为金属管，第一呼吸器出气管(2)的外侧与发动机排气管(3)的外侧连接，第二呼吸器出气管(4)的外侧包裹有保温层(5)。2.如权利要求1所述的一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，其特征在于，所述的第二呼吸器出气管(4)另一端的管口方向为相对车身竖直向下。3.如权利要求1或2所述的一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，其特征在于，所述的第二呼吸器出气管(4)另一端的管口为扩口；扩口的内径大于第二呼吸器出气管(4)的内径。4.如权利要求3所述的一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，其特征在于，所述的第二呼吸器出气管(4)另一端的管口末端为斜切口；斜切口背对车辆行驶方向。5.如权利要求1所述的一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，其特征在于，所述的发动机排气管(3)上设有用于固定第一呼吸器出气管(2)的预留孔位。6.如权利要求1所述的一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，其特征在于，所述的第二呼吸器出气管(4)为热传导性低的出气管。7.如权利要求6所述的一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，其特征在于，所述的第二呼吸器出气管(4)为橡胶管。8.如权利要求1所述的一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，其特征在于，所述的第一呼吸器出气管(2)为钢管。

技术总结
本实用新型公开了一种曲轴箱通风管路防结冰的结构，包括呼吸器和发动机排气管，其特征在于，所述的呼吸器出口与第一呼吸器出气管的一端连通，第一呼吸器出气管另一端与第二呼吸器出气管一端连通，第一呼吸器出气管为金属管，第一呼吸器出气管的外侧与发动机排气管的外侧连接，第二呼吸器出气管的外侧包裹有保温层。本实用新型利用金属的热传导性高及发动机排气管表面的高温，对连接呼吸器的出气管及其内气体进行加热及保温，形式简单，成本低，效果好。好。好。


技术研发人员：杜春臣 张启伟 王慧敏 彭玉雷 季姜诚 陈华
受保护的技术使用者：上海新动力汽车科技股份有限公司
技术研发日：2022.06.22
技术公布日：2022/10/17