一种高承压暖风散热管的制作方法

1.本实用新型涉及暖风管道技术领域，尤其涉及一种高承压暖风散热管。


背景技术：

2.铝合金散热器是用于汽车发动机冷却系统的冷却液散热装置，发动机循环冷却液通过散热器和风扇进行热交换，使发动机冷却液控制在一定的温度以内，以确保发动机热负荷达到平衡，不行至于因为冷却液温度过高而造成发动机出现开锅现象。
3.原暖风技术国标要求暖风要承受住0.2mpa的压力脉冲试验和0.5mpa的静压强度试验，原有的管芯体完全可以承受住。但现在的国六新标准提高了这两项试验要求，要求暖风芯体必须要承受住0.5mpa的压力脉冲试验和1mpa的静压强度试验。原有的管产品在试验后散热管短轴方向中间部位因强度不够会出现鼓肚现象挤压散热带，造成产品外观损坏及泄漏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中管产品在试验后散热管短轴方向中间部位因强度不够会出现鼓肚现象挤压散热带，造成产品外观损坏及泄漏的问题，而提出的一种高承压暖风散热管。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高承压暖风散热管，包括呈“b”型的管体，所述管体顶部两个竖直面的相向侧和管体的内底部中心处通过钎焊密封连接。
7.优选的，所述管体的外顶部和外底部均呈矩阵均匀等距的设有若干个内凹槽。
8.优选的，所述管体的拐角处设置为弧形。
9.优选的，所述内凹槽的横截面为椭圆形，且所述内凹槽在水平面上倾斜设置。
10.优选的，任意相邻两排的所述内凹槽方向交错设置。
11.优选的，所述管体通过焊接处分隔为两个密封的腔体。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种高承压暖风散热管，具备以下有益效果：
13.1、该高承压暖风散热管，管体中间搭接部位经过钎焊后焊接为一体，当承受大的压力时使散热管不产生变形，避免造成散热管外观损坏及泄漏。
14.2、该高承压暖风散热管，在管体的两侧设置内凹槽，破坏管体内液体的热阻层，使与管壁接触的流体产生绕流，提高的换热系数。
15.3、该高承压暖风散热管，通过内凹槽的内槽壁，增大了管体与外界空气的接触面积，进而提高了散热效果。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型避免造成散热管外观损坏及泄漏，提高了散热效果。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种高承压暖风散热管的俯视图；
18.图2为本实用新型提出的一种高承压暖风散热管的结构示意图。
19.图3为本实用新型提出的一种高承压暖风散热管的压力脉冲试验台试验界面图；
20.图4为本实用新型提出的一种高承压暖风散热管的耐爆破压力性能试验曲线图。
21.图中：1、管体；2、内凹槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-2，一种高承压暖风散热管，包括呈“b”型的管体1，管体1的拐角处设置为弧形，管体1顶部两个竖直面的相向侧和管体1的内底部中心处通过钎焊密封连接，管体1中间搭接部位经过钎焊后焊接为一体，相当于在散热管中间易变形部位加上了一道加强筋，当承受大的压力时此加强筋能够足以承受住压力使散热管不产生变形，避免造成散热管外观损坏及泄漏，管体1通过焊接处分隔为两个密封的腔体。
24.参照图1-2，管体1的外顶部和外底部均呈矩阵均匀等距的设有若干个内凹槽2，内凹槽2的横截面为椭圆形，且内凹槽2在水平面上倾斜设置，任意相邻两排的内凹槽2方向交错设置，破坏管体1内液体的热阻层，提高的换热系数，增大了散热管与外界空气的接触面积，提高了散热效果。
25.试验报告：
26.试验目的：检测暖风水箱散热管耐压力交变的性能；
27.试验设备：水箱压力脉冲试验台；
28.试验介质：冷却液；介质温度:90℃；
29.试验条件：
30.脉冲频率:0.25hz，脉冲压力:0.5mpa，脉冲次数:20000次；
31.试验完成后，要求产品满足密封性要求，且长宽高尺寸不超过2mm变形。
32.试验结果：暖风水箱散热管在上述试验条件下经20000次脉冲冲击后，满足密封性要求，且长宽高尺寸不超过2mm变形。
33.试验目的：检测暖风芯体的耐爆破压力性能；
34.试验设备：爆破试验台；
35.试验结论：合格。
36.试验条件及方法：
37.1、测量暖风芯体的长宽高尺寸；
38.2、将暖风水箱散热管进口连接在爆破试验台上，出口端封堵，对暖风水箱散热管施1.0mpa的水压，保持5min；
39.3、试验完成后，不允许破裂和泄漏，检查暖风水箱散热管的长宽高尺寸变化不得超过2mm。
40.试验结果
41.对暖风水箱散热管施加1.0mpa水压，保持5min，无泄漏，将压力恢复到常压时，芯
高方向尺寸变形量为0.5mm，芯宽方向尺寸变形量为1mm。
42.试验结论：合格。
43.工作原理：管体1中间搭接部位经过钎焊后焊接为一体，相当于在散热管中间易变形部位加上了一道加强筋，当承受大的压力时此加强筋能够足以承受住压力使散热管不产生变形，避免造成散热管外观损坏及泄漏；在管体1的两侧设置内凹槽，通过陷入管体1内的槽体部分，破坏管体1内液体的热阻层，使与管壁接触的流体产生绕流，提高的换热系数，通过内凹槽2的内槽壁，增大了管体与外界空气的接触面积，进而提高了散热效果。
44.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高承压暖风散热管，其特征在于，包括呈“b”型的管体，所述管体顶部两个竖直面的相向侧和管体的内底部中心处通过钎焊密封连接。2.根据权利要求1所述的一种高承压暖风散热管，其特征在于，所述管体的外顶部和外底部均呈矩阵均匀等距的设有若干个内凹槽。3.根据权利要求1所述的一种高承压暖风散热管，其特征在于，所述管体的拐角处设置为弧形。4.根据权利要求2所述的一种高承压暖风散热管，其特征在于，所述内凹槽的横截面为椭圆形，且所述内凹槽在水平面上倾斜设置。5.根据权利要求2所述的一种高承压暖风散热管，其特征在于，任意相邻两排的所述内凹槽方向交错设置。6.根据权利要求1所述的一种高承压暖风散热管，其特征在于，所述管体通过焊接处分隔为两个密封的腔体。

技术总结
本实用新型涉及暖风管道技术领域，且公开了一种高承压暖风散热管，包括呈“B”型的管体，管体顶部两个竖直面的相向侧和管体的内底部中心处通过钎焊密封连接。本实用新型避免造成散热管外观损坏及泄漏，提高了散热效果。提高了散热效果。提高了散热效果。


技术研发人员：田泽峰 李恒新 刘海涛
受保护的技术使用者：聊城市德通交通器材制造有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2022/12/13