1.本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种发动机活塞冷却喷嘴及发动机。
背景技术：
2.汽车发动机活塞为在汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，为防止活塞过热，在活塞内侧，将发动机润滑油进行雾状喷射。如果出现故障，降造成活塞冷却不良。如活塞过热，就将引起过大膨胀及润滑油的碳化，滑动面粘着和烧损，头部松弛和烧坏，为了防止活塞过热带来的损坏，需要活塞冷却喷嘴进行活塞的冷却。
3.受到活塞连杆居中的位置限制，现有的单喷嘴只能最大程度的冷却活塞的一侧，不能做到整个活塞面积的全部大流量冷却；虽然可以在活塞两侧布置喷油嘴，冷却效果好，但是经济成本高昂。
技术实现要素：
4.本实用新型提供一种发动机活塞冷却喷嘴，目的是提高活塞冷却效果。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴底座、设置于所述喷嘴底座上的主喷嘴和设置于主喷嘴上的副喷嘴。
6.所述主喷嘴包括主进油管和末端喷油管，主进油管的一端与所述喷嘴底座连接，主进油管的另一端与末端喷油管连接，所述副喷嘴设置于主进油管上。
7.所述主进油管与所述末端喷油管之间具有夹角且该夹角为钝角。
8.所述主进油管与所述副喷嘴相垂直。
9.所述主喷嘴的表面设置耐热涂层。
10.所述喷嘴底座和所述主喷嘴的材质为碳钢。
11.本实用新型还提供了一种发动机，包括所述的发动机活塞冷却喷嘴。
12.本实用新型的发动机活塞冷却喷嘴，可以提高活塞冷却效果，而且经济性更好，制造简单。
附图说明
13.图1是本实用新型发动机活塞冷却喷嘴的主视图；
14.图2是本实用新型发动机活塞冷却喷嘴的侧视图；
15.上述图中的标记均为：1、喷嘴底座；2、主喷嘴；201、主进油管；202、末端喷油管；3、副喷嘴。
具体实施方式
16.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描
述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
17.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
18.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
19.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴底座1、设置于喷嘴底座1上的主喷嘴2和设置于主喷嘴2上的副喷嘴3。
20.具体地说，如图1和图2所示，主喷嘴2的一端与喷嘴底座1固定连接，主喷嘴2的另一端设置出油口，副喷嘴3的一端与主喷嘴2固定连接，副喷嘴3的另一端设置出油口，喷嘴底座1内设置用于将润滑油引导至主喷嘴2的油道，工作时，主喷嘴2和副喷嘴3同时将润滑油喷向发动机活塞内表面，且主喷嘴2和副喷嘴3分别朝向发动机活塞内表面不同位置处喷射润滑油，可以增大喷射面积，提高活塞的冷却效果。
21.相对于传统的单喷嘴的底座，本实用新型中的喷嘴底座1加大了内部油道的直径和通过半径，喷嘴底座1内部油道的直径为2.5mm，喷嘴底座1采用碳钢材质制成，强度增大且润滑油流量增大。
22.如图1和图2所示，主喷嘴2包括主进油管201和末端喷油管202，主进油管201的长度方向上的一端与喷嘴底座1固定连接，主进油管201的长度方向上的另一端与末端喷油管202的一端连接，副喷嘴3固定设置于主进油管201上。主进油管201的长度方向与末端喷油管202的长度方向之间具有夹角且该夹角为钝角，末端喷油管202伸入活塞内部，末端喷油管202的端部设置出油口。
23.主喷嘴2不同于传统圆柱管路，主喷嘴2采用扁平方管，可以增大流通面积。主喷嘴2的材质采用碳钢材料，主喷嘴2的表面设置耐热涂层，可以提高使用寿命。
24.如图1和图2所示，主进油管201与副喷嘴3相垂直，副喷嘴3朝向主进油管201的外侧伸出。
25.冷却润滑油通过经过机油泵的高压带动，经过缸体内油道运输到喷嘴底座1，经过变压后通过主喷嘴2和副喷嘴3将温度不是很高的润滑油喷射到活塞的底部整个空间，一部分机油进入活塞的油环里面给活塞上下运动起到润滑作用，另外一部分顺着活塞内表面流到油底壳里，把活塞的大部分热量带走，实现给活塞冷却的作用，起到保护作用。
26.上述结构的发动机活塞冷却喷嘴，从解决活塞全方位冷却和降低经济成本角度出发，取得了如下的技术效果：
27.1、提升了活塞冷却的性能；
28.2、相对双喷嘴，节省了大量成本，经济性更好；
29.3、制造简单，工艺成熟。
30.本实用新型还提供了一种发动机，包括上述结构的发动机活塞冷却喷嘴。此发动机活塞冷却喷嘴的具体结构可参照图1和图2，在此不再赘述。由于本实用新型的发动机包括上述实施例中的发动机活塞冷却喷嘴，所以其具有上述发动机活塞冷却喷嘴的所有优点。
31.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴底座，其特征在于：还包括设置于所述喷嘴底座上的主喷嘴和设置于主喷嘴上的副喷嘴；所述主喷嘴包括主进油管和末端喷油管，主进油管的一端与所述喷嘴底座连接，主进油管的另一端与末端喷油管连接，所述副喷嘴设置于主进油管上。2.根据权利要求1所述的发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述主进油管与所述末端喷油管之间具有夹角且该夹角为钝角。3.根据权利要求1所述的发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述主进油管与所述副喷嘴相垂直。4.根据权利要求1至3任一所述的发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述主喷嘴的表面设置耐热涂层。5.根据权利要求1至3任一所述的发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述喷嘴底座和所述主喷嘴的材质为碳钢。6.发动机，其特征在于：包括权利要求1至5任一所述的发动机活塞冷却喷嘴。
技术总结
本实用新型公开了一种发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴底座、设置于所述喷嘴底座上的主喷嘴和设置于主喷嘴上的副喷嘴。本实用新型的发动机活塞冷却喷嘴，可以提高活塞冷却效果，而且经济性更好，制造简单。本实用新型还公开了一种发动机。了一种发动机。了一种发动机。
技术研发人员：张庆虎 宋亚东 胡昌才 王义 丁俊杰
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2022.09.05
技术公布日：2023/3/28