一种带平衡杆结构的水轮机接力器的制作方法

1.本实用新型涉及水轮机领域，尤其涉及一种带平衡杆结构的水轮机接力器。


背景技术：

2.水轮机接力器作为导水机构的重要部件，其主要作用有两个方面：1、对活动导叶进行开关以控制机组过流量，最终实现机组的开停机或增减负荷；2、在机组关机状态，锁定水轮机导水机构，并对关闭的活动导叶施加足够的压紧力，以便于水轮机活动导叶能安全可靠地锁定在关闭位置。以上作用的实现是由水轮机接力器的结构特点所决定的。水轮机接力器与控制环通过大耳柄相连，控制环又由连接板与活动导叶相连接。机组运行时，由调速器给定信号控制接力器的开关，控制环在接力器的作用下作圆周往复运动时，带动连接板，连接板再将操作力传递给与之铰接的导叶臂，从而实现对导叶的控制，以达到控制机组开停机或增减负荷的目的。由于接力器的油压由调速系统的油压装置供给，其最大额定操作油压达到6.3mpa，在实际运行操作时操作油压远小于最大额定油压，但当机组关机状态，可以通过给定一定的操作油压余量来保证活动导叶的压紧量来锁定机组关机状态。
3.水轮机接力器现有结构采用的为无平衡杆结构，其后缸盖直接罩在活塞和活塞杆连接结构上方，因此形成一侧受力面积为活塞与活塞杆面积之和，另一侧受力面积仅为活塞面积的结构，这种结构造成了一侧受力大于另一侧的情况，因此具有一定程度的弊端，随着机组运行时间的延长，长期单侧受力过大的接力器部件容易产生疲劳和磨损破坏，尤其对于导叶开关的操作力矩较大，接力器油压较高的大型水轮发电机组更易产生安全问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种带平衡杆结构的水轮机接力器，以解决接力器长期单侧受力过大造成的接力器部件疲劳和磨损破坏问题。技术方案为：由平衡杆、调整板、后缸盖、关闭状态进油管、活塞、活塞缸、活塞杆、开启状态进油管、前缸盖、推拉杆和接力器密封内腔组成，调整板与后缸盖以螺栓相连接、活塞缸与前缸盖以螺栓相连接，后缸盖与活塞缸以螺栓连接组装后形成接力器密封内腔，活塞热套在活塞杆上，活塞杆与平衡杆以螺栓相连接，推拉杆与活塞杆通过螺栓固定连接，构成推拉结构，安装于接力器密封内腔，整体组装完成后形成带平衡杆结构的水轮机接力器。
5.在上述一种带平衡杆结构的水轮机接力器中，所述关闭状态进油管和开启状态进油管在接力器密封内腔上部垂直于轴向1/3处开通孔。
6.相比无平衡杆的接力器原设计结构，本实用新型的有益效果是：
7.接力器内部通过左侧平衡杆的设置，保证开关过程中油缸内部活塞受力面积的一致性，从而达到活塞两侧受力均衡的目的，防止由于接力器内部由于受力不均衡造成的活塞发卡现象，并可有效预防长期单侧受力过大造成的接力器部件疲劳和磨损破坏，尤其适用于导叶开关的操作力矩较大，接力器油压较高的大型水轮发电机组，可有效提高接力器的检修周期和整体使用寿命。
8.工作原理
9.当水轮机开机状态时，由调速器给定开机信号，开启状态进油管进油，当接力器内部油压达到启动油压时，水轮机控制环在接力器的作用下作圆周往复运动时，带动连接板，连接板再将操作力传递给与之铰接的导叶臂，从而实现对导叶的控制，以达到控制机组开机或增减负荷的目的。当水轮机关机状态时，由调速器给定关机信号，关闭状态进油管进油，当接力器内部油压达到关闭油压时，水轮机控制环在接力器的作用下，带动连接板，连接板再将操作力传递给导叶臂，从而实现对导叶的关闭，并施加一定的压紧力，保证导叶的安全关闭，锁定机组关机状态。
附图说明
10.图1为一种带平衡杆结构的水轮机接力器的正向剖视图。
11.图中标记说明：1-平衡杆、2-调整板、3-后缸盖、4-关闭状态进油管、5-活塞、6-活塞缸、7-活塞杆、8-开启状态进油管、9-前缸盖、10-推拉杆、11-接力器密封内腔。
具体实施方式
12.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
13.如图1所示，一种带平衡杆结构的水轮机接力器，由平衡杆1、调整板2、后缸盖3、关闭状态进油管4、活塞5、活塞缸6、活塞杆7、开启状态进油管8、前缸盖9、推拉杆10组成，其中调整板2、后缸盖3、活塞缸6、前缸盖9组装后形成接力器密封空腔结构，关闭状态进油管4和开启状态进油管8在密封空腔结构适当位置开孔安装布置，平衡杆1、活塞5、活塞杆7组装后安装于密封空腔结构内部，推拉杆10与活塞杆7通过螺栓固定连接，在关闭状态进油管4和开启状态进油管8在接力器密封内腔11上部垂直于轴向1/3处开通孔，整体组装完成后形成一种带平衡杆结构的水轮机接力器。
14.最后，本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型也意图包含这些改动。


技术特征：
1.一种带平衡杆结构的水轮机接力器，其特征是：由平衡杆(1)、调整板(2)、后缸盖(3)、关闭状态进油管(4)、活塞(5)、活塞缸(6)、活塞杆(7)、开启状态进油管(8)、前缸盖(9)、推拉杆(10)和接力器密封内腔(11)组成，调整板(2)与后缸盖(3)以螺栓相连接、活塞缸(6)与前缸盖(9)以螺栓相连接，后缸盖(3)与活塞缸(6)以螺栓连接组装后形成接力器密封内腔(11)，活塞(5)热套在活塞杆(7)上，活塞杆(7)与平衡杆(1)以螺栓相连接，推拉杆(10)与活塞杆(7)通过螺栓固定连接，构成推拉结构，安装于接力器密封内腔(11)，整体组装完成后形成带平衡杆结构的水轮机接力器。2.根据权利要求1所述的一种带平衡杆结构的水轮机接力器，其特征在于：所述关闭状态进油管(4)和开启状态进油管(8)在接力器密封内腔(11)上部垂直于轴向1/3处开通孔。

技术总结
本实用新型涉及一种带平衡杆结构的水轮机接力器。由平衡杆、调整板、后缸盖、关闭状态进油管、活塞、活塞缸、活塞杆、开启状态进油管、前缸盖、推拉杆和接力器密封内腔组成。本实用新型可以应用于大中型水轮发电机组接力器设计之中，这种带平衡杆结构的水轮机接力器可有效解决水轮机接力器开关受力不均衡，单侧操作力矩过大问题，消除由接力器带来的安全运行隐患。患。患。


技术研发人员：张道如 覃志斌 郭杰 李建飞 黄国明 何云毅 冯鹏 谭雪锋 李家羚 吴顺 刘斯培
受保护的技术使用者：广西桂冠电力股份有限公司深圳分公司
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2023/1/11