散热效果好的曲轴箱体的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种散热效果好的曲轴箱体。


背景技术：

2.发动机气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。现有的气缸体均呈筒状结构，内部具有一个燃烧腔室，在燃烧腔室内还设有与凸轮轴相配合的推杆，在曲轴箱体的气缸体外围一般都沿气缸体轴向方向间隔分布有散热片，通过风冷和散热片结合的方式对气缸体均衡散热。这种散热方式，散热面积小，同时，冷空气流通通道少，散热效果欠佳。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好的曲轴箱体，解决现有曲轴箱体的气缸体散热效果不好的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种散热效果好的曲轴箱体，包括上端带有气缸体的曲轴箱体；其特征在于，所述气缸体由左燃烧缸和右推杆缸组成，所述左燃烧缸和右推杆缸之间具有间隙，且上下两端相互连接，在左燃烧缸外壁、沿其外周周向设有多个散热片，上下两个相邻的散热片之间相互平行，位于间隙处的散热片将该间隙分隔为多个空气流通通道。
6.进一步的，所述左燃烧缸和右推杆缸一体成型，在左燃烧缸内设有燃烧腔室，在右推杆缸内设有推杆腔室。
7.进一步的，所述左燃烧缸和右推杆缸之间的间隙为10mm。
8.进一步的，在曲轴箱体中部设有一曲轴安装孔，所述曲轴安装孔的中心与左燃烧缸的轴心线重叠。
9.进一步的，在曲轴安装孔一侧、右推杆缸下设有一凸轮轴安装孔。
10.相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
11.1、将气缸体由两部分组成后，一部分形成燃烧室，另一部分则形成推杆腔室，同时，将散热片沿对应燃烧室的外周设置，使得燃烧室外围所对应的散热片与燃烧室相邻，散热效果更好。
12.2、缸体中部所形成的间隙，与散热片之间形成多个空气流通通道，从而能够增加缸体对应燃烧室部分的的空气流通面积，使得外部冷空气进入时，能够进入到空气流通通道处，对缸体中部进行散热，进一步增加曲轴箱体的散热效果。
附图说明
13.图1为实施例中曲轴箱体的结构示意图；
14.图2为图1的俯视图；
15.图3为图2中d-d的剖视图。
具体实施方式
16.为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.如图1-图3所示，本实施例所提供的一种散热效果好的曲轴箱体，包括上端带有气缸体1的曲轴箱体2；所述气缸体1由左燃烧缸11和右推杆缸12组成，所述左燃烧缸11和右推杆缸12之间具有间隙13，且上下两端相互连接，在左燃烧缸11外壁、沿其外周周向设有多个散热片14，上下两个相邻的散热片14之间相互平行，位于间隙13处的散热片14将该间隙分隔为多个空气流通通道。将气缸体由两部分组成后，一部分形成燃烧室，另一部分则形成推杆腔室，同时，将散热片沿对应燃烧室的外周设置，使得燃烧室外围所对应的散热片与燃烧室相邻，散热效果更好。同时，缸体中部所形成的间隙，与散热片之间形成多个空气流通通道，从而能够增加缸体对应燃烧室部分的的空气流通面积，使得外部冷空气进入时，能够进入到空气流通通道处，对缸体中部进行散热，进一步增加曲轴箱体的散热效果。
19.本实施例中的左燃烧缸11和右推杆缸12一体成型，在左燃烧缸11内设有燃烧腔室，在右推杆缸12内设有推杆腔室（如图3所示）。左燃烧缸11和右推杆缸12上端通过一连接框连接，下端一体浇注成型。
20.为确保散热效果，左燃烧缸11远离右推杆缸12一侧的散热片宽度大于其相对侧，所述左燃烧缸11和右推杆缸12之间的间隙13为10mm。
21.为便于装配发动机的曲轴连杆机构，在曲轴箱体2中部设有一曲轴安装孔21，所述
曲轴安装孔21的中心与左燃烧缸11的轴心线重叠。在曲轴安装孔21一侧、右推杆缸12下设有一凸轮轴安装孔22。
22.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种散热效果好的曲轴箱体，包括上端带有气缸体的曲轴箱体；其特征在于，所述气缸体由左燃烧缸和右推杆缸组成，所述左燃烧缸和右推杆缸之间具有间隙，且上下两端相互连接，在左燃烧缸外壁、沿其外周周向设有多个散热片，上下两个相邻的散热片之间相互平行，位于间隙处的散热片将该间隙分隔为多个空气流通通道。2.根据权利要求1所述的散热效果好的曲轴箱体，其特征在于，所述左燃烧缸和右推杆缸一体成型，在左燃烧缸内设有燃烧腔室，在右推杆缸内设有推杆腔室。3.根据权利要求1或2所述的散热效果好的曲轴箱体，其特征在于，所述左燃烧缸和右推杆缸之间的间隙为10mm。4.根据权利要求3所述的散热效果好的曲轴箱体，其特征在于，在曲轴箱体中部设有一曲轴安装孔，所述曲轴安装孔的中心与左燃烧缸的轴心线重叠。5.根据权利要求3所述的散热效果好的曲轴箱体，其特征在于，在曲轴安装孔一侧、右推杆缸下设有一凸轮轴安装孔。

技术总结
本实用新型公开了一种散热效果好的曲轴箱体，包括上端带有气缸体的曲轴箱体；所述气缸体由左燃烧缸和右推杆缸组成，所述左燃烧缸和右推杆缸之间具有间隙，且上下两端相互连接，在左燃烧缸外壁、沿其外周周向设有多个散热片，上下两个相邻的散热片之间相互平行，位于间隙处的散热片将该间隙分隔为多个空气流通通道。通通道。通通道。


技术研发人员：丁河明 罗元波 蒋勇 柳顺峰
受保护的技术使用者：重庆鑫源农机股份有限公司
技术研发日：2022.10.18
技术公布日：2023/1/11