一种内装式空气滑油散热器的制作方法

本技术属于飞机发动机滑油系统，具体涉及一种内装式空气滑油散热器。

背景技术：

1、流道内面式空气滑油散热器是一种新型的空气滑油散热器，这种散热器安装于发动机外涵道，散热器芯体外部的翅片直接伸入外涵流道。发动机工作时，外涵气流掠过翅片从而带走在芯体内流动的滑油的热量。

2、目前的散热器安装有感压活门，只能从压力维度控制活门的开启而无法从温度维度进行控制。同时散热器安装后与发动机外涵道中介机匣存在间隙，外涵道内空气掠过散热器时会产生乱流，影响涡扇发动机外涵道气动效率，同时也降低了散热器的换热效率。

3、散热器的安装形式是将安装座焊接在散热器上，通过螺钉将安装座与中介机匣固定，由于散热器整体结构呈薄壁圆弧形，在焊接过程中产生的变形与扭曲，影响散热器与发动机中介机匣的装配精度。

技术实现思路

1、为克服目前存在的不足与缺陷，本实用新型提供了一种内装式空气滑油散热器，集成感温感压活门装置，从压力和温度两个维度控制活门的启闭状态，散热器阻力较大以及工作介质被过度冷却时，都可以调节流经芯体的工作介质流量。

2、本实用新型提供一种内装式空气滑油散热器，包括与安装面形状匹配的芯体，该芯体包括具有一定厚度的流道部分、流道部分内表面的散热翅片以及在流道部分两侧的流道补齐结构，在芯体的进出口端与感温感压活门相通，芯体的另一端为封闭结构；在芯体的外表面连接有多个间隔开且与安装型面匹配的安装支架。

3、有利地，所述流道部分在延伸方向具有多个工作介质流道，在内部构成往返回路。

4、有利地，所述感温感压活门在接口处安装有进出口封盖。

5、有利地，所述流道通过回流封盖连通去流和来流。

6、有利地，所述芯体与进出口封盖、回流封盖为一体式焊接结构。

7、有利地，所述流道补齐结构为从流道部分的底面向两侧延伸的板结构，在其上具有安装孔。

8、有利地，所述安装支架为凹形结构，覆盖在流道部分上端，并通过两侧的安装片安装在流道补齐结构上。

9、有利地，在安装支架上具有减重孔。

10、有利地，所述进出口封盖、芯体、回流封盖及安装支架采用铝或铝合金材质。

11、从压力与温度两个维度控制活门的状态；进出口封盖、回流封盖与芯体都设置有流道补齐结构，保证了空气流动的稳定性，减少对涡扇发动机外涵道气动效率的影响，同时提高与换热器的换热效率；通过多个安装支架及螺栓进行固定，代替安装座与散热器的焊接过程，避免了焊接变形与扭曲，保证了散热器与中介机匣的装配，从而提高产品可靠性；安装支架按照安装孔位置及弧度的要求进行加工，均匀布置呈对称三角形的减重孔，可以减轻产品重量方便安装，同时产品更加美观。

12、有益效果是：流道补齐结构的设置有助于外涵道空气气流的稳定，减少对发动机气动效率的影响，同时可以提高散热器的换热效率。安装支架通过螺栓与散热器固定，避免了芯体上焊接安装座造成的焊接变形，保证了与中介机匣的正常装配。安装支架分为不同的部分组成，及减重孔的设置，明显减轻了产品的重量，使装配更加方便。

技术特征：

1.一种内装式空气滑油散热器，其特征在于：包括与安装面形状匹配的芯体(3)，该芯体(3)包括具有一定厚度的流道部分、流道部分内表面的散热翅片(11)以及在流道部分两侧的流道补齐结构(9)，在芯体(3)的进出口端与感温感压活门(4)相通，芯体(3)的另一端为封闭结构；在芯体(3)的外表面连接有多个间隔开且与安装型面匹配的安装支架。

2.根据权利要求1所述的内装式空气滑油散热器，其特征在于：所述流道部分在延伸方向具有多个工作介质流道(10)，在内部构成往返回路。

3.根据权利要求2所述的内装式空气滑油散热器，其特征在于：所述感温感压活门(4)在接口处安装有进出口封盖(1)。

4.根据权利要求3所述的内装式空气滑油散热器，其特征在于：所述流道通过回流封盖(2)连通去流和来流。

5.根据权利要求4所述的内装式空气滑油散热器，其特征在于：所述芯体(3)与进出口封盖(1)、回流封盖(2)为一体式焊接结构。

6.根据权利要求5所述的内装式空气滑油散热器，其特征在于：所述流道补齐结构(9)为从流道部分的底面向两侧延伸的板结构，在其上具有安装孔。

7.根据权利要求6所述的内装式空气滑油散热器，其特征在于：所述安装支架为凹形结构，覆盖在流道部分上端，并通过两侧的安装片安装在流道补齐结构(9)上。

8.根据权利要求7所述的内装式空气滑油散热器，其特征在于：在安装支架上具有减重孔。

9.根据权利要求8所述的内装式空气滑油散热器，其特征在于：所述进出口封盖(1)、芯体(3)、回流封盖(2)及安装支架采用铝或铝合金材质。

技术总结
本技术属于飞机发动机滑油系统，具体涉及一种内装式空气滑油散热器。前的散热器安装有感压活门，只能从压力维度控制活门的开启而无法从温度维度进行控制。同时散热器安装后与发动机外涵道中介机匣存在间隙，外涵道内空气掠过散热器时会产生乱流。本技术包括与安装面形状匹配的芯体，该芯体包括具有一定厚度的流道部分、流道部分内表面的散热翅片以及在流道部分两侧的流道补齐结构，在芯体的进出口端与感温感压活门相通，芯体的另一端为封闭结构；在芯体的外表面连接有多个间隔开且与安装型面匹配的安装支架。减少对发动机气动效率的影响，同时可以提高散热器的换热效率。

技术研发人员：张行,张肖,张树女,李瑞,王楠,戚恒,祖卫华,王二强
受保护的技术使用者：新乡航空工业(集团)有限公司
技术研发日：20221026
技术公布日：2024/1/12