柱塞泵、发动机以及车辆的制作方法

本技术涉及发动机，尤其是涉及一种柱塞泵、发动机以及车辆。

背景技术：

1、发动机内，需要设置高压油泵和低压油泵对燃油进行泵油，以将燃油泵送至喷油器。其中，高压油泵一般采用柱塞泵，并与曲轴或凸轮轴联动，利用曲轴或凸轮轴的转动，带动高压油泵中的凸轮转动，进而利用凸轮带动高压油泵中的柱塞沿其轴向往复运动，实现泵油。

2、相关技术中，为了实现高压油泵与凸轮轴或曲轴解耦，高压油泵采用单独的电机驱动柱塞，然而，由于高压油泵增设了电机后，电机与其它部件之间的连接布置不合理，导致高压油泵安装所需空间较大，不利于发动机在车内空间的布置。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种柱塞泵、发动机以及车辆，该柱塞泵中电机与其它部件之间的连接布置合理，安装所需空间较小，利于发动机在车内空间的布置。

2、为了实现上述目的，根据本实用新型第一方面实施例提出了一种柱塞泵，包括壳体、柱塞本体以及驱动电机；所述壳体具有与所述柱塞本体适配的柱塞孔，所述柱塞本体具有第一轴线，所述柱塞本体可移动地设置在所述柱塞孔内；所述驱动电机具有输出轴，所述输出轴具有第二轴线，所述输出轴与所述柱塞本体传动连接并能够驱动所述柱塞本体在所述柱塞孔内往复运动，所述第一轴线和所述第二轴线重合或平行。

3、具体的，所述驱动电机为直线电机，所述输出轴能够沿所述第二轴线往复运动以驱动所述柱塞本体在所述柱塞孔内往复运动。

4、具体的，所述驱动电机为旋转电机，所述输出轴能够绕所述第二轴线旋转；所述柱塞泵还包括传动机构，所述传动机构具有输入端和输出端，所述输入端与所述输出轴连接，所述输出端与所述柱塞本体连接，所述输出轴通过所述传动机构驱动所述柱塞本体在所述柱塞孔内往复运动。

5、具体的，所述输入端包括转盘，所述转盘的中部连接于所述输出轴上；所述输出端包括固定盘，所述固定盘固定连接于所述柱塞本体上；所述转盘和所述固定盘相对设置，所述转盘朝向所述固定盘的表面上形成有第一凸起区域；所述转盘绕所述输出轴转动时，所述第一凸起区域周期性地顶起所述固定盘。

6、具体的，所述第一轴线和所述第二轴线平行，所述转盘倾斜设置并一侧翘起，所述第一凸起区域形成于所述转盘翘起的一侧上。

7、具体的，所述第一轴线和所述第二轴线重合，所述固定盘朝向所述转盘的表面上形成有第二凸起区域，所述第二凸起区域处于所述第一凸起区域绕所述第一轴线转动的路径上；所述转盘绕所述输出轴转动时，所述第一凸起区域和所述第二凸起区域周期性接触以使所述第一凸起区域周期性顶起所述固定盘。

8、具体的，所述第一凸起区域和所述转盘朝向所述固定盘的表面平滑过渡，所述第二凸起区域和所述固定盘朝向所述转盘的表面平滑过渡。

9、具体的，所述第一凸起区域和/或所述第二凸起区域的数量分别有多个。

10、具体的，所述输入端还包括行星减速组件，所述输出轴通过所述行星减速组件与所述转盘传动连接。

11、具体的，还包括弹性复位件；所述弹性复位件连接于所述固定盘和所述壳体之间，或，所述弹性复位件连接于所述柱塞本体和所述壳体之间。

12、具体的，所述柱塞本体和所述柱塞孔之间形成泵油腔室，所述壳体具有进油口和出油口，所述进油口和所述出油口分别连通至所述泵油腔室内；所述柱塞泵还包括进油阀和出油阀，所述进油阀设于所述进油口处，所述出油阀设于所述出油口处。

13、具体的，所述壳体具有用于储存部分由所述泵油腔室流出的燃油的稳压腔，所述稳压腔与所述泵油腔室连通。

14、具体的，所述壳体还具有泄压通道，所述泄压通道一端连通于所述出油口，所述泄压通道另一端连通于泵油腔室；所述柱塞泵还包括用于改变所述泄压通道流通截面积的泄压阀，所述泄压阀设于所述泄压通道内。

15、根据本实用新型实施例的柱塞泵中，驱动电机和其它部件之间采用了与现有技术不同的另一种连接布置关系，即第一轴线和第二轴线平行或重合的连接布置关系，此时，柱塞泵整体呈狭长状，安装所需空间更小，利于在狭长空间内设置，利于采用该柱塞泵作为高压油泵的发动机在车内有限空间的布置。

16、根据本实用新型的第二方面实施例提出了一种发动机，包括燃油油路、油箱、低压油泵以及高压油泵，所述油箱、低压油泵以及高压油泵依次设置在所述燃油油路上，所述高压油泵为上述的柱塞泵。

17、根据本实用新型的第三方面实施例提出了一种车辆，包括上述的发动机。

18、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种柱塞泵，其特征在于，包括壳体、柱塞本体以及驱动电机；

2.根据权利要求1所述的柱塞泵，其特征在于，所述驱动电机为直线电机，所述输出轴能够沿所述第二轴线往复运动以驱动所述柱塞本体在所述柱塞孔内往复运动。

3.根据权利要求1所述的柱塞泵，其特征在于，所述驱动电机为旋转电机，所述输出轴能够绕所述第二轴线旋转；

4.根据权利要求3所述的柱塞泵，其特征在于，所述输入端包括转盘，所述转盘的中部连接于所述输出轴上；

5.根据权利要求4所述的柱塞泵，其特征在于，所述第一轴线和所述第二轴线平行，所述转盘倾斜设置并一侧翘起，所述第一凸起区域形成于所述转盘翘起的一侧上。

6.根据权利要求4所述的柱塞泵，其特征在于，所述第一轴线和所述第二轴线重合，所述固定盘朝向所述转盘的表面上形成有第二凸起区域，所述第二凸起区域处于所述第一凸起区域绕所述第一轴线转动的路径上；所述转盘绕所述输出轴转动时，所述第一凸起区域和所述第二凸起区域周期性接触以使所述第一凸起区域周期性顶起所述固定盘。

7.根据权利要求6所述的柱塞泵，其特征在于，所述第一凸起区域和所述转盘朝向所述固定盘的表面平滑过渡，所述第二凸起区域和所述固定盘朝向所述转盘的表面平滑过渡。

8.根据权利要求6所述的柱塞泵，其特征在于，所述第一凸起区域和/或所述第二凸起区域的数量分别有多个。

9.根据权利要求6所述的柱塞泵，其特征在于，所述输入端还包括行星减速组件，所述输出轴通过所述行星减速组件与所述转盘传动连接。

10.根据权利要求4所述的柱塞泵，其特征在于，还包括弹性复位件；

11.根据权利要求1所述的柱塞泵，其特征在于，所述柱塞本体和所述柱塞孔之间形成泵油腔室，所述壳体具有进油口和出油口，所述进油口和所述出油口分别连通至所述泵油腔室内；

12.根据权利要求11所述的柱塞泵，其特征在于，所述壳体具有用于储存部分由所述泵油腔室流出的燃油的稳压腔，所述稳压腔与所述泵油腔室连通。

13.根据权利要求11所述的柱塞泵，其特征在于，所述壳体还具有泄压通道，所述泄压通道一端连通于所述出油口，所述泄压通道另一端连通于所述泵油腔室；

14.一种发动机，其特征在于，包括燃油油路、油箱、低压油泵以及高压油泵，所述油箱、低压油泵以及高压油泵依次设置在所述燃油油路上，所述高压油泵为权利要求1至13任一项所述的柱塞泵。

15.一种车辆，其特征在于，包括权利要求14所述的发动机。

技术总结
本技术涉及发动机技术领域，公开了一种柱塞泵、发动机以及车辆，其中柱塞泵包括壳体、柱塞本体以及驱动电机；壳体具有柱塞孔，所述柱塞本体具有第一轴线，所述柱塞本体可移动地设置在所述柱塞孔内；所述驱动电机具有输出轴，所述输出轴具有第二轴线，所述输出轴与所述柱塞本体连接并能够驱动所述柱塞本体在所述柱塞孔内往复运动，所述第一轴线和所述第二轴线重合或平行。本技术的的柱塞泵中，驱动电机和其它部件之间采用了与现有技术不同的另一种连接布置关系，即第一轴线和第二轴线平行或重合的连接布置关系，柱塞泵整体呈狭长状，安装所需空间更小，利于在狭长空间内设置，利于采用该柱塞泵作为高压油泵的发动机在车内有限空间的布置。

技术研发人员：潘世翼,孟繁超,刘静
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20221101
技术公布日：2024/1/12