气缸体内壁槽道结构及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及二冲程发动机机械领域，具体地说是一种气缸体内壁槽道结构及发动机。


背景技术：

2.现有的二冲程发动机活塞依靠内部的机油和汽油混合冷却及活塞环和气缸体的导热进行冷却。随着发动机的转速越来越高、压缩比增加，排气侧活塞环处的热量无法有效释放，导致活塞上第一道气环处温度较高，产生较严重的积碳。长时间运行后第一道气环处的积碳会增加，导致活塞环卡涩，发动机功率降低，寿命减少，维修保养成本增加。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决现有的问题，旨在提供一种气缸体内壁槽道结构及发动机。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案包括中，活塞在气缸体内作往复运动，排气口位于气缸体的上方。气缸体的内壁设有内陷的槽道，槽道与活塞下行时排气侧的活塞环的位置相对应；活塞上行时，槽道内储存来自进气口的新鲜混合气(新鲜汽油和机油混合气)；活塞下行时，槽道内的新鲜混合气冷却活塞环。
4.其中，所述槽道设于排气口的下方，且槽道的上沿和排气口的下沿设为隔开；彼此相互独立，沿不相通。
5.其中，槽道沿活塞往复运动的方向延伸设置。
6.其中，槽道为两根，两者之间隔开。
7.其中，槽道的宽度小于排气口的宽度，槽道不影响活塞裙部的导向和支撑。其中，槽道的深度小于气缸体侧壁的厚度，满足气缸体内壁结构强度需求。本实用新型还提供一种发动机，为二冲程发动机，设有任一上述的气缸体内壁槽道结构。
8.和现有技术相比，本实用新型通过在气缸体的内壁设槽道，预先储存温度较低的新鲜混合气，待活塞下行时与其侧壁的活塞环进行热交换，起到冷却活塞环、减少活塞环积碳，延长了发动机的使用寿命。
附图说明
9.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
10.图2为本实用新型实施例的纵剖图；
11.图3为本实用新型实施例的横剖图；
12.图4为本实用新型实施例的活塞上行时的示意图；
13.图5为本实用新型实施例的活塞下行并冷却时的示意图；
14.参见附图，槽道1，排气口2，活塞3，气缸体4。
具体实施方式
15.现结合附图对本实用新型作进一步地说明。
16.参见图1至图5，图1至图5展示的是本实用新型的一个实施例，本实施例针对目前二冲程发动机活塞排气侧温度高，活塞环积碳较多及活塞环卡死的问题，旨在提供一种气缸体内壁槽道结构：气缸体的内壁设有内陷的槽道，所述槽道与活塞下行时排气侧的活塞环的位置相对应。槽道的加工应在气缸体内壁珩磨前完成，槽道加工完成后，需对槽道与气缸体的交线处倒角处理进一步地，参见图2，槽道设于排气口的下方，且槽道的上沿和排气口的下沿设为隔开，即排气口的下沿和槽道的上沿不连通，以满足底部机匣的密封性要求。
17.参见图1，槽道沿活塞往复运动的方向延伸设置，且为两根，两根槽道之间隔开，即中间隔岸，满足活塞运行时导向和支撑。
18.进一步地，两根槽道的整体宽度不应大于排气口宽度，以满足活塞扫气密封及活塞裙部支撑和导向作用。槽道的深度应小于气缸体侧壁的厚度，以满足气缸体内壁结构强度需求。
19.参见图4，活塞上行时，气缸体的槽道暴露于机匣中。机匣内部负压会将进气口的新鲜混合气(新鲜汽油和机油混合气)补充到气缸体槽道内，并储存。参见图5，活塞下行时，活塞和气缸体侧壁相重合，槽道内的新鲜混合气与活塞排气侧相接触并进行热交换。新鲜混合气会冷却活塞排气侧壁，降低活塞环处的温度。
20.本实用新型在前述实施例的基础上，还提供一种二冲程发动机，设有任一上述的气缸体内壁槽道结构，具有相同的技术效果。
21.上面结合附图及实施例描述了本实用新型的实施方式，实施例给出的结构并不构成对本实用新型的限制，本领域内熟练的技术人员可依据需要做出调整，在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。


技术特征：
1.一种气缸体内壁槽道结构，活塞在气缸体内作往复运动，排气口位于气缸体的上方，其特征在于：气缸体的内壁设有内陷的槽道，所述槽道与活塞下行时排气侧的活塞环的位置相对应；活塞上行时，槽道内储存来自进气口的新鲜混合气；活塞下行时，槽道内的新鲜混合气冷却活塞环。2.根据权利要求1所述的气缸体内壁槽道结构，其特征在于：所述槽道设于排气口的下方，且槽道的上沿和排气口的下沿设为隔开。3.根据权利要求1或2所述的气缸体内壁槽道结构，其特征在于：槽道沿活塞往复运动的方向延伸设置。4.根据权利要求3所述的气缸体内壁槽道结构，其特征在于：槽道为两根，两者之间隔开。5.根据权利要求1所述的气缸体内壁槽道结构，其特征在于：槽道的宽度小于排气口的宽度。6.根据权利要求1所述的气缸体内壁槽道结构，其特征在于：槽道的深度小于气缸体侧壁的厚度。7.一种发动机，为二冲程发动机，其特征在于：设有如权利要求1-6任一所述的气缸体内壁槽道结构。

技术总结
气缸体内壁槽道结构及发动机，气缸体的内壁设有内陷的槽道，槽道与活塞下行时排气侧的活塞环的位置相对应；活塞上行时，槽道内储存来自进气口的新鲜混合气；活塞下行时，槽道内的新鲜混合气冷却活塞环。本实用新型通过在气缸体的内壁设槽道，预先储存温度较低的新鲜混合气，待活塞下行时与其侧壁的活塞环进行热交换，起到冷却活塞环、减少活塞环积碳，延长了发动机的使用寿命。动机的使用寿命。动机的使用寿命。


技术研发人员：宋秋柳 储让
受保护的技术使用者：奥丁（上海）消防设备有限公司
技术研发日：2022.11.04
技术公布日：2023/3/13