一种发动机及其缸套缸体的冷却机构的制作方法

本技术涉及发动机，具体为一种发动机及其缸套缸体的冷却机构。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，主要由机体组和冷却系统两大部分组成，机体组主要由汽缸体、汽缸套、汽缸盖和汽缸垫等零件组成；冷却系统冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作，冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。

2、现有的技术中，对气缸体和缸套的冷却通常是先从水套的一侧进水到水套的另一侧对缸体和缸套进行冷却，然而随着发动机的发展，发动机整体需要越来越紧凑，缸心距确定后，随着缸套变大，安装缸套后，水套之间的空隙会变小导致水道流通面积越来越小，使得水流在水套内的流动速度变慢，不利于另一侧的缸套冷却，容易造成发动机冷却效果变差，影响发动机的性能。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机及其缸套缸体的冷却机构，具备便于加快水流速度，增强发动机散热效果的优点，解决现有的水套之间的空隙会变小导致水道流通面积越来越小，使得水流在水套内的流动速度变慢，不利于另一侧的缸套冷却，容易造成发动机冷却效果变差，影响发动机的性能的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机及其缸套缸体的冷却机构，包括气缸体，所述气缸体表面设有冷却机构；

3、所述冷却机构包括固定安装于气缸体外表面的水套，所述水套套壁内部开设有冷却腔，所述水套外表面开设有数量为两个的安装孔，所述安装孔内固定安装有连通管，所述连通管远离水套一端固定安装有输水管，两个所述输水管右端均固定安装有一号弯头，两个所述一号弯头之间固定安装有进水横管，所述进水横管表面固定安装有进水管，两个所述输水管左端均固定安装有二号弯头，两个所述二号弯头之间固定安装有出水横管，所述出水横管表面固定安装有出水管。

4、进一步，所述连通管内腔与冷却腔内腔相连通。

5、进一步，所述水套的数量为四个，所述水套的数量与气缸体的数量相对应。

6、进一步，四个所述水套之间相互连通。

7、进一步，所述连通管的外径与安装孔内直径相适应。

8、一种发动机，该发动机包括任意一项所述的缸套缸体的冷却结构。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

10、该发动机及其缸套缸体的冷却机构，通过在水套上设有数量为两个的连通管，在连通管上设有输水管，在对缸体进行冷却时，可以同时向水套两侧注水，有利于加快水流速度，便于对缸体及时降温。

技术特征：

1.一种缸套缸体的冷却机构，包括气缸体(1)，其特征在于：所述气缸体(1)表面设有冷却机构；

2.根据权利要求1所述的一种缸套缸体的冷却机构，其特征在于：所述连通管(5)内腔与冷却腔(3)内腔相连通。

3.根据权利要求1所述的一种缸套缸体的冷却机构，其特征在于：所述水套(2)的数量为四个，所述水套(2)的数量与气缸体(1)的数量相对应。

4.根据权利要求3所述的一种缸套缸体的冷却机构，其特征在于：四个所述水套(2)之间相互连通。

5.根据权利要求1所述的一种缸套缸体的冷却机构，其特征在于：所述连通管(5)的外径与安装孔(4)内直径相适应。

6.一种发动机，其特征在于，该发动机包括权利要求1—5任意一项所述的缸套缸体的冷却结构。

技术总结
本技术涉及一种发动机及其缸套缸体的冷却机构，包括气缸体，所述气缸体表面设有冷却机构，所述冷却机构包括固定安装于气缸体外表面的水套，所述水套套壁内部开设有冷却腔，所述水套外表面开设有数量为两个的安装孔，所述安装孔内固定安装有连通管，所述连通管远离水套一端固定安装有输水管，两个所述输水管右端均固定安装有一号弯头，两个所述一号弯头之间固定安装有进水横管，所述进水横管表面固定安装有进水管。该发动机及其缸套缸体的冷却机构，通过在水套上设有数量为两个的连通管，在连通管上设有输水管，在对缸体进行冷却时，可以同时向水套两侧注水，有利于加快水流速度，便于对缸体及时降温。

技术研发人员：邓伟,倪雪琴,王勇
受保护的技术使用者：重庆楷巍机械制造有限公司
技术研发日：20221109
技术公布日：2024/1/11