一种汽车排气系统组合部件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车排气系统组合部件。


背景技术：

2.汽车排气系统中的排气组件在进行连接使用时，通常需要对不同方向的输送结构进行配合连接，现有的排气转接组件在进行安装时需要通过多个位置配合多种规格的紧固组件来进行安装配合，装配时的效率比较低，整体的连接紧密性也很难得到保障，后期维护时的拆卸操作也比较麻烦。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种汽车排气系统组合部件，它采用全新的结构设计，整体采用一体成型的结构，安装时通过对每个接头位置进行单独的插入式组合连接，固定时通过单独位置的固定支角进行紧固配合，整体的安装组合操作更方便，后期维护时的拆卸也更容易，整体的装配成本和维护成本都更低，并且整体占用的空间更小，能够有效减小汽车排气系统整体占用的空间。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种汽车排气系统组合部件，其特征在于：包括由金属铸造的生产方式加工而成的主壳体结构，所述主壳体结构的正面左侧下端位置设有一体成型的安装配合连接支角，所述安装配合连接支角上设有装配组合紧固孔，所述主壳体结构的正面设有圆柱形主体输送配合孔，所述主壳体结构的正面位于所述主体输送配合孔的外侧位置设有一圈第二安全输送槽，所述第二安全输送槽的内部下端通过安全输出通道将所述主壳体结构的右侧下端位置完全贯穿，所述主壳体结构的左侧后端位置设有第一输出配合柱，所述主壳体结构的上端设有第二输出配合柱，所述主壳体结构的右侧设有主体输入配合槽，所述主体输入配合槽与所述主体输送配合孔的内部相通，所述主体输入配合槽的后侧位置设有圆弧形输入安全备用槽，所述主体输入配合槽将所述主壳体结构的上端完全贯穿，所述主体输入配合槽的右侧前端位置设有输入卡合装配密封槽。
6.进一步的，所述安装配合连接支角上设有两个上下组合的配合安装槽。
7.进一步的，所述第一输出配合柱和所述第二输出配合柱的外侧端部位置分别设有组合连接导向结构。
8.进一步的，所述第一输出配合柱和所述第二输出配合柱均为圆弧形结构。
9.进一步的，所述主体输入配合槽上端位置设有组合锁紧备用配合孔。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型采用全新的结构设计，整体采用一体成型的结构，安装时通过对每个接头位置进行单独的插入式组合连接，固定时通过单独位置的固定支角进行紧固配合，整体的安装组合操作更方便，后期维护时的拆卸也更容易，整体的装配成本和维护成本都更低，并且整体占用的空间更小，能够有效减小汽车排气系统整体占用的空间。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型的正面示意图；
14.图3为本实用新型的左侧示意图；
15.图4为本实用新型的右侧示意图；
16.图5为本实用新型的俯视示意图；
17.图6为本实用新型的仰视示意图；
18.图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
19.图中：1、主壳体结构，2、安装配合连接支角，3、装配组合紧固孔，4、主体输送配合孔，5、第二安全输送槽，6、安全输出通道，7、第一输出配合柱，8、第二输出配合柱，9、主体输入配合槽，10、输入安全备用槽，11、输入卡合装配密封槽。
具体实施方式
20.如图1至图7所示，一种汽车排气系统组合部件，它包括由金属铸造的生产方式加工而成的主壳体结构1，所述主壳体结构1的正面左侧下端位置设有一体成型的安装配合连接支角2，通过此位置与安装位置的结构进行配合在一起。所述安装配合连接支角2上设有装配组合紧固孔3，配合紧固螺丝进行整体的固定安装。所述主壳体结构1的正面设有圆柱形主体输送配合孔4，所述主壳体结构1的正面位于所述主体输送配合孔4的外侧位置设有一圈第二安全输送槽5，此结构能够保障连接位置外侧具有第二输送结构，能够保障在使用时的结构安全性，避免在使用时压力过大对主体配合位置产生损伤，能够起到安全分流的作用。所述第二安全输送槽5的内部下端通过安全输出通道6将所述主壳体结构1的右侧下端位置完全贯穿，所述主壳体结构1的左侧后端位置设有第一输出配合柱7，所述主壳体结构1的上端设有第二输出配合柱8，能够与两个不同位置的输送管道进行组合在一起。所述主壳体结构1的右侧设有主体输入配合槽9，所述主体输入配合槽9与所述主体输送配合孔4的内部相通，所述主体输入配合槽9的后侧位置设有圆弧形输入安全备用槽10，所述主体输入配合槽9将所述主壳体结构1的上端完全贯穿，在进行组合时与安装位置的结构能够从上向下进行插入式组合，保障配合时的组合操作更容易。所述主体输入配合槽9的右侧前端位置设有输入卡合装配密封槽11，配合位置的紧固性更好，整体的安装组合操作更方便，后期拆卸时也更容易。它采用全新的结构设计，整体采用一体成型的结构，安装时通过对每个接头位置进行单独的插入式组合连接，固定时通过单独位置的固定支角进行紧固配合，整体的安装组合操作更方便，后期维护时的拆卸也更容易，整体的装配成本和维护成本都更低，并且整体占用的空间更小，能够有效减小汽车排气系统整体占用的空间。
21.它在使用时可以与多种不同规格的汽车上的排气系统进行组合使用，整体的体积更小，装配时主要连接位置通过插入式组合的方式进行连接，保障配合时的装配效率更高，后期维护时的拆卸操作更容易。
22.作为优选，所述安装配合连接支角2上设有两个上下组合的配合安装槽，在进行紧固配合时的组合位置的连接空间更大，并且形成梯度的配合连接，紧固时的组合牢固性更强。
23.作为优选，所述第一输出配合柱7和所述第二输出配合柱8的外侧端部位置分别设
有组合连接导向结构，保障紧固时的操作更方便，连接时的配合效率更高。
24.作为优选，所述第一输出配合柱7和所述第二输出配合柱8均为圆弧形结构，确保结构的强度更好，在使用时内部的输送流畅性也更好。
25.作为优选，所述主体输入配合槽9上端位置设有组合锁紧备用配合孔，根据紧固强度的不同进行选择使用，能够保障此位置在进行紧固连接时的配合强度。
26.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车排气系统组合部件，其特征在于：包括由金属铸造的生产方式加工而成的主壳体结构(1)，所述主壳体结构(1)的正面左侧下端位置设有一体成型的安装配合连接支角(2)，所述安装配合连接支角(2)上设有装配组合紧固孔(3)，所述主壳体结构(1)的正面设有圆柱形主体输送配合孔(4)，所述主壳体结构(1)的正面位于所述主体输送配合孔(4)的外侧位置设有一圈第二安全输送槽(5)，所述第二安全输送槽(5)的内部下端通过安全输出通道(6)将所述主壳体结构(1)的右侧下端位置完全贯穿，所述主壳体结构(1)的左侧后端位置设有第一输出配合柱(7)，所述主壳体结构(1)的上端设有第二输出配合柱(8)，所述主壳体结构(1)的右侧设有主体输入配合槽(9)，所述主体输入配合槽(9)与所述主体输送配合孔(4)的内部相通，所述主体输入配合槽(9)的后侧位置设有圆弧形输入安全备用槽(10)，所述主体输入配合槽(9)将所述主壳体结构(1)的上端完全贯穿，所述主体输入配合槽(9)的右侧前端位置设有输入卡合装配密封槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统组合部件，其特征在于：所述安装配合连接支角(2)上设有两个上下组合的配合安装槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统组合部件，其特征在于：所述第一输出配合柱(7)和所述第二输出配合柱(8)的外侧端部位置分别设有组合连接导向结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统组合部件，其特征在于：所述第一输出配合柱(7)和所述第二输出配合柱(8)均为圆弧形结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统组合部件，其特征在于：所述主体输入配合槽(9)上端位置设有组合锁紧备用配合孔。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车排气系统组合部件。本实用新型采用的技术方案是：包括由金属铸造的生产方式加工而成的主壳体结构，主壳体结构的正面左侧下端位置设有安装配合连接支角，安装配合连接支角上设有装配组合紧固孔，主壳体结构的正面设有圆柱形主体输送配合孔，主壳体结构的正面位于所述主体输送配合孔的外侧位置设有一圈第二安全输送槽，第二安全输送槽的内部下端通过安全输出通道将主壳体结构的右侧下端位置完全贯穿。本实用新型的优点是：整体的安装组合操作更方便，后期维护时的拆卸也更容易，整体的装配成本和维护成本都更低，并且整体占用的空间更小，能够有效减小汽车排气系统整体占用的空间。空间。空间。


技术研发人员：周小平 梁玮 唐霞 水舟 游学军
受保护的技术使用者：泰州鑫宇精工股份有限公司
技术研发日：2022.11.21
技术公布日：2023/3/23