一种摩托车化油器安装结构的制作方法

本技术涉及化油器领域，尤其涉及一种摩托车化油器安装结构。

背景技术：

1、化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”，其完整的装置应包括启动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置，化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合得比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行，其广泛地运用到汽车、摩托车等燃烧汽油作为动力的机器中。

2、现有的摩托车化油器大多数是一端连接发动机气缸，另一端风口接空气过滤器，因为化油器的结构精密，动力系统出问题基本都会对其检修，其安装主要使用若干双头螺栓固定，拆卸时需要逐个拧下螺栓，耗时耗力，且时间长了会生锈导致拆卸不下来螺栓，给更换和维修带来了不便，另外摩托车发动机工作时会产生大量的热气，很多摩托车只靠行驶中的自然风降温，散热效果不佳。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车化油器安装结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车化油器安装结构，包括浮子室，所述浮子室的顶端固定连接有化油管，所述化油管的顶端设置有节气阀盖，所述化油管的左侧外壁固定连接有移动架，所述移动架的两侧外壁均设置有凹槽，所述凹槽的底端均固定连接有若干第二弹簧，所述第二弹簧的另一端均固定的连接有限位条，所述移动架的外壁滑动连接有固定架，所述固定架的两侧内壁均滑动连接有滑块，所述移动架的内壁滑动连接有发动机缸口，所述发动机缸口的内壁固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的右端固定连接有第一弹簧，所述化油管的右端固定连接有塞柱，所述塞柱的外壁滑动连接有进风管，所述化油管的右侧外壁与进风管的左侧外壁螺纹连接有螺纹环。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述浮子室的底端设置有进油管。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述节气阀盖的顶端固定连接有线孔。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述限位条的外壁均滑动连接在凹槽内。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述固定架的两侧内壁对应滑块的位置处均设置有滑槽。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述固定架的两侧左部均设置有排风扇。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述化油管的外壁均滑动连接在橡胶圈与第一弹簧的内壁。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述固定架的左端固定连接有发动机外壳。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型中，首先安装化油器时，先将化油管和移动架向左推动，直到限位条穿过固定架的右壁后松手，卡住化油管，再将右端塞柱对准进风管，通过第一弹簧的力压进去，拧紧螺纹环固定住化油器，操作简单便捷，拆卸时反向操作，实现半自动安装拆卸，省时省力。

19、2、本实用新型中，排风扇会将发动机外壳散出的热气加速排出，加上行驶的自然进风，高效提升散热效率。

技术特征：

1.一种摩托车化油器安装结构，包括浮子室(1)，其特征在于：所述浮子室(1)的顶端固定连接有化油管(5)，所述化油管(5)的顶端设置有节气阀盖(7)，所述化油管(5)的左侧外壁固定连接有移动架(11)，所述移动架(11)的两侧外壁均设置有凹槽(19)，所述凹槽(19)的底端均固定连接有若干第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的另一端均固定的连接有限位条(12)，所述移动架(11)的外壁滑动连接有固定架(10)，所述固定架(10)的两侧内壁均滑动连接有滑块(16)，所述移动架(11)的内壁滑动连接有发动机缸口(14)，所述发动机缸口(14)的内壁固定连接有橡胶圈(15)，所述橡胶圈(15)的右端固定连接有第一弹簧(13)，所述化油管(5)的右端固定连接有塞柱(20)，所述塞柱(20)的外壁滑动连接有进风管(3)，所述化油管(5)的右侧外壁与进风管(3)的左侧外壁螺纹连接有螺纹环(4)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车化油器安装结构，其特征在于：所述浮子室(1)的底端设置有进油管(2)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车化油器安装结构，其特征在于：所述节气阀盖(7)的顶端固定连接有线孔(6)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车化油器安装结构，其特征在于：所述限位条(12)的外壁均滑动连接在凹槽(19)内。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车化油器安装结构，其特征在于：所述固定架(10)的两侧内壁对应滑块(16)的位置处均设置有滑槽(17)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车化油器安装结构，其特征在于：所述固定架(10)的两侧左部均设置有排风扇(9)。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车化油器安装结构，其特征在于：所述化油管(5)的外壁均滑动连接在橡胶圈(15)与第一弹簧(13)的内壁。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车化油器安装结构，其特征在于：所述固定架(10)的左端固定连接有发动机外壳(8)。

技术总结
本技术涉及化油器领域，公开了一种摩托车化油器安装结构，包括浮子室，所述浮子室的顶端固定连接有化油管，所述化油管的顶端设置有节气阀盖，所述化油管的左侧外壁固定连接有移动架，所述移动架的两侧外壁均设置有凹槽，所述凹槽的底端均固定连接有若干第二弹簧，所述第二弹簧的另一端均固定的连接有限位条。本技术中，安装化油器时，先将移动架向左推动，直到限位条卡住固定管，再将右端塞柱对准进风管，通过第一弹簧的力压进去，拧紧螺纹环固定住化油器，拆卸时反向操作，省时省力，排风扇会将发动机外壳散出的热气加速排出，加上行驶的自然进风，高效提升散热效率。

技术研发人员：孟祥涛,石惠琼
受保护的技术使用者：上海坤孚车辆配件有限公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/11